Sergren писал(а):Кстати, с гарнитуркой типа Bluetooth обе руки за рулем. И смысл брать АКП опять отпадает.
Я тоже так думал. Оказывается подобную "голубизну" у уха люди не шибко любят. То разряжается в самый неподходящий момент, то натирает, то банально ее забывают. В общем, сильна традиция соседства уха и телефона на самом деле
1. Не надо про голубизну, у меня и жена, и дети имеются! 2. Заряжается за минут 30-40 от прикуривателя и хватает на день-два без проблем. Заряжать надо вовремя и все.
3. Ничего не натирает. 4. Чтобы не забывать, надо оставлять в машине и все.
Sergren писал(а):Кстати, с гарнитуркой типа Bluetooth обе руки за рулем. И смысл брать АКП опять отпадает.
Я тоже так думал. Оказывается подобную "голубизну" у уха люди не шибко любят. То разряжается в самый неподходящий момент, то натирает, то банально ее забывают. В общем, сильна традиция соседства уха и телефона на самом деле
Вот уж не знаю - неделю на ухе висит, причем такая легкая и незаметная, что я банально частенько забываю снять. Так что все зависит от правильной гарнитурки, хотя в тему спора - и правильной АКП
Я думаю, что будущее конечно, за автоматами. Но она сегодняшний день они еще не отработаны, есть куда стремится. Это примерно как АБС лет 15 назад. Тогда большинство народа (кто, конечно, о ней знал) справедливо считали, что АБС только для женщин или для тех, кто не умеет тормозить, ибо они-то уж всяко лучше нее тормозят. Прошло с десяток лет, АБС излечились от своих детских болезней, но предубеждение у многих осталось на уровне тех лет. Точно так же и с автоматами - проейдет лет несколько, они избавятся от своих сегодяншних косяков - жесткие требования на эксплуатацию, дороговизна ремонта, косяки при езде и пр., и станут естественной частью автомобиля. Но предубеждения, которые мы зарабатываем сейчас против автомата, будут довлеть над нами и потом, когда недостатки будут уже преодолены.
Именно поэтому я и вчера и сказал Борисычу, что его проблема в том, что он слишком дано сел за руль, поэтому имеет слишком много прдерассудков. А он мне ответил, что не может на "ты"
Результат в принципе понятен сразу. На профильном форуме Логана которому АКПП не светит другого мнения кроме АКПП - отстой быть не могло. Наверно мировая автопромышленность катится в пропасть - ферарри большинство с автоматом, все люксури кар только с автоматом, джипы только с автоматом. С отстоем то бишь. И как люди покупают дурачки, а потом ездят мучаются. И лишь логан с правильной механикой. Какой ремонт? По надежности автомат существенно превосходит механику, опять же отстутствует сцепление, которое не нужно менять. Мнения о ненадежности - из 90-х когда весь автохлам европы и америки согнали в страну и к иномарке подступиться не знали как. Ресурс автомата 150-200 тыщ как МИНИМУМ.
Буксовать на месте отучит антибукс. По поводу нейтрали - это сервисный буксировочный режим, на светофорах включать не надо.
А то что для дамочек - одозначно. Только давайте тогда Гур из авто выкинем, электроподъемники и нормальный привод сцепления например. Ибо они сволочи тоже жизнь облегчают - да как они смеют мы же мужыки.
Зфгд_ШШ писал(а):Я думаю, что будущее конечно, за автоматами. Но она сегодняшний день они еще не отработаны, есть куда стремится. Это примерно как АБС лет 15 назад. Тогда большинство народа (кто, конечно, о ней знал) справедливо считали, что АБС только для женщин или для тех, кто не умеет тормозить, ибо они-то уж всяко лучше нее тормозят. Прошло с десяток лет, АБС излечились от своих детских болезней, но предубеждение у многих осталось на уровне тех лет. Точно так же и с автоматами - проейдет лет несколько, они избавятся от своих сегодяншних косяков - жесткие требования на эксплуатацию, дороговизна ремонта, косяки при езде и пр., и станут естественной частью автомобиля. Но предубеждения, которые мы зарабатываем сейчас против автомата, будут довлеть над нами и потом, когда недостатки будут уже преодолены.
Именно поэтому я и вчера и сказал Борисычу, что его проблема в том, что он слишком дано сел за руль, поэтому имеет слишком много прдерассудков. А он мне ответил, что не может на "ты"
Да ладно сегоднишние вариаторы? 2-хсцеповая DSG , G-tronic, стептроник уже совершенные машинки, нет у них недостатков. Жестких требований тоже нет. И естественной частьб они уже стали. Посмотрите небюджетные авто - таам с ручкай только самая база с дохлым мотором в лучшем случае. А нормальные моторы все уже на автомате ибо механика момент нормально переваритбь даже не сможет - на эвкиах вон ручку ставят так сцепу через 5-7 тыщ меняют. С ферами тоже, уже повально автоматы вкарячивают ибо менять сцепление как масло накладно, да и не комильфо.
честно сказать - устаю больше за механикой... как заяц на шарнирах, а если крутишься в городе вообще к вечеру устаю - первая, вторая, третья, нейтраль, сброс скорости... опять по новой... тяжко....
с автоматом деловые поездки по городу одно удовольствие, вообще круть, если в пробке...
я зверею с механикой в пробке после 30 минут простоя..... особенно если впереди дура малолетняя, которая давит тормоз как в последний раз....
но механика мне тоже нравится... в логане радует длинная 2-ая передача.... тяговитая и длинная 3. Первая - короткая бесит, только чтобы тронуться... 4 -ая ваще нафиг она там нужна? с 3-ей можно сразу на пятую......
про гарнитуру в ухе.... особенность моей соображалки такова... я или говорю или еду.... если говорю, то плохо читаю дорогу, знаки, движения пешеходов, машин...расстояния....Ну не цезарь я.....Телефон всегда при мне. Спокойно останавливаюсь и говорю, если надо. И коробка тут не причём. Так с любой коробкой.
Часто катаю на автомате заказчиков и клиентов.... чаще всего звучит фраза : оооо! автомат.....! мне это льстит....
другой Александр писал(а):честно сказать - устаю больше за механикой... как заяц на шарнирах, а если крутишься в городе вообще к вечеру устаю - первая, вторая, третья, нейтраль, сброс скорости... опять по новой... тяжко.... с автоматом деловые поездки по городу одно удовольствие, вообще круть, если в пробке... я зверею с механикой в пробке после 30 минут простоя..... особенно если впереди дура малолетняя, которая давит тормоз как в последний раз.... но механика мне тоже нравится... в логане радует длинная 2-ая передача.... тяговитая и длинная 3. Первая - короткая бесит, только чтобы тронуться... 4 -ая ваще нафиг она там нужна? с 3-ей можно сразу на пятую......
про гарнитуру в ухе.... особенность моей соображалки такова... я или говорю или еду.... если говорю, то плохо читаю дорогу, знаки, движения пешеходов, машин...расстояния....Ну не цезарь я.....Телефон всегда при мне. Спокойно останавливаюсь и говорю, если надо. И коробка тут не причём. Так с любой коробкой.
Часто катаю на автомате заказчиков и клиентов.... чаще всего звучит фраза : оооо! автомат.....! мне это льстит....
Согласен полностью, тоже часто после третьей втыкаю уже пятую, потому что обороты и скорость просто просят воткнуть оную и ведь все чудно происходит и никаких проблем.
Doc писал(а):Слышал от товарища еще один существенный недостаток некоторых автоматов. У него паркетник хонда. Постоянно жалуется на то, что при обгоне нет возможности прейти на пониженную передачу, т.к. мощности на его последней передаче - кот наплакал. .
Улыбнуло Автоматом надо уметь управлять. Если требуется перейти на пониженную то: Резко отпускается педаль газа и резко нажимается.
Автомат перебрасывает на пониженную. Все просто.
А вообще то. Все что тут написали про отрицательные качества автоматической коробки полный бред.
Автоматическая коробка в ремонте дороже механники но.......Долговечнее и надежнее. Все, что требуется это менять масло своевременно.
Sergik1970 писал(а): Улыбнуло Автоматом надо уметь управлять. Если требуется перейти на пониженную то: Резко отпускается педаль газа и резко нажимается. Автомат перебрасывает на пониженную. Все просто.
А нифига, этот способ у него не работает! На его предыдущей KIA, работал. А на этой - нет!
Каждый выбирает под себя...подвеска Логана предполагает ,на мой взгляд,использование авто не только в городских условиях, конечно не джип ,но выехать с места стоянки где с утра был вполне нормальный грунт, а к обеду ну очень сильно растопило,предпочтительно всё таки на механике, да и потом автомат это по моему мнению всё таки авто повыше классом попрестижней-назначение немного другое. Логан-универсальный автомобиль и вряд ли на него стоит ставить автомат...
другой Александр писал(а):честно сказать - устаю больше за механикой... как заяц на шарнирах, а если крутишься в городе вообще к вечеру устаю - первая, вторая, третья, нейтраль, сброс скорости... опять по новой... тяжко.... с автоматом деловые поездки по городу одно удовольствие, вообще круть, если в пробке... я зверею с механикой в пробке после 30 минут простоя..... особенно если впереди дура малолетняя, которая давит тормоз как в последний раз.... но механика мне тоже нравится... в логане радует длинная 2-ая передача.... тяговитая и длинная 3. Первая - короткая бесит, только чтобы тронуться... 4 -ая ваще нафиг она там нужна? с 3-ей можно сразу на пятую......
про гарнитуру в ухе.... особенность моей соображалки такова... я или говорю или еду.... если говорю, то плохо читаю дорогу, знаки, движения пешеходов, машин...расстояния....Ну не цезарь я.....Телефон всегда при мне. Спокойно останавливаюсь и говорю, если надо. И коробка тут не причём. Так с любой коробкой.
Часто катаю на автомате заказчиков и клиентов.... чаще всего звучит фраза : оооо! автомат.....! мне это льстит....
Согласен полностью, тоже часто после третьей втыкаю уже пятую, потому что обороты и скорость просто просят воткнуть оную и ведь все чудно происходит и никаких проблем.
У меня просто нужно порезче нажать на газ чтобы перекинулась ниже причем если нажать в пол в зависимости от скорости может даже на 2 ступени кинуть вниз. Опять же никто не отменял ручной режим - кинул рычаг вправо и гоняй выше-ниже. тока сцепления нет. Опять же при разгоне - едешь плавно коробка переключает уже на 50 четвертая, а если давишь тапку переключается на 5500-6000 об или когда газ чуть приотпустишь. Опять же от манеры езды зависит чувствительность педали газа и обороты переключения, все предыдущие алгоритмы сохраняются просто крутится мотор выше и авто как бы погорячее становится. жена после меня ездит - говорит машина бешеная, я после жены - пока не прожгу - не едет. Причем я это долго объясняю а на практике все реакции машины чувствуешь очень здорово и когобка подключает всегда ту передачу которая нужна. И это древний 4-х ступенчатый реновский адаптивный типтроник, современнные трансмисии судя по отзывам вообще сказка.
Sergik1970 писал(а): Улыбнуло Автоматом надо уметь управлять. Если требуется перейти на пониженную то: Резко отпускается педаль газа и резко нажимается. Автомат перебрасывает на пониженную. Все просто.
А нифига, этот способ у него не работает! На его предыдущей KIA, работал. А на этой - нет!
Doc писал(а): при это работает как хозяин хочет, а не как железные мозги решат. .
+1 Вот для меня главный недостаток автомата, особенно это проявляется во время обгона.Иногда просто страшно было.
Автомат требует более внимательного и частого обслуживания, но то что он ходит больше механики не согласен .
