Особенно если сзади подтолкнут, и руль в сторону встречки вывернут (как у того мужика). В этом смысле автомат безопасней - с ним по-любому машина на тормозе стоит, и далеко на встречку не уедет.Никита писал(а):Гораздо больше случаев скатывающихся машин на нейтралке
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 07:10 Коробка-автомат: плюс или минусМодераторы: Администраторы, Модераторы
Автомат, на мой взгляд, чисто женская приблуда. Им сложно к механике привыкнуть.
Плюсы в том, что втыкнул D и едешь не думая. Минусы уже описали. Ну буксировка невозможна на автомате, только это не большой минус. А вот то, что в раскачку не получится, вот это плохо. Иногда в какую нибудь яму ледяную зимой заедешь, так без раскачки не выползешь оттуда. Ну и дороговизна ремонта-тоже минус. Так что я за механнику. На автоматах особо не катался, но на ЛиАЗе с ГМП поездил достаточно, так что есть с чем сравнивать. 
Странные какие-то минусы. Во-первых, ноге с тормоза соскочить сложно, т.к. площадь педали тормоза в машинах с АКПП прилично больше. Во-вторых: если соскочит, машина поедет еле-еле, пятнадцать раз еще успешь остановить. В третьих: если раздалось "мяу", перекинь рычаг на паркинг и смотри сколько хочешь, в той же механике придется скинуть передачу и поставить на ручник (вдруг покатится?). Имхо надо просто поездить на АКПП, чтобы делать выводы. Хотя некоторым людям действительно не нравиться, ну дык, на вкус цвет фломастеры разные. Но и говорить в таком случае "я не понимаю как..." то же не стоит.
А если , например , стоишь перед светофором в гору, то при соскакивании ноги с тормоза автомат останется стоять на месте , а механика тут же укатится назад , причём так плавненько , что и не заметишь как приплыл.АКПП прекрасно раскачивается , просто после каждого качка фиксируешь машину тормозом на верху амплитуды, а механика при быстром переключении, особенно, на заднюю частенько так трещит , что мама - не горюй.Короче: 25 лет стажу на ВСЁМ , что движется и более 1 000 000 км. АКПП по соввокупности лучше - Я СКАЗАЛ.
И ещё +1!!! 
Мужчина! Возьмите этот букет роз и пусть они говорят за Вас! - Дайте одну - я буду краток! (Не буду сопли жевать - мнение - вначале!).
Счас прибежит Никита и отправит нас в клинику. Мол, я же - не женского пола, а без автомата жить не могу!
ну ей богу... процентов 80 того что прочитал, бред, бред, бред... Почти в каждом мнении - крик души: Ну нет у меня возможности пользовать автомат, да и плохой он и поехали его хаить..
одинаково катаю до сих пор машинки с автоматом и без... вот вам реальные плюсы и минусы: АКП: +больше внимания на дорогу, этот факт даже доказывать не надо. Задумайтесь, почему в правительственных машинах и машинах охраны стоит АКП. Больше скажу есть специальная техника работы ногами - две ноги две педали - всё занято. А вот чайники давят гашетку одной ногой две педали по очереди. +комфортная и плавная поездка +равномерная поездка без выкидонов на дороге +большая часть японских и немецких коробок неубиваема и после 300 тысч.... АКП: -сложно контролировать газ, в гололёд реальная проблема... уж поверте, можно стоять на ровном месте и никуда не ехать.... -чем больше передач (менее всего 3, а более продвинутые уже и до 8 передач дошли) тем дороже машина -расход топлива больше МКП на 10-20% С коробкой автомат обращаться надо уметь... Нельзя стоять на сфетофоре с включенным положением D. Нужно ставить на нейтраль и держать ножной торомоз. И не будет траблов с типа соскользнула нога....кто то мяукнул... и последнее: Алена Апина разбила шикарный бумер кабриолет на сфетофоре, от того, что перепутала педали + всего две педали! А вы говорите автомат для женщин.... механика тоже имеет преимущества.... но о ней все знают.....
Вот это действительно - бред, бред, бред Я катался на АКП на мерсе брата (и писал про это уже где-то) и управляемости мне от автомата банально мало. С механикой можно и в критической ситуации нетривиальное решение найти, да и с ремонтом все ясно, дешево и сердито. А с автоматом мороки одни. Я полностью согласен с 3dmax-ом и с Вами же по минусам коробки-автомат. Нахрен мне этот автомат не нужен, проще говоря. Это никак не крик души, а просто жесткий нах.
Вообще уже много было людей, которые за покупкой Логана видят бедность, ущербность сознания, еще какие-то отклонения Хотя есть такая простая и многим недоступная черта - рациональность мышления. Является плодом многочисленных ошибок, то есть опыта. Кто не брал Берлин - тот не поймет
В этом месте не согласен- АКПП не в пример плавнее "отпускает сцепление" , особенно , когда зимний режим подразумевает троганье со 2-й передачи и соот. тронуться на льду проще как раз с АКПП.Тоже каждый день езжу с обоими типами КПП. С АКПП чуть труднее заехать на бордюр и тут же остановиться(если конечно начинаешь атаку из положения "упёршись в бордюр", то есть сначала недостаточно крут. момента , а потом вдруг сразу много - и прыжок, здесь лучше чуть с наката), но зато назад не съезжает с бордюра если недостаточно дал газу , просто добавил ещё раз и машина продолжила восхождение.
Слышал от товарища еще один существенный недостаток некоторых автоматов. У него паркетник хонда. Постоянно жалуется на то, что при обгоне нет возможности прейти на пониженную передачу, т.к. мощности на его последней передаче - кот наплакал.
Нет, конечно автомат это прикольно, но тут уж дело вкуса. Профи предпочитают механику. С ней более ощущается единство машины и владельца, при это работает как хозяин хочет, а не как железные мозги решат. А тем, кому нужно еще больше комфорта, или свободная правая рука для телефона у уха, выбирают автоматику.
Золотые слова. Именно так. Кстати, с гарнитуркой типа Bluetooth обе руки за рулем. И смысл брать АКП опять отпадает.
P.S.: но для женщин АКП - самое то.
Я тоже так думал. Оказывается подобную "голубизну" у уха люди не шибко любят. То разряжается в самый неподходящий момент, то натирает, то банально ее забывают. В общем, сильна традиция соседства уха и телефона на самом деле 
Вернуться в Ходовая, Трансмиссия, Управление Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5 |
