Чип-тюнинг Логан

[Agnitum]

С этой конторой кто-то сталкивался http://чип-тюнинг.рф/?

[John Smith]

С этой конторой кто-то сталкивался http://чип-тюнинг.рф/?

А цены то у них какие! Логан чиповка 7-10 тысяч!!! И 12 лошадок обещают для 1,4! Сказки.

[Agnitum]

John Smith
Сейчас сказали,что цены до 5000 сбросили,на евро 4 программно отрубают лямду вторую,убирают провал между 750-1500ну ещё чёт там делают,как я понял прошивки имеют ноги с европейской части,я в тонкостях авточипа не разбираюсь,но если чиповаться то эбу с машины скинуть нужно и переправить им,ближний вариант.Кто от Паульса прошивает в Красноярске не знаю .

[Жывучий]

если чиповаться то эбу с машины скинуть нужно и переправить им

а зачем такие сложности? мне Паулюс через диагностический разъем в бардучке подрубился и за 2 минуты закачал прошиву

[Жывучий]

Кто от Паульса прошивает в Красноярске не знаю

посмотрите у Паулюса на сайте http://www.oktja.ru/forum/topic/94475-красноярский-край/

[John Smith]

Что еще за провал между 750-1500? Мне кажется эти обороты присутствуют только при трогании с 1 передачи. Или кто-то ездит на 1000 об/мин на 4 передаче? Современные авто давно уже прошиваются через диагностический разъем.

[DMA]

Что еще за провал между 750-1500?

А Вы попробуйте на холостых оборотах удержать обороты 1200. Безуспешность этой попытки объяснит Вам, что такое провал 1000-1500 об.
Вы правы в том, что при движении на 4 передаче этот провал никак себя не проявляет, но вот при движении в плотной пробке на 1 передаче это создает определенные неудобства.

[Agnitum]

жЫвУчИй
А я в своё время подивился когда господин Грызлов с восторгом всем рассказывал как он долго летел из Москвы до Владика,какая Россия оказывается большая говорит Мне до Красноярска пилякать почти двое суток по зимнику,это раз,а два зимник скоро растает.В этой конторе тоже через разъём делают просто отправить ЭБУ мне ьесплатно и быстрее будет,чем грузить авто на баржу

[Agnitum]

John Smith
У меня дороги не Москва не Казань и даже не Красноярск,у меня направления и посему 1 и 2 это мои обычные рабочие передачи.Вчера уазик сел плотно на мосты на"дороге"я его объезжал заняв бугор правой и левой стороны направления.Вот так и ездим,а про провал вам уже ответили

[Nick_2141]

убирают провал между 750-1500

Не смогут они его убрать. Это не проблема электроники, проблема механики.

[u313]

убирают провал между 750-1500

Не смогут они его убрать. Это не проблема электроники, проблема механики.

Очень интересно, с чего это проблема механики? Чего конкретно из механики дает такой провал? ИМХО это проблема чисто прошивки, тем более что провал характерен именно для двигателей 1,6. А двигатели 1,4 гораздо более эластичны в этом диапазоне оборотов. Механика, хочу заметить, абсолютно та же.

[Agnitum]

Nick_2141
Спорить не буду я в этом деле не соображаю,комп или спутниковый приёмник зашить пожалуйста а тут увольте))) Тут на форуме кто-то из ребят вскольз упоминал о спортивной чиповке там интересно какие параметры изменены.

[Nick_2141]

Очень интересно, с чего это проблема механики? Чего конкретно из механики дает такой провал? ИМХО это проблема чисто прошивки, тем более что провал характерен именно для двигателей 1,6. А двигатели 1,4 гораздо более эластичны в этом диапазоне оборотов. Механика, хочу заметить, абсолютно та же.

У разных людей на одной и той-же прошивке (стоковой) разные наблюдения. У одних есть провал, у других нет.
viewtopic.php?f=24&t=9154

[Жывучий]

Agnitum
Я прошился неделю назад у Паулюса. Но мне для этого надо было просто чуть-чуть изменить маршрут с работы домой.
Мои впечатления: на 1-2-й передачах мало что изменилось, может чуть реже бывает провал при трогании и рывок при переключении на 2-ю (но, как уже писалось, причины могут быть механические: тросик, опора двигателя, заслонка, сцепление). Я даже поначалу хотел поехать вернуться на стоковую прошивку. Но появилась тяга на низких оборотах на 3-4-5-й передачах. Например, 3-ю можно втыкать на 10-20 км/ч, 4-ю на 30-40, 5-ю на 50 км/ч, при этом машина идет без рывков и разгоняется без перехода на пониженную. Решил оставить прошивку только из-за того, что стал меньше дергать палку КПП. (Кстати, стал меня заботить вопрос: не вредна ли двигателю частая езда на низких, 1500-2000, оборотах). Расход по штатному компьютеру с 7,1 л/100 (за почти всю зиму) стал 6,6-6,7 л/100 за последнюю неделю (возможно, из-за езды на более низких оборотах, но это может обуславливаться и тем, что дороги оттаяли, возросли скорости, не стало пробуксовок и езды по рыхлому снегу и т.д.).
Это все субъективные ощущения, не подтвержденные объективными измерениями.
(Небольшое отступление: гонял на чиповку Фиат Альбеа, принадлежащую приятелю. Гонял 3 раза, не получалось. Отправляли прошивку за границу, а потом полученную в ответ заливали. Обошлось в 10500 руб. А потом некоторое время ездил на ней. Ощущения абсолютно такие же)
Вы же пишете, что основные передачи 1-я и 2-я.
Собственно, к чему я это словоблудие развел. А вот к чему: при обозначенных Вами условиях лично я не стал бы заморачиваться с прошивкой: снимать ЭБУ, отправлять куда-то, ждать, а если не понравится опять снимать и отправлять... Не та это вещь, вполне можно и без нее обойтись. Некоторые вообще говорят, что в машине ничего не меняется, меняется в голове водителя. Но советовать ничего не буду, "...а то по шее получу, и подвиг свой не совершу..." (с). Просто спрошу: а уверены ли Вы что Вам ээто надо? Что эффект будет стоить таких затраченных усилий?
P.S. Все вышесказанное - мое личное дилетантское мнение, не претендующее на истину в последней инстанции.

[John Smith]

жЫвУчИй
Езда на низких оборотах увеличивает износ деталей. Желательно от 2000 и выше на 3,4,5 передачах.
Какой движок? Вот тоже в раздумьях прошивать или нет. Море информации прочитал, пока не решился.