Клуб автолюбителей Рено Логан

**DoDger** » 25 дек 2006, 11:05

Тоже задался этим вопросом при выборе дисков и резины на зиму. Начертил и вот что получилось: основная нагрузка на ступицу создается в повороте на внешнем колесе. если рассмотреть треугольник вершины которого: А- центр ступицы в месте крепления, В - нормаль к ободу из точки А, и С - внешний край обода. То силы действующие на ступицу должны соответствовать сл: сил пропорциональны сторонам треугольника (токой же треугольник сил) - Признак подобия. Поэтому и углы треугольника должны оставаться одинокавыми соответсвено (это только для одного радиса диска и различной шириной обода). Все считал отталкиваясь от заводских параметром 14 дисков. Отсюда следует что при увеличение ширины обода на 0,5" следует уменьшать вылет на 6мм.
Поэтому и выбрал для себя диск 6" R14 ET37

**Зфгд_ШШ** » 25 дек 2006, 12:24

DoDger писал(а):...Поэтому и выбрал для себя диск 6" R14 ET37

Когда к 20-ти тысячам у вас разобьются оба опорных подшипника ступиц, не говорите, что у Логана ненадежная подвеска :wink:

**DoDger** » 25 дек 2006, 14:11

Зфгд_ШШ писал(а):Когда к 20-ти тысячам у вас разобьются оба опорных подшипника ступиц, не говорите, что у Логана ненадежная подвеска

Нихочу влезать с вами в спор, но если вы читали статью в начале темы о использовании на нивах колесных дисков от волги, то сам имею служебную бортовую ниву с такими дисками на оба сезона. Сейчас пробег составляет порядка 146 тык км и проблем никаких со ступицами не испытываю(надеюсь и не испытаю) а нагрузка дай боже еще если нагрузить.
А в данном случае вылет ничтожен (у нас дилер предлагает диски с вылетом 35 разница еще больше) и в иностранных запчастях сомневаться пока не было причин. А если уж не дай бог случится со ступицей несчастье ну чтож поделать поменяем.

**Зфгд_ШШ** » 25 дек 2006, 14:17

DoDger писал(а):Нихочу влезать с вами в спор, но если вы читали статью в начале темы ...

Аналогично, но когда у нас пришел человек, у которого были разбиты оба ступичных подшипшика, и причина была в том, что он на 15-ой резине имел ET=45 вместо 50 и проездил на ней целых 26т.к.

**DoDger** » 25 дек 2006, 14:19

А что за агрегат у него?

**Семён Семёнович** » 25 дек 2006, 14:23

DoDger писал(а):Нихочу влезать с вами в спор, но если вы читали статью в начале темы о использовании на нивах колесных дисков от волги, то сам имею служебную бортовую ниву с такими дисками на оба сезона. Сейчас пробег составляет порядка 146 тык км и проблем никаких со ступицами не испытываю(надеюсь и не испытаю) а нагрузка дай боже еще если нагрузить.

Уважаемый DoDger, Вы счастливый человек, если всё ещё не обратили внимания на ступичные подшипники в Ниве. У неё и с родными колёсными дисками приходится возиться со ступицей. И это, увы, не моё личное мнение.

**DoDger** » 25 дек 2006, 14:32

Семён Семёнович писал(а):Уважаемый DoDger, Вы счастливый человек, если всё ещё не обратили внимания на ступичные подшипники в Ниве. У неё и с родными колёсными дисками приходится возиться со ступицей. И это, увы, не моё личное мнение.

Я рад что мне так повезло. Ниву получал новой и родные колеса отдал своему другу на Надежду. Просто все это объясняется аккуратной ездой моего водителя - вот вобщем-то и весь сектрет.

Зфгд_ШШ писал(а):
Когда к 20-ти тысячам у вас разобьются оба опорных подшипника ступиц, не говорите, что у Логана ненадежная подвеска

А какие будут обоснования.

**JIM BEAM** » 12 янв 2007, 16:45

У дилера видел 14" диски с вылетом ЕТ38 на Логан. Не знаю что покупать :shock:

**Зфгд_ШШ** » 12 янв 2007, 17:11

JIM BEAM писал(а):У дилера видел 14" диски с вылетом ЕТ38 на Логан. Не знаю что покупать

Отказать, однозначно. Ищите с ЕТ43

**Правдолюбец** » 12 янв 2007, 17:45

Вектор опорной нагрузки на колесо должен проходить по центру ширины подшипника. Это происходит, когда линия середины ширины подшипника совпадает с линией середины ширины покрышки (с учётом развала колёс, конечно). Если этот вектор проходит у края ширины подшипника или (что еще хуже) вообще за подшипником, то создаётся дополнительный вектор сил, работающий на излом подшипника (а подшипник на это не очень-то рассчитан) - он выйдет из строя в разы быстрее. От величины вылета диска зависит, будет ли вектор опорной нагрузки проходить через середину ширины подшипника или нет. Насколько я знаю, в ступицах двухрядные подшипники. Они менее чувствительны к излому, чем однорядные, но всё же... Уфф... Косноязычно изложил, но, думаю, поймете мою мысль...
Или я не прав? Тогда прошу бросить в меня камень

.

**glavspec** » 12 янв 2007, 21:48

Правдолюбец писал(а):...Или я не прав? Тогда прошу бросить в меня камень .

Все так и есть.

**Denny** » 25 янв 2007, 11:54

Правдолюбец писал(а):Вектор опорной нагрузки на колесо должен проходить по центру ширины подшипника. Это происходит, когда линия середины ширины подшипника совпадает с линией середины ширины покрышки (с учётом развала колёс, конечно).

Таким образом если середина покрышки совпадает с серединой диска(а как они могут не совпадать?) , то в этом случае можно подобрать диск более широкий с соответствующим увеличением вылета, и на лето поставить резину с профилем поменьше а шириной побольше 195-205, эстетически смотрится лучше , и деформация покрышки в пятне контакта меньше(сопротивление качению). На форуме даже видел расчеты, к сожалению, не могу снова их найти. Но краткий смысл такой ЕТ43-165/80 5,5, ЕТ50-185/65 6,0 будет ли справедливо следующее допущение ЕТ57-195/60/15,205/55/15?(ширина диска6,5)?
Ответа я так и не нашел.

**boris55** » 25 янв 2007, 12:17

Denny писал(а): Но краткий смысл такой ЕТ43-165/80 5,5, ЕТ50-185/65 6,0 будет ли справедливо следующее допущение ЕТ57-195/60/15,205/55/15?(ширина диска6,5)?
Ответа я так и не нашел.

Я готов согласиться с этими цифрами-но оппонентов было ровно 50%,так что возобновления дискуссии не хотелось бы.... :wink:

**macho** » 25 янв 2007, 14:52

Респект всем, моя тема жива.

Все-таки смотрю, и у меня сторонники есть, считающие вылет диска от ширины покрышки. Уважение им и почет.

**Пёстрая** » 30 янв 2007, 16:02

в магазине кованых дисков очень долго ругалась, вспоминая всех родственников и прочих с этими реношными вылетами.

5 мм можно в ту и в другую сторону от родного, это допустимо по ГОСТу. взяла бы родной вылет, 50, но один диск оказался сколот. пришлось брать 45. и ничего, нормально...правда было оооочень сложно их менять, но поменяли...и долго ездила на ковках....сейчас то зимние на штамповке, а на летних (*на которых ковка) не очень и поездишь.

продавец сильно и долго удивлялся 50-му вылету.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Вылет диска- закономерность или прихоть Рено?

Кто сейчас на конференции