Клуб автолюбителей Рено Логан

**Sergren** » 20 дек 2006, 17:25

3dmax писал(а):А у меееняяяя пееереедняяяяя неее торсионнаяяяя... ааа... хлип-хлип, вытирая сопли...

Не переживай, зато у тебя Аутентик, отвоеванный у дилера!

**мизгирь** » 21 дек 2006, 10:51

Семён Семёнович
не сожмёшь.
ОписАлся.

Поправил.

То есть пружина работает на сжатие/растяжение, а на изгиб и скручивание работает прут, из которого изготовлена пружина.
Согласен.

А то может получиться, что амортизатор работает на перетекание.
Не на перетеканиЕ, а на перетеканиИ.

**Семён Семёнович** » 21 дек 2006, 11:23

мизгирь писал(а):А то может получиться, что амортизатор работает на перетекание.
Не на перетеканиЕ, а на перетеканиИ.

Действительно, уважаемый мизгирь, ошибочка вышла. Но, в общем, мы поняли друг друга.

**мизгирь** » 21 дек 2006, 13:44

Семён Семёнович
Может и не поняли.

Ведь амортизатор действительно работает на перетекании жидкости.

P.S. И зачем так официально?

**Семён Семёнович** » 21 дек 2006, 14:05

мизгирь писал(а):Может и не поняли.

Ну вот

, уважаемый мизгирь, от чего же. Если перетекание жидкости не цель, а средство - то, в общем-то, поняли. Или Вы что-то другое имели в виду?

**санек** » 21 дек 2006, 14:54

мизгирь писал(а):Пружинная и рессорная работают по принципу сжатия металла.
Этого не может быть. Металл так просто не сожмёшь. Рессоры работают на изгиб. А пружины работают и на изгиб, и на скручивание.

если уж быть до конца точным, то рессора работает ещё и на трение (между листами), что позволяет, в идеале, отказаться от отдельного амортизатора

**мизгирь** » 22 дек 2006, 15:50

Семён Семёнович
:up:

санек
рессора работает ещё и на трение (между листами)
Это дополнительное свойство, которое именно упругость не обеспечивает. Только демпфирование.

**ARMOR** » 07 мар 2007, 01:04

летучий писал(а):4. Опорный подшипник на стойке , такой же как на моем старом Форде и он практически "не убиваемый", проверено

Если можно, то по подробнее: в чем неубиваемость подшипника? Я например после 250 км пробега услышал странные щелчки в передней подвеске. Когда разобрал - не поверил глазам. Опорные пдшипники какие-то хливкие и имеют осевой люфт в своем корпусе, они то родимые и щелкают. На сервисе мне со склада выносили новый пдшипник, его пощупал - то же самое кино, что и на моей машине. Сервисмены только разводят руками, мол ничем помочь не можем, такова конструкция автомобиля. Если кто мне не верит, можете попросить у себя на сервисе посмотреть новый опорный подшипник передней стойки. Вы не сможете не заметить люфт. Так что товарищ летучий , будьте добры вспомнить модель и год выпуска своего старого Форда, потому как я давно и упорно ищу замену штатному Реношному опорному подшипнику, а это шанс.

З.Ы. Странное дело: такие же точно подшипники стоят на Клио и на Кенго и не щелкают нифига.

**P a v e l** » 07 мар 2007, 19:31

Уважаемые форумчане! Вчера прочел чей-то пост на предмет стука в передней стойке. К сожалению не запомнил автора и темы. Обнаружил у себя такую засаду на левой стойке. Автор пишет, что это распространенное явление у Логана,что многие не обращают внимание. Может кто-нить прокомментирует этот факт?

Машина куплена в ноябре, пробег - 4000.

**Окунь** » 08 мар 2007, 00:04

Уважаемый ARMOR
Спасибо Вам за ответ. У сервисников было мнение, что это опорный, они тоже люфты сравнивали и разводили руками, но люфт в подшибнике действительно есть (они новый смотрели).. В общем сказали пока кататься и слушать музыку.... Думаю, что звук я этот услышал после замены штатной резины на Якогаму, а она гораздо тише ... Поеду к ним еще поговорить, о результатах напишу обязательно. Вообще очень интересный вопрос, особенно, если он часто встречается и не лечится...

**мизгирь** » 09 мар 2007, 23:29

А какая конструкция подшипника? Радиальный или упорный? Упорный без нагрузки может люфтить сколько угодно.

Окунь
ПодшиПник пишется через "П", потому что "под шип" (т.е. ось), а не "под шиб". Я уже не могу читать через "Б". :evil:

**3dmax** » 09 мар 2007, 23:32

мизгирь писал(а):А какая конструкция подшипника? Радиальный или упорный? Упорный без нагрузки может люфтить сколько угодно.

Окунь
ПодшиПник пишется через "П", потому что "под шип" (т.е. ось), а не "под шиб". Я уже не могу читать через "Б".

Да не кипятитесь Вы. Есть определённый тип людей у которых вечно ломаются подшибики потому что ездят они по плохому асвальту! :lol:

**Зануда** » 09 мар 2007, 23:34

3dmax писал(а):
мизгирь писал(а):А какая конструкция подшипника? Радиальный или упорный? Упорный без нагрузки может люфтить сколько угодно.

Окунь
ПодшиПник пишется через "П", потому что "под шип" (т.е. ось), а не "под шиб". Я уже не могу читать через "Б".

Да не кипятитесь Вы. Есть определённый тип людей у которых вечно ломаются подшибики потому что ездят они по плохому асвальту!

Упал со стула!

Подшибики на асвальту!

**safpal** » 09 мар 2007, 23:47

мизгирь писал(а):А какая конструкция подшипника? Радиальный или упорный? Упорный без нагрузки может люфтить сколько угодно.

Ну как я понимаю работу этого подшипника, он должен быть упорным.
Посмотрел его фотографии в книге 3 Рима, подшипник явно упорный.

**мизгирь** » 13 мар 2007, 13:07

safpal
Если по фотографии, то хорошо. А то конструкторы зубил поняли работу совсем по-другому - додумались ставить радиальные подшипники.

Клуб автолюбителей Рено Логан

Передняя и задняя подвеска.

Re: Передняя и задняя подвеска.

Кто сейчас на конференции