Георгий Торпедоносец писал(а):При слегка нажатом тормозе при движении накатом (без сцепления, т.ч. переобогащение смеси скорее ни причём) происходит едва уловимое, но всё же отчётливо ощутимое лёгкое ускорение. Ощущение, что машина пошла легче, как по рельсам. Странно как-то ей-Богу... Что бы это могло быть?
Так а обсуждали вроде уже - было мнение, что это происходит из за пыли и грязи на колодках, из за этого и происходит эффект проскальживания, я с ним согласен.
Alex_iv писал(а):На моём Логане (Привележ+АВС) странный эфект : при легком нажатии на педаль тормоза -авто ускоряется , при дальнейшем нажатии - начинается торможение.
Не парьтесь с двигателем - он ни при чём, фишка наблюдается на нейтралке и при выжатом сцеплении. Предполагаю эффект чисто механического свойства. Может какой-то люфт подшипника колеса убирается за счёт фиксации колодками тормозного диска? У меня такое впечатление, что как только колодки подходят к тормозному диску уменьшается сопротивление качению, а это возможно только при люфтящем колесе, которое вдруг попало в некие направляющие. Описал грубо, т.к. никаких люфтов колеса в обычном понимании тут нет, но ведь если бы подшипник был совсем без необходимых свобод, то он и не крутился бы. Хотя там такой люфт микроскопический, что на качение машины в тонну весом это и не повлияло бы, но описание ощущения именно такое. Катясь на нейтралке, чуть трогаешь тормоз и происходит слабое, но явно ощутимое ускорение.
Георгий Торпедоносец писал(а): Катясь на нейтралке, чуть трогаешь тормоз и происходит слабое, но явно ощутимое ускорение.
Да? А может просто нагрузка по осям перераспределяется. что субъективно воспринимается как пинок под одно место. На ручнике трогаться никто не пробовал? Похоже?
Георгий Торпедоносец писал(а):Не парьтесь с двигателем - он ни при чём, фишка наблюдается на нейтралке и при выжатом сцеплении. Предполагаю эффект чисто механического свойства. Может какой-то люфт подшипника колеса убирается за счёт фиксации колодками тормозного диска? У меня такое впечатление, что как только колодки подходят к тормозному диску уменьшается сопротивление качению, а это возможно только при люфтящем колесе, которое вдруг попало в некие направляющие. Описал грубо, т.к. никаких люфтов колеса в обычном понимании тут нет, но ведь если бы подшипник был совсем без необходимых свобод, то он и не крутился бы. Хотя там такой люфт микроскопический, что на качение машины в тонну весом это и не повлияло бы, но описание ощущения именно такое. Катясь на нейтралке, чуть трогаешь тормоз и происходит слабое, но явно ощутимое ускорение.
Вы не внимательно читали мой пост , речь идет о проблеме при вклченой передаче , и включеном сцеплении.
Вчера, после общения на форуме,поехал на работу, по пути решил ещё раз протестировать тормоза в различных режимах.
Результат:ни нахолодном,ни на горячем двигателе,при включеной передаче,на нейтрали,включеное-выключеное сцепление во всех выше перечисленых режимах-эфект не проявился.
Вывод-данное явление носит эпизодический характер.
Поделился проблемой с коллегами по работе, и двое заявили,что у них тоже иногда возникает подобный эфект.Автомобили: новая ТОйота-королла и Тойота-ипсум 2000г.
Billptch писал(а):Попробуйте, тема обсуждалась.... но кончилась ничем.
В той теме я уже писал:
Это зависит от разряжения во впускном коллекторе (напрямую связан с вакуумником). Просто на других (отечественных) авто тормоза менее чувствительные (одинаково дубовые) к оборотам двигателя. На Логане же зависимость усилия на педали тормоза очень хорошо зависит (чувствуется) от оборотов двигателя, происходит ли в этот момент торможение двигателем или Вы катите на нейтралке. Одним словом от давления во впускном коллекторе. Проверьте - поймете.
Вроде, опровержений не было
Георгий Торпедоносец У меня такое впечатление, что как только колодки подходят к тормозному диску уменьшается сопротивление качению, а это возможно только при люфтящем колесе, которое вдруг попало в некие направляющие. Ответ неверный. Даже если дело обстоит так, то ускорения быть всё равно не может - машина катится по инерции и её никто не разгоняет. Единственное, что она может дольше катиться. А разница между замедлением в обычном режиме и при "попадании в направляющие" не будет заметна, если конечно на нейтрали машина не останавливается со 100 км за 10 секунд .
Billptch писал(а):Попробуйте, тема обсуждалась.... но кончилась ничем.
В той теме я уже писал: Это зависит от разряжения во впускном коллекторе (напрямую связан с вакуумником). Просто на других (отечественных) авто тормоза менее чувствительные (одинаково дубовые) к оборотам двигателя. На Логане же зависимость усилия на педали тормоза очень хорошо зависит (чувствуется) от оборотов двигателя, происходит ли в этот момент торможение двигателем или Вы катите на нейтралке. Одним словом от давления во впускном коллекторе. Проверьте - поймете. Вроде, опровержений не было
Попробую возразить! От разрежения в коллекторе будет зависеть усилие прилагаемое к педали тормоза - чем больше разрежение ,тем легче нам давить на педаль при одинаковом давлении в тормозных цилиндрах. А вот ускорения тут никак не получится.
Alex_iv А вот ускорения тут никак не получится. На карбюраторных машинах точно будет. Я на шахе замечал, что когда давлю на тормоз, то обороты иногда возрастают. Но на холостых и при частично закрытой воздушной заслонке (частично вытянутый "подсос").
мизгирь писал(а):Alex_iv А вот ускорения тут никак не получится. На карбюраторных машинах точно будет. Я на шахе замечал, что когда давлю на тормоз, то обороты иногда возрастают. Но на холостых и при частично закрытой воздушной заслонке (частично вытянутый "подсос").
А Вы попробуйте несколько раз быстро-быстро понажимать педаль тормоза на Логане, когда он будет холодный и смотрите на тахометр. Обороты вырастут где то на 250.
Думается, физика такова:
Давишь на тормоз - пошла диафрагма вакуумника - воздух из кастрюли пошёл во впускной коллектор - смесь обеднилась - лямбда-зонд капнул ЭБУ - "слишком много кислороду" - ЭБУ ситуацию подправляет, увеличив длительность импульса на форсунках. В результате имеем добавочное количество смеси воздуха и бензина. Чего-бы не ускориться?
Но: если двигатель на выбеге - то есть его обороты больше холостых и газ отпущен (резко бросил педаль газа), то никакого ускорения не будет - в этом режиме ЭБУ не открывает форсунки вообще. Так что явление может проявляться не всегда и в любом случае оно кратковременное.
.
