Акцентовод писал(а):Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
Прикол!
Акцентовод писал(а):Тут принцип аналогичный - разница в клиренсе Акцента и Логана 1,5 сантиметра. 144 и 160 мм соответственно по измерениям АР. Поскольку выступ рельса над раздолбанной дорогой у нас ненормированный, он может оказаться и 144 и 170 мм.
Ну всё немного не так. Я ж ехал ОДИН сегодня в машине. В этом случае клиренс логана 180мм или около того (180мм - пустая машина, 155мм при полной загрузке). А у той самой иномарки, подчистившей рельс, думаю, 110-130мм был клиренс. Кажется, то старый VW был, но точно не запомнил.
И потом днище у логана очень хорошо защищено по всей длине - своими глазами видел металлическую балку что ли, идущую вдоль всего днища. Удар должен прийтись на неё. А её как-то не жалко.
tolm писал(а):Давайте сюда размещу отзыв. Короче ситуация в Питере (район метро Нарвская) такая: пробки жутчайшие. Все дороги и дворы забиты машинами. Из-за того, что на две недели перекрыли улицу Шкапина. ...
Да уж, я в субботу на этом Старопетергофском проспекте тоже натерпелся - подлетаю к памятнику Кирову, хочу направо - а там надпись - не лезь, закрыто. Всю мощь этого предупреждения понял, когда с площади шесть рядов начали втискиваться в два с половиной на подъезде к Нарвским воротам - пришлось башкой как летчику-истребителю на 360 градусов крутить
Зфгд_ШШ писал(а):Да уж, я в субботу на этом Старопетергофском проспекте тоже натерпелся - подлетаю к памятнику Кирову, хочу направо - а там надпись - не лезь, закрыто. Всю мощь этого предупреждения понял, когда с площади шесть рядов начали втискиваться в два с половиной на подъезде к Нарвским воротам - пришлось башкой как летчику-истребителю на 360 градусов крутить
Ты тоже там был в сб! Мы с ребёнком на занятия опоздали на 20 минут... Ещё я догадался съехать и во дворе припарковаться.
Сорри за офф.
tolm писал(а): Я ж ехал ОДИН сегодня в машине. В этом случае клиренс логана 180мм или около того (180мм - пустая машина, 155мм при полной загрузке). А у той самой иномарки, подчистившей рельс, думаю, 110-130мм был клиренс. Кажется, то старый VW был, но точно не запомнил.
Цифры я отсюда взял. Это вроде результат замера с одним водителем. http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... 800/56.jpg Данным производителя я не особо доверяю - то ли они меряют не там, то ли врут намеренно, но у Акцента по ним 170 мм, что действительности конечно не соответствует. Вообще, на удивление, брюхом я еще не цеплялся. Только буксировочными проушинами и выхлопной трубой.
tolm писал(а):И потом днище у логана очень хорошо защищено по всей длине - своими глазами видел металлическую балку что ли, идущую вдоль всего днища. Удар должен прийтись на неё. А её как-то не жалко.
Я бы не стал на это рассчитывать. На шестерке, например, я ухитрился погнуть на заледеневшей колее кардан. А до него сантиметров 25. Защита картере тоже не броневой лист, вот если бы подрамник как на Ниве - это да. Хотя сдуру и его можно погнуть
Акцентовод писал(а):Цифры я отсюда взял. Это вроде результат замера с одним водителем.
В целом суть отзыва не в том, какой клиренс, а в том, что я был уже на работе, когда люди из левого ряда ещё подъезжали к Обводному каналу. От того места до моей работы минут 15 ехать.
Акцентовод написал о Логане: "Да и вообще, концептуально он близок к идеалу - немного цена, комплектация и дизайн подкачали ИМХО".
Не думал я ввязываться в столь длинную дискуссию, но не выдержал и хочу сказать пару слов в защиту дизайна Логана.
Во-первых, кому-то нравится арбус, а кому-то свиной хрящик... То бишь, не зря в народе говорят, что о вкусах не спорят.
Так вот, по-моему мнению, Акцент больше похож на пришибленного (придавленного) корейца, и не более того, а Логан, по сравнению с ним, хоть и задуман французами,-на русского богатыря. Видимо, помнят они 1812 год...
igor писал(а):ним, хоть и задуман французами,-на русского богатыря. Видимо, помнят они 1812 год...
Нет, пожалуй не будем гневить народную мудрость. Не спорят так не спорят. У Вас есть свое мнение, я его уважаю.
Но большинство моих знакомых дизайн Логана, как и Символа, отталкивает. Выборка не репрезентативная, так что если у Вас другая статистика - поделитесь. Акцент не красавец,но и не урод. Он вообще, по моему, всем пофиг. Машина и машина.
Акцентовод писал(а): Но большинство моих знакомых дизайн Логана, как и Символа, отталкивает. Выборка не репрезентативная, так что если у Вас другая статистика - поделитесь.
Делюсь другой статистикой: большинство моих знакомых не в восторге от дизайна Симбола (я тоже), но совершенно противоположного мнения о дизайне Логана. У меня уже даже хобби появилось: когда на работе все достает для поднятия настроения и улучшения самооценки еду в гаражи (там всегда кампания хорошая найдется). Главная тема всех разговоров это те самые пресловутые Логаны, Симболы и Акценты. Поскольку в городе мой Логан всего еще третий, его вблизи толком никто не видел. У всех сначала настороженное восприятие, первое впечатление - маленькая машинка, потом когда посмотрят салон, багажник, послушают двигатель все приходят к единому выводу что я купил самую правильную машину за эти деньги, а дизайн у нее просто лучше не бывает.
Для Акцентовода
Когда я выбирал себе машину, Акцен в автосалоне ТТС (Набережные Челны) стоил 323 000 руб. для меня это было дорого, поэтому я обратил свое внимание на Логан и не прогадал. В итоге за 270 000 руб я получил довольно просторную и не прихотливую машину правда с посредственной динамикой (которой хватает для города, движок 1.4).
Когда я расматривал Акцент то единственное что мне внем понравилось это двигатель (которым вы так гордитесь) все остальное как размеры салона, показатели геометрической проходимости, багажник, наличие складывающейся спинки заднего сиденья, посадка в салон, меня в Акценте не впечатлили. Если бы на момент покупки Логана у меня было бы 323 000 я бы и задумался над покупкой Акцента, но сейчас поездив на Логане я бы уже Акцент некупил. Я привык к простору в салоне (в Акценте я ездил только как пассажир и сидел на месте водителя и везде мне было тесновато). Так что ваше высказывание, что Логаны покупают исключительно большое люди ездиящие постоянно на дачу или лес не далеки от правды (мой рост 181см вес за 100 кг и каждые выходные по лесам и весям Незалежного и самостийного Татарстана).
Но по динамике Акцент утрет Любой Логан это мое ИМХО (посмотрите только на показатели удельной мошности у обеих машин). Да и еще одно я считаю что мощность должна быть достаточной а не по принципу чем больше тем лучше. Поэтому считаю самое оптимальное для себя пока Логан 1.6. Были бы денгь купил бы Аудюху и не парился
корпоративном стиле
никогда о таком стиле не слышал. поделитесь. интересно
я такпонимаю корпоративный- значит массовый или как ? применительно к слову корпорация? извиняйте что зацепился за ваш пост но очень интересно
а вот и АЛЕКС писал(а):корпоративном стиле никогда о таком стиле не слышал. поделитесь. интересно я такпонимаю корпоративный- значит массовый или как ? применительно к слову корпорация? извиняйте что зацепился за ваш пост но очень интересно
Это значит легко узнаваемый стиль...
Т.е. если от логана или мегана оторвать все упоминания что это рено и шильдики, то всё равно будет понятно, что это рено
igor писал(а): Так вот, по-моему мнению, Акцент больше похож на пришибленного (придавленного) корейца, и не более того, а Логан, по сравнению с ним, хоть и задуман французами,-на русского богатыря
В журнал "Самые смешные анекдоты" не пробовал писать?
и улучшения самооценки еду в гаражи (там всегда кампания хорошая найдется). Главная тема всех разговоров это те самые пресловутые Логаны, Симболы и Акценты. Поскольку в городе мой Логан всего еще третий, его вблизи толком никто не видел. У всех сначала настороженное восприятие, первое впечатление - маленькая машинка, потом когда посмотрят салон, багажник, послушают двигатель все приходят к единому выводу что я купил самую правильную машину за эти деньги, а дизайн у нее просто лучше не бывает. 
