ГАТИ сообщает, что в настоящее время готовится документация, необходимая для начала производства работ по первому этапу реконструкции «Приморского транспортного узла». В связи с этим предусматривается введение следующих изменений в организации движения транспорта:
· Съезд с Планерной улицы (путепровода) на Приморское шоссе будет закрыт. Объезд через улицу Савушкина, выезд на Приморское шоссе возможен через улицу Яхтенную, въезд на территорию ТРК «Подсолнух» и гипермаркета «О’кей» сохраняется;
· Поворот с улицы Савушкина на Приморское шоссе будет закрыт, выезд на Приморское шоссе возможен также через улицу Яхтенную;
· Проезд со Школьной улицы на Приморское шоссе будет закрыт, въезд в гипермаркет «О’кей» при этом сохраняется. Объезд через местный проезд, проходящий параллельно путепроводу, далее через улицу Савушкина.
Ну и чуть конкретнее по срокам:
Водитель Петербурга писал(а):Выезд с улицы Савушкина на Приморское шоссе закрывается до середины апреля В связи с началом производства работ по реконструкции Приморского транспортного узла в рамках III очереди строительства ЗСД с 29 января по 15 апреля 2011 года будет закрыт для движения участок Приморского шоссе.
Спикер Совета Федерации Сергей Миронов предлагает привлечь для уборки снега в городе МЧС и вооруженные силы. "Безусловно, и городские власти, и губернатор принимают определенные меры, но сил не хватает, и поэтому должны быть дополнительные усилия со стороны МЧС, может быть, надо привлекать к уборке снега армию", - заявил спикер сегодня журналистам, цитирует Миронова РИА Новости. Миронов напомнил, что после произошедших в Петербурге трагических случаев со смертельным исходом из-за плохой уборки снега некоторые депутаты городского Законодательного собрания предлагали ввести режим чрезвычайной ситуации в городе, что позволило бы "решить вопрос с безопасностью граждан". "Вице-губернатор Петербурга говорит о том, что такой зимы не было 130 лет - тем более, я считаю, нужно вводить режим чрезвычайной ситуации в городе", - сказал спикер.
ManJak писал(а):.... И чем это грозит?! Что дает этот режим?
Комендантский час после 23-х Всех, кого поймают на улице - расстрел на месте Мне казалось, что прошлой зимой снега было больше, чем этой. Или у них теперь каждая зима - самая снежная за 130 лет?
Mavrik писал(а):Режим чрезвычайного положения предполагает ограничение прав и свобод граждан, юридических лиц, а также возложение на них дополнительных обязанностей.
Mavrik писал(а):Режим чрезвычайного положения предполагает ограничение прав и свобод граждан, юридических лиц, а также возложение на них дополнительных обязанностей.
Зфгд_ШШ писал(а):Мне казалось, что прошлой зимой снега было больше
Это только казалось. Просто прошлой зимой его сразу ну очень много выпало. А реально этой больше. (По времени наработки снегоуборщика на даче очень заметно) О! Нашел. В прошлом году 26/01 высота снежного покрова в районе Шлиссельбурга 46 см, в этом - 66 см.
Последний раз редактировалось Евгений Ш 26 янв 2011, 15:40, всего редактировалось 1 раз.
ManJak писал(а):.... И чем это грозит?! Что дает этот режим?
Комендантский час после 23-х Всех, кого поймают на улице - расстрел на месте Мне казалось, что прошлой зимой снега было больше, чем этой. Или у них теперь каждая зима - самая снежная за 130 лет?
Теперь 260 лет такого снега не будет! Здорово!
Перекопали кусок Б.Смоленского одну сторону от Пинегина до Бабушкина. Седова курит.
tolspb писал(а):Перекопали кусок Б.Смоленского одну сторону от Пинегина до Бабушкина.
Да там очень мало ездило народа.
Так я это... не для вас и не для тех кто не ездит, а для тех кто поедет. Знака там нет что копают, в яндексе тоже ничего. Тут же вроде о пробках? Или только на Бухарестской?
О сути изобретения экс-чиновников Смольного — выделенной полосе для общественного транспорта — попросили рассказать «Фонтанку» читатели. Интерес петербуржцев к интеллектуальному творчеству бывших аппаратчиков возник после того, как стало известно, что их изобретение будет использоваться при строительстве «выделенки» на Московском проспекте.
Эта полезная модель №75399 «транспортная магистраль мегаполиса» запатентована в 2008 году, в состав коллектива ее разработчиков входят два бывших председателя КБДХ – Владимир Антонов и Олег Виролайнен, а также другие, тоже довольно известные, персонажи.
Система организации движения на транспортной магистрали мегаполиса, как говорится в реферате к этому изобретению, обеспечивает «удовлетворение возрастающих потребностей населения мегаполиса в пассажироперевозках общественными видами транспорта». Для совмещенного трамвайно-автобусного движения отводится «конструктивно обособленное полотно», поэтому транспортные потоки можно перераспределить и разгрузить проезжую часть... «При этом система создает необходимый уровень безопасности участникам дорожного движения по магистрали», - отмечают авторы. Заявитель провел по теме патентный поиск, который показал, что совокупность существенных признаков не обнаружена. И поэтому предлагаемую полезную модель можно считать новой.
До сих пор, как выяснили авторы изобретения, были известны только две модели выделенных полос. По одной из них трамвайное полотно отделено от остальной проезжей части с помощью бордюра из бортового камня, чтобы предотвратить заезд транспортных средств в зону трамвайного движения. Но, как замечают изобретатели новой модели, обособленная зона в этом случае используется только одним видом общественного транспорта - трамваем, что ограничивает пропускную способность загруженных транспортных магистралей мегаполиса.
По другой системе (описана в 1995 году) на магистрали создаются короткие перегонные участки, на которых организуется выделенная зона для совмещенного движения трамваев и иных средств общественного транспорта. Но новая модель выгодно отличается и от нее — Виролайнен, Антонов и соавторы предлагают создать трамвайно-автобусное полотно, обрамленное поднятыми над уровнем проезжей части разделительными полосами безопасности. Подробно с текстом, разъясняющим суть изобретения, а также с графическими иллюстрациями можно познакомиться на сайте Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам.
Полезная модель запатентована в 2008 году. Начало срока действия патента — 10.02.08. В состав творческого коллектива входят, кроме уже упоминавшихся бывших глав КБДХ Олега Арвовича Виролайнена и Владимира Степановича Антонова, бывший начальник дорожно-мостового управления КБДХ Валентин Николаевич Щемелев, экс-глава комитета по транспорту Александр Макарович Дацюк и ныне действующий начальник УГИБДД по Петербургу и Ленобласти Сергей Иванович Бугров. Кроме них участие в разработке столь сложного изобретения принимали Кочеров Константин Алексеевич, Осипов Андрей Анатольевич, Пичугов Игорь Анатольевич, Пономарев Валерий Иванович, Федотов Владимир Николаевич. Правообладателем выступает ЗАО «Нева-Дорсервис».
В кругах патентных поверенных словосочетание «полезная модель» вызывает веселый здоровый смех. «На этот вид изобретений экспертиза отменена, - пояснили корреспонденту «Фонтанки» эксперты. - Поэтому можно запатентовать все, что угодно, хоть ковер-самолет. И проводиться проверка изобретения будет лишь в том случае, если кто-то решит оспорить патент».
Авторские отчисления при использовании полезной модели необязательны. Поэтому самая главная задача при оформлении патента, как объясняют поверенные, точно сформулировать права. Если они обозначены «широко и грамотно», то можно запретить абсолютно все, после чего остается только вынудить сторону, заинтересованную в использовании изобретения, к переговорам. «Эта схема очень удобна для мошенничества с госзаказом, - комментируют эксперты. - По условиям надо прописать в обязательном порядке использование определенной модели, после чего только остается запретить пользоваться ей всем нежелательным участникам конкурса. И — на вполне законном основании «протолкнуть» нужного».
Как сообщалось, по условиям конкурса на строительство выделенной полосы для общественного транспорта от Московских ворот до Авиационной улицы заказчиком выставлено требование при проектировании объекта «использовать формулу полезной модели №75399 транспортная магистраль мегаполиса». Начальная стоимость контракта составляет чуть менее 560 млн рублей, поэтому легко можно рассчитать стоимость строительства километра — она обойдется приблизительно в 133 млн рублей (3,3 млн евро). Заказчиком проекта является СПб ГУ «Дирекция транспортного строительства».
Примечательно, что пока «Фонтанка» изучала особенности изобретения, бизнес-сообщество успело отреагировать на предложение властей использовать при строительстве труд Виролайнена и Антонова. Компания ПО «Возрождение», как стало известно «Фонтанке», подала жалобу на условия конкурса в Управление Федеральной антимонопольной службы по Петербургу. Ведомство рассмотрело запрос дорожно-строительной фирмы и 24 января вынесло постановление, признав жалобу «Возрождения» обоснованной и предписав заказчику не выказывать дополнительных требований к участникам конкурса.
Алексей Сергеев: В Петербурге побит рекорд по снегу 01.02.2011 10:12 В Петербурге побит рекорд прежней зимы. Выпало 2 метра 71 сантиметр снега, что полностью перекрыло количество осадков прошлого зимнего сезона. Об этом на заседании правительства сообщил вице-губернатор Алексей Сергеев. "Вы так говорите, как будто это радость какая-то, - возразила ему губернатор Петербурга Валентина Матвиенко. - Вы так и не выполнили моего пожелания. Говорила же я вам договориться с небесной канцелярией, чтобы снег больше не шел. Нам его вполне достаточно", - пошутила глава города. Напомним, прошлая зима считалась рекордной по количеству осадков за последние 130 лет.
Где они берут эти цифры? Думал, что такое только в Казахстане возможно .
Всех, кого поймают на улице - расстрел на месте 
, в яндексе тоже ничего.
Что характерно, СитиГид меня туда повел, ничтоже сумняшеся 
