Клуб автолюбителей Рено Логан

**ИванН** » 13 дек 2006, 09:10

То Plumbum

а и Логана там сейчас запускают(для особо бедных иранцев),

Т.е. всех владельцев Логанов приравниваете к "особо бедным иранцам", а тогда к какой касте принадлежат Самандоводы?
Ах да забыл, ведь Samand - вылитый Mersedes E-класса.
Ну-ну.

**PAS** » 13 дек 2006, 11:34

Проект Саманд мне напоминает Нексию.

Согласен. Нексию, Ланос и т.д. Все-таки не надо забывать что Логан это новая машина, пусть и бюджетная, а вот Саманд не совсем Пежо

ИМХО конечно

**Plumbum** » 13 дек 2006, 12:44

ИванН писал(а):То Plumbum

а и Логана там сейчас запускают(для особо бедных иранцев),

Т.е. всех владельцев Логанов приравниваете к "особо бедным иранцам", а тогда к какой касте принадлежат Самандоводы?
Ах да забыл, ведь Samand - вылитый Mersedes E-класса.
Ну-ну.

Не всех, а иранских владельцев. Для Ирана Саманд и Логан разные ценовые категории. Это в России они попадают в одну.
И не надо попрекать манией величия. Я ей не страдаю.
Логан для Европы-тоже машина для бедных за 7000 Евро. Ибо нормальный европеец постесняется потерять свой статус и пересесть с той же самой Корсы на Логан, даже, если он сэкономит 5000-6000 Евро.

**Plumbum** » 13 дек 2006, 12:47

PAS писал(а):
Проект Саманд мне напоминает Нексию.

Согласен. Нексию, Ланос и т.д. Все-таки не надо забывать что Логан это новая машина, пусть и бюджетная, а вот Саманд не совсем Пежо ИМХО конечно

А чего в ней нового, кроме кузова?
Движок от одной модели Рено, коробка от другой, шасси от третьей.
Если производитель всё разрабатывал с нуля, то Логан 9000 баксов бы не стоил!

**Sergik1970** » 13 дек 2006, 12:54

Plumbum писал(а): Логан для Европы-тоже машина для бедных за 7000 Евро. Ибо нормальный европеец постесняется потерять свой статус и пересесть с той же самой Корсы на Логан, даже, если он сэкономит 5000-6000 Евро.

Ерунда! Капиталисты давно научились деньги считать. И статус их мало интересует. Главное, что бы машина мало ела и была маневренна.
Доджи и Корветы (американские - статусные - большие - престижные - кушающие по 20 литров на 100) там давно не нужны.
А Логан даже во Франции покупают потому, что: Сам большой, а ест как маленький. И стоит в два разе дешевле Мегана (во Франции) :wink:

**Зфгд_ШШ** » 13 дек 2006, 12:56

Plumbum писал(а):...А чего в ней нового, кроме кузова?
Движок от одной модели Рено, коробка от другой, шасси от третьей.
Если производитель всё разрабатывал с нуля, то Логан 9000 баксов бы не стоил!

В том-то весь фокус-покус, что разрабатывал таки с нуля :!:

Число заимстоваваных агрегатов можно по пальцам одной руки пересчиать - двигатель, коробка, печка и руль. Возможно что-то еще по мелочи типа тросика газа (хотя не уверен на его счет). Все "шасси", как вы выразились, только "имеет в основе" Клюху 3 спереди и "платформу В" сзади, ибо без основательной переделки просто бы не встало в Логан. Хотя бы по габаритам. Оригинальных запчастей у Логана до фига, о чем вам скажет неподход оных от других моделей и даже цена на них по сравнению.

**Winter** » 13 дек 2006, 13:27

Sergik1970 писал(а):
Plumbum писал(а): Логан для Европы-тоже машина для бедных за 7000 Евро. Ибо нормальный европеец постесняется потерять свой статус и пересесть с той же самой Корсы на Логан, даже, если он сэкономит 5000-6000 Евро.

Ерунда! Капиталисты давно научились деньги считать. И статус их мало интересует. Главное, что бы машина мало ела и была маневренна.
Доджи и Корветы (американские - статусные - большие - престижные - кушающие по 20 литров на 100) там давно не нужны.
А Логан даже во Франции покупают потому, что: Сам большой, а ест как маленький. И стоит в два разе дешевле Мегана (во Франции)

+1 Статус ничто, экономия все!

**Акцентовод** » 13 дек 2006, 13:38

Зфгд_ШШ писал(а):Оригинальных запчастей у Логана до фига, о чем вам скажет неподход оных от других моделей.

Это конечно весомый повод для гордости

Как по мне, так лучше бы подходили.

**PAS** » 13 дек 2006, 13:43

то конечно весомый повод для гордости Как по мне, так лучше бы подходили.

А зачем вам запчасти для Логана?

**garik** » 13 дек 2006, 13:55

Plumbum писал(а):Ибо нормальный европеец постесняется потерять свой статус и пересесть с той же самой Корсы на Логан, даже, если он сэкономит 5000-6000 Евро.

А вы в Европе когда-нибудь бывали? Видели на чем там ездят и в чем там ходят? Я считаю, что это как раз тот регион на нашей планете, где людям абсолютно пофигу как они выглядят, т.к. одеваются так, что не сразу и поймешь бомж перед тобой или миллионер

А вот на счет практичности это про них, про европейцев.

**Зфгд_ШШ** » 13 дек 2006, 14:11

Акцентовод писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):Оригинальных запчастей у Логана до фига, о чем вам скажет неподход оных от других моделей.

Это конечно весомый повод для гордости Как по мне, так лучше бы подходили.

К Акценту они не подойдут в любом случае, та что не надейсесь даже :lol:

**ИванН** » 13 дек 2006, 14:21

To Plumbum

И не надо попрекать манией величия. Я ей не страдаю.

Я не попрекаю. Просто предлагаю объективно рассматривать возможности того или иного авто (в данном случае L-S),
а не переходить к субъективным выводам по поводу оценки благосостояния жителей того или иного государства. :mrgreen:

Насчет выбора между той или этой:
Перед тем, как заказать Логан, один из вероятных претендентов на покупку и был Samand. Приемлимый автомобиль за
приемлимые деньги. Но в итоге, приняв во внимание технические отзывы, собственные тактильные ощущения и мнение жены (что тоже немаловажно

) решил - Логан.

**Акцентовод** » 13 дек 2006, 14:49

Зфгд_ШШ писал(а):К Акценту они не подойдут в любом случае, та что не надейсесь даже

Точно ? Совсем-совсем ни одна ? Может фильтр какой, или свечка состыкуются, а ?

Вообще, конечно, на мой взгляд, сотни разновидностей исполнения одних и тех же узлов, это какой-то всемирный заговор производителей. Когда уже глобализация дорастет до единых стандартов хотя бы на такие вещи, как колесные диски. Не говоря уж о рычагах, шаровых, амортизаторах и т.п. Честнго говоря, я бы и от стандартных кузовов не отказался, ну их нафиг эти дизайнерские изыски.
В некотором смысле, в нашем автопроме так и было до последнего времени. Есть два типа машин ПП и ЗП. Запчасти внутри класса более- менее взаимозаменяемы. И всем хорошо.
Сейчас читаю в Авто-Ревю : На Додж-Калибер с механикой ставится новый глобальный двигатель Нундай-Даймлер-Мицубиси, разработки Хундай. И душа радуется. Глядишь, для каждого литража останется пара двигателей разных концернов. Ежели загнется, пойду куплю нужный китайского производства за штуку баксов, воткну, и буду жизни радоваться. Ведь по логике, так все и должно быть давно. А они все какие-то новые технологии на людях обкатывают.

**Никита** » 13 дек 2006, 14:55

Sergik1970 писал(а):
Plumbum писал(а): Логан для Европы-тоже машина для бедных за 7000 Евро. Ибо нормальный европеец постесняется потерять свой статус и пересесть с той же самой Корсы на Логан, даже, если он сэкономит 5000-6000 Евро.

Ерунда! Капиталисты давно научились деньги считать. И статус их мало интересует. Главное, что бы машина мало ела и была маневренна.
Доджи и Корветы (американские - статусные - большие - престижные - кушающие по 20 литров на 100) там давно не нужны.
А Логан даже во Франции покупают потому, что: Сам большой, а ест как маленький. И стоит в два разе дешевле Мегана (во Франции)

Ага меганов продали миллион а логанов 50 тыщ. Офигенный ажиотаж.

**Зфгд_ШШ** » 13 дек 2006, 14:57

Никита писал(а):Ага меганов продали миллион а логанов 50 тыщ. Офигенный ажиотаж.

Где продали и за какой период?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Логан или Саманд!!!

Кто сейчас на конференции