dp2. общее впечатление хорошее.ударов при переходе с D в R нет на прогретой коробке,на холодной слегка дергает. при переходе с 1 на 2ю легкий подтык (не всегда),остальные переключаются плавно.в горку долго держит передачу если не топить.в городе 4 включается редко т.к. скорость небольшая,по-этому расход 13-14 с прогревами. ручной режим на любителя хотя должен экономить бензус. зимний режим - пользовался 2 раза ничего интересного сказать не могу. нет подсветки положения селектора,на приборке в ручном режиме номер передачи есть,в автоматическом - D. ускоряется достаточно резво.тормозит движком неплохо особенно в ручном режиме.переход в зимний режим на скорости происходит с легким ударом(лучше переходить на неподвижном авто). советую всем и всегда прогревать акп в режиме D или R и не ставить в P на уклоне без ручника.
u313 писал(а):Safron Я думаю, что для отзывов рановато еще, вот через годик-другой ИМХО картинка начнет потихоньку проявляться.
почему рано? первые впечатления уже есть. off: весь день мониторил тему поломок dp0 в меган клубе, полностью проблемму никто еще не решил.меняют клапаны но помогает не всегда и не на долго. есть фотоотчет по самостоятельной замене на клио клубе тут http://clioclub.net/forum/showthread.ph ... ferrerid=0 вот еще интересное сообщение,да простит меня его автор сюда переношу без эго ведома.
На прошлой неделе при -15 град С посетила меня преславутая надпись cheсk gearbox. Пообщался с мастером клубного коробочного сервиса пежо-сетроен. Они занимаются ремонтом и обслуживанием AL-4 (DP0). Вот что он мне сказал.
Если возникает ошибка коробки, пробег у машины более 60 тыс. и масло в коробке ни разу не меняли, то 90% это из-за засорения гидроблока коробки. Ошибка геарбокс возникает в основном в двух случаях - засорение гидроблока + износ клапана или недостаточный уровень масла в коробке. На гидроблоке стоят два клапана, 1 отвечает за блокировку ГТ, второй за регулирование давления. Сообщением чек геарбокс коробка сообщает нам, что необходимо провести ее обслуживание. То есть ппроизвести чистку гидроблока и замену клапанов. Клапаны меняются парой. В гидроблоке находится 2 магнита на которые собирается металическая стружка. По этому со временем гидроблок забивается отработкой и стружкой. В результате происходит усиленный износ клапана - размер сечения клапана где-то как диаметр иголки. Поэтому обычной заменой клапана проблема решается только на 10-15 тыс. Потом клапан изнашивается и снова возникает ошибка.
На счет прошивки. Зная эту проблему с гидроблоком и клапанами PSA (производитель коробок) вводит в новую прошивку коробки увеличение диапазона срабатываения ошибки давления. Это делается для того чтобы не делать отзывную по этой проблеме. Что происходит в результате новой прошивки: клапан изнашивается, но ошибка на экран компа не вылезает, но при этом клапан все равно работает не правильно, так как уже изношен, гидроблок забит.
В результате через какое-то время такой эксплуатации в коробке сгорают фрикционы... По ценам: клапаны 2 шт - 6000р, работа по замене и чистке 3500р, масло 3 л - 1500р. Цена решения проблемы 11 тыс р. Время на всю работу под ключ 3 часа. Мастера с клуба Пежо-Ситроен говорят, что это стандартная проблема всех пыжиков и ситроенов, которые к ним приходят на ремонт.
Алексей 1976 Да, весело, на 60тык ремонтировать коробку... Интересно, а если скажем раз в 30тык менять масло и чистить коробку, это поможет увеличить срок службы клапанов?
теоретически должно помочь,но это геморно и не гарантия от поломки. есть мнение что эта коробка не любит насилия,быстрых и резких разгонов особенно на не прогретой коробке. больше всего жалоб от владельцев меганов. меганы тяжелее,двигатель мощнее. от владельцев символов,клюх,пыжей жалоб меньше. про символ говорят что там dp0 работает надежно. т.к. логан и сандеро легче и двигун слабее,то нагрузка на коробку должна быть меньше. а если не участвовать в сфетофорных гонках то михо dp0 и на наших машинах будет работать.
Что, и тут решили филиал топика про Поло создать? Или в названии топика непонятно что то написано? Ну сколько можно же в самом деле флудить по всему форуму с этим Поло???? Для него есть топик, там хоть обтрещитесь о Поло. А тут о Логане с АКПП. Щьёрт побьери моего хомяка.
. Все таки на Логане стоит DP0, а где владельцы с отзывами... Как он переключает? Какой расход?
буду смотреть на Киа Рио или Хендэ Солярис...
