Навыки вождения от А до Я (первоначальный навык)

[Александр Смирнов]

а ты на дороге о себе думай.

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА-добавить просто нечего.

[Александр Смирнов]

а не желаниями или кретинскими требованиями других участников движения.

Поклон ВАМ до земли за такие слова.жалко только не все придерживаются такого мнения!

[Алексеев]

Не знаю, в какой теме поделиться животным страхом. Мотаюсь сейчас почти каждый день за город, в финском направлении. Дороги у нас и погоды понятно какие. Машины носит, ехать сложно, НО: гонщики буквально сталкивают с дороги, сидят на бампере и т.д. Причем еду не только с максимально возможной, но и максимально разрешенной скоростью, а хорошо бы вообще сбавить. Что делать, товарищи? Хочется, честно говоря, остановиться, выйти из машины и дать гонщику в глаз, хотя "это не наш метод", конечно. Причем, дороги чистят так, что если уйти вправо, то попадешь просто на снежно-ледяной трамплин, то есть тихоходной полосы фактически нет. А пожить еще хочется.

[Игорь_СПб]

ну кстати что заметил.... Скандинавия после Садоводства (после развязки с а122) вполне себе хорошо почищена и ехать можно вполне быстро. А вот ближе к городу - это пипец, сплошной лед. В субботу там стоял в пробке ночью, т.к. бус перевернулся в районе Сертолово, не выдержал, развернулся и поехал через Белоостров.

[MTB]

Алексеев
у меня такая тактика с "придурками": когда они идут на обгон-стараюсь минимизировать время параллельного движения с ними те элементарно притормаживаю. Когда висят на бампере-включаю дурку, делаю вид что не замечаю, правда не всегда удаётся

[Алексеев]

А вот ближе к городу - это пипец, сплошной лед.

Это точно. А я как раз езжу поздно ночью и ранним утром - около 7. Как раз самый лед + движение не достаточно плотное, поэтому камикадзе имеют возможность гонять. Интересно, что за люди в этих болидах? У меня 15 лет стаж, но я себя считаю обычным любителем, вряд ли все эти гонщики какие-то опытные спортсмены... И вряд ли все везут органы для пересадки. Скорее всего, никуда не спешат, приедут - сядут с пивом тупить у ТВ.

[Нодельман Лев]

у меня такая тактика с "придурками": когда они идут на обгон-стараюсь минимизировать время параллельного движения с ними те элементарно притормаживаю. Когда висят на бампере-включаю дурку, делаю вид что не замечаю, правда не всегда удаётся

+1, тоже так поступаю всегда, кроме варианта с дуркой - лучше торопыгу на заднем бампере сразу пропустить, и чем это будет быстрее сделано, тем лучше для Вас (кроме ситуации, когда Вам деваться точно некуда, а пропуск торопыги может привести к сваливанию в кювет или любой другой аварийной ситуации для Вас или окружающих Вас водителей\пешеходов и т.п.)...

Не знаю, в какой теме поделиться животным страхом. Мотаюсь сейчас почти каждый день за город, в финском направлении. Дороги у нас и погоды понятно какие. Машины носит, ехать сложно, НО: гонщики буквально сталкивают с дороги, сидят на бампере и т.д. Причем еду не только с максимально возможной, но и максимально разрешенной скоростью, а хорошо бы вообще сбавить. Что делать, товарищи? Хочется, честно говоря, остановиться, выйти из машины и дать гонщику в глаз, хотя "это не наш метод", конечно. Причем, дороги чистят так, что если уйти вправо, то попадешь просто на снежно-ледяной трамплин, то есть тихоходной полосы фактически нет. А пожить еще хочется

Главное в любой ситуации сохранять холодную голову. Адреналин - это очень плохое вещество. Т.е. чтобы не стать жертвой "роуда то хелл"
ИМХО есть несколько способов решения такой проблемы:
1) Самый безопасный способ - в плохую погоду воспользоваться электричкой, если пункт 1 не приемлем, то
2) Ехать со средней скоростью потока. Т.е. если Вы чувствуете, что адекватная скорость лежит в пределах 50-60 км\ч, и с такой же скоростью едут минимум 3-5 авто впереди и столько же сзади, то Ваша скорость адекватна потоку и всё что надо делать - сохранять безопасную дистанцию до впереди идущего авто (по зиме ИМХО не менее 15 метров).
3) Если все чешут 80-100, а Вы чувствуете, что можете только 50-60, то в такой ситуации - сразу пропустить попутного торопыгу видя, что сзади быстро приближается машина - если условия позволяют и есть хотя бы возможность безопасно Вас объехать (не вынуждая торопыгу вылетать на встречку, а Вам в кювет), то включаете правый поворотник, принимаете правее, очень плавно притормаживаете, короче вежливо уступаете. И тут главное - это время Вашей реакции. А вот САМЫЙ ИМХО неверный способ это мариновать торопыгу на своём бампере - это 100% приведёт к аварийной ситуации и аварии. Здесь работает обычная психология. Торопыга Вас подпёр, мигает фарами, бибикает, - Ваша реакция это негодование и вслед за ней возмущение на агрессию, далее понеслось - Вы тапку в пол, торопыга на бампере, скорость уже никто не контролирует. Дальше либо Вы упираетесь во впреди идущего и торопыга уже пойдёт на двойной обгон с подрезанием Всех и вся, либо Вас вынудит на опасный манёвр, который ещё неизвестно чем закончится.
4) Если дело происходит ночью, и Вас замигивают фарами дальним светом - если не можете пропустить - включаете поворотник вправо, затем аварийную сигнализацию (Вас ослепили), далее либо едете с минимально возможной для Вас скоростью и по возможности ищите безопасное место для того, чтобы пропустить торопыгу.

В общем, главное правило - на "роуде ту хелл" - не быть провокатором аварийной ситуации и контролировать адреналин. Идиотов на дороге сколько угодно, если Вы становитесь трудной мишенью и начинаете что-то доказывать себе и окружающим то это кончится плохо.

Теперь о профилактике...
1) Безусловно надо соблюдать правила, но при этом, безсмысленно пытаться играть на "роуде ту хелл" роль "управляющего потоком", т.е. на однополосной дороге встать на полосу и ехать демонстративно не больше 50 км\ч, когда сзади уже собралась очередь из торопыг. Я, зная, что есть опасный участок дороги, обычно ищу проводника в лице впереди идущего автобуса или фуры - при соблюдении дистанции - это отличный щит от встречных и от попутных торопыг (попутный видит, что впереди масивный грузовик, его пыл несколько остывает и заставляет снова включить водительские навыки по обгону, что в разы отличается от ситуации, когда он догоняет Вас на пустом отрезке и пытается согнать на обочину), но тут есть и другая сторона - если торопыга при обгоне грузовика ошибётся, то у Вас тоже будут проблемы.
2) Есть ещё один хороший способ - это на стационарном посту обратиться к инспектору, патрулирующему участок с просьбой проводить Вас по опасному участку с включёнными спецсигналами. Не скажу, что это может быть сделано инспектором, но в этом и состоит его работа - помогать на дороге. Как правило, если на участке висит знак 60 и при этом впереди едет экипаж ГИБДД, то все торопыги куда-то исчезают и едут также 60 км\ч. Этот способ очень хорошо себя показал на трассе M4 на аварийно-опасных участках (Сам лично один раз использовал - если очень вежли попросите, то инспектор обычно не откажет Вам). Вот только не каждый сотрудник ГИБДД будет эту работу делать... Что грустно.

Всё ИМХО.
Ещё раз - главное не искать приключений на свою голову. Если можете пропустить - делайте это заранее, недожидаясь когда на бампере повис торопыга, ну а если совсем некуда деваться, то езжайте в своём темпе обычно после 3-4- бибиков и фафаков от торопыги он, как правило, уже перестанет это делать и поняв, что Вы не можете ему уступить начнёт опять рассуждать как водитель и планировать манёвр на обгон. Тут уж как повезёт - если за рулём идиот, то роуд ту хелл случится точно.
Короче, правило трёх Д (дай дорогу дураку) - самое правильное.

[anthony_st]

Добрый вечер Уважаемые Форумчане. Сначала хочу поблагодарить всех за участие в обсуждении
Несколько моментов для себя подчеркнул.
Сегодня хочу поделиться ощущениями первого выезда во снег. До этого даже малейшего опыта движения по снегу не было. Вчера прошел неплохой снегопад. Снега подсыпало см 15 - 25. Где как. Резина у меня стоит хорошая но всё же я не рвался в бой с зимой. Но сегодня подумал что надо же когда то начинать осваивать зиму. Первые ощущения: когда выехал из гаража и разворачивался - услышал вибрацию и гул. Но потом дошло что это резина трется об снег. Выехал со своей улицы, включил радио и потихоньку пополз. Буквально через пару км стал в пробку, в которой и отметил первые 200 км пробега своей Красавицы. Вот в пробке и началось "веселье". Почти сразу же когда трогаться собрался - заглох. Не слышу работу мотора. Выключил радио - стало слышать мотор и уже не было таких оплошностей. Встретил друга и подвез его из института домой. Когда подвозил - заметил что когда разговариваешь - внимание совсем рассевается. Обдумываешь как ехать а тут еще надо беседу поддерживать. Мне пока что это тяжело делать одновременно. Наверно повременю с перевозкой пассажиров. Через минут 40 стемнело и путь домой тоже пролегал через пробки. На одном участке при попытке тронуться - глохну. Завожусь - снова глохну. Я подумал в чем же проблема...вроде и ручник опущен и обороты неплохие даю 2.500-3.000. Неужели сломалась.. Оказалось всё гораздо проще - вместо 1 я вбил 3тью . А сзади стоял затонированый BMW x5 Я уже думал что сейчас из него вылезет хозяин и наваляет но как не странно он с пониманием отнесся и спокойненько подождал. И под конец своей вылазки - получилось что двигаясь в условиях пробки - выезжать начал на перекресток на мигающий желтый, а въехал на красный >_<. Но слава Богу - всё обошлось и стартовавшие меня заметили и пропустили. Сегодня на удивление никто не рвал клаксон выражая своё презрение к новичку. А в общем фундаментальной разницы с ездой по асфальту - не заметил. Делать - всё тоже, но действовать мягче, без рывков - в повороты въезжать неспешно и спускаться по уклону на передаче + немного тормоз. А так всё то же самое. Жутко недоволен своими навыками. Но буду работать. Благодарю за внимание

[Александр Смирнов]

Жутко недоволен своими навыками

Ну ничего в этом страшного нет-все ТАК когда-то начинали.И люди понимающие никогда не сигналят(потому что понимают-новичёк и так волнуется)Ну а остальные видимо имеют короткую память.Сильно не переживайте и почаще тренеруйтесь.

[sugro6iha]

Когда подвозил - заметил что когда разговариваешь - внимание совсем рассевается. Обдумываешь как ехать а тут еще надо беседу поддерживать. Мне пока что это тяжело делать одновременно.

Всё верно , у меня было так же .

Наверно повременю с перевозкой пассажиров.

Ну если их не угомонить ... А то может быть и с пониманием бы отнеслись , помолчали в дороге ?
) У меня сейчас как ? Шутки , прибаутки , приколы ( то бишь , лёхкий разговор , не требующий осмысления ) набсолютно не отвлекает . Какое-то серьёзное обсуждение переносится нормально , но временно прекращается при совершении ответственного манёвра , как-то выезд со второстепенной на главную или поворот налево на оживлённом перекрёстке .

[Nick_Zh]

Делать - всё тоже, но действовать мягче, без рывков - в повороты въезжать неспешно и спускаться по уклону на передаче + немного тормоз.

Именно так, плавно и без резких движений. И побольше практики. Попробуйте выехать за город, туда, где меньше движение и можно спокойно потренироваться. Мне, в своё время, хватило пару дней для того, чтобы получить первоначальный навык вождения зимой.

[Алексеев]

Спасибо, Лев. Все очень толково сформулировано. Особенно про холодную голову. Я пишу про ситуацию, когда, к сожалению, потока нет (в такое время езжу), дорога плохая, а пропустить безопасно не получается - соседние полосы просто засыпаны снегом - если уйти на такую полосу, можно улететь дальше - в лес. Вот что тут поделаешь? То есть ситуация такая: относительно расчищена средняя полоса, а крайние - нечищенные. Почему я должен рисковать жизнью и уходить на правую полосу, если есть свободная левая (такая же нечищенная) для обгона? Хотя я там бы не стал обгонять даже по приговору суда.
А вообще-то это, может, от неуверенности в логане на зимней дороге, что-то мне кажется, как-то не очень он держится по сравнению с другими машинами. Может, зря осторожничаю? На других авто чувствовал себя гораздо увереннее зимой.

[Алексеев]

когда Вам деваться точно некуда, а пропуск торопыги может привести к сваливанию в кювет или любой другой аварийной ситуации для Вас или окружающих Вас водителей\пешеходов и т.п.)...

Вот это "моя" ситуация. При малейшей возможности я, естественно, пропущу, я не вредный, меня обгоны абсолютно не напрягают.

[hvg]

Как сказал многоуважаемый Нодельман Лев лучше всего дать дорогу дураку, но при этом выполнить маневр так чтобы не рисковать ни собой любимым, ни пассажирами. Ну и главное при этом не вдаваться в эмоции.
Я чаще стараюсь спрогнозировать такого вот гонщега и по возможности заранее перестроится не создавая ему помехи. А вот если уж не возможно, то пусь он сам, если хочет на 140 вылетает на заледенелую встречку, или нечищенную правую сторону для обгона. Флаг ему в руки.

[MTB]

лучше торопыгу на заднем бампере сразу пропустить

кОНЕЧНА но обычно висят для того чтобы ты сдал на обочину в какое нибудь де.ьмо, а зимой это ФАТАЛЬНО