Клуб автолюбителей Рено Логан

**tolm** » 17 дек 2005, 02:50

Stephan писал(а):
Акцентовод писал(а):А вот телевизор 25" в упаковке не влез. Ни в салон, ни в багажник.

Тут 9-ка нужна. 29" в упаковке - запросто. А Вы Accent, Accent.

Или 4-ка. Хотя для 4-ки это мелко. Я диван-уголок возил на ней в салоне! За доставку со склада в магазине заломили несусветные деньги. Работники мебельной фабрики с интересом наблюдали погрузку уголка в "Жигули"! В два приёма свёз! :-)

**Sof** » 17 дек 2005, 06:53

Акцента - на формулу 1 однозначна!
Беззлобно:Налицо внутренний конфликт конкретного чела - хочет делать порш на светофоре, вклиниваться в дыру между мерсами, ездить в левой полосе, товарисч, какого Вы возраста?
И, главное все всерьез.

**Акцентовод** » 17 дек 2005, 13:56

tolm писал(а):Или 4-ка. Хотя для 4-ки это мелко. Я диван-уголок возил на ней в салоне! За доставку со склада в магазине заломили несусветные деньги. Работники мебельной фабрики с интересом наблюдали погрузку уголка в "Жигули"! В два приёма свёз!

Сколько ездил на 2106, столько жалел, что не взял четверку. Так что, как Вы понимаете, Акцент это не мой идеал, а всего лишь некий компромис. На фф2-универсал денег не хватило. В выборе Логан-Акцент Акцент все таки кажется более "универсалистым", благодаря складным спинкам. Диван на нем не перевезешь, а вот корпусную мебель в разобранном виде - вполне.

**Алексей С.** » 17 дек 2005, 14:41

Акцентовод писал(а):
tolm писал(а):Или 4-ка. Хотя для 4-ки это мелко. Я диван-уголок возил на ней в салоне! За доставку со склада в магазине заломили несусветные деньги. Работники мебельной фабрики с интересом наблюдали погрузку уголка в "Жигули"! В два приёма свёз!

Сколько ездил на 2106, столько жалел, что не взял четверку. Так что, как Вы понимаете, Акцент это не мой идеал, а всего лишь некий компромис. На фф2-универсал денег не хватило. В выборе Логан-Акцент Акцент все таки кажется более "универсалистым", благодаря складным спинкам. Диван на нем не перевезешь, а вот корпусную мебель в разобранном виде - вполне.

Извините уважаемый АКЦЕНТОВОД но кто Вам сказал, что у Логана не складывается задняя спинка? Складывается, очень даже замечательно складывапется, правда к сожалению откидывается ВСЯ спинка.

**Акцентовод** » 17 дек 2005, 15:05

Алексей С. писал(а):Извините уважаемый АКЦЕНТОВОД но кто Вам сказал, что у Логана не складывается задняя спинка?

Гадкий авторевю. И тут наврали, паразиты http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... est2/1.htm

"Но хуже всех приспособлен для перевозки длинномеров Logan. Собственно, он вообще никак для этого не годится — спинка заднего сиденья жестко прилажена к кузову."

**Beorn** » 17 дек 2005, 15:25

Акцентовод писал(а):Гадкий авторевю. И тут наврали, паразиты http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... est2/1.htm

"Но хуже всех приспособлен для перевозки длинномеров Logan. Собственно, он вообще никак для этого не годится — спинка заднего сиденья жестко прилажена к кузову."

Не волнуйтесь. Не вы первый попались на эту утку. Большинство журналистов просто перепечатывают друг у друга статьи не удосужившись самим проверить. Логан машина новая и вокруг него уже много мифов. Например За рублем пускал слухи, что в 1 комплектации нет тонировки стекол, и что желтая подсветка приборов слепит водителя в вечернее время и т.д.
Со спинкой тоже все не так просто. Она фиксируется на 2 болтиках. Поскольку французы никогда гаечный ключ в руках не держали, то считают ее не сьемной и в описании машины так и написали. А в России и Украине логановоды ее снимают за 2 минуты, посмеиваясь над незадачливыми журналистами. Чуть больше времени уходит на снятие полоски метала за задней спинкой (она нужна, чтоб вещи из багажника при аварии не влетели в салон).
Вот и вся наука - багажник увеличился в N раз.

**Акцентовод** » 17 дек 2005, 15:51

Sof писал(а):Акцента - на формулу 1 однозначна!
Беззлобно:Налицо внутренний конфликт конкретного чела - хочет делать порш на светофоре, вклиниваться в дыру между мерсами,

У меня много внутренних конфликтов, и машин это тоже касается. Не пойму только, где конфликт в описанной Вами ситуации. По - моему речь идет о довольно целостной личности. Правда, не обо мне.
А у Вас, кстати, какой Логан ? Я понимаю людей, которые взяли Логан 1,4 , и теперь утверждают, что рост динамических характеристик не соответствует разнице в цене, или у них просто не было этой штуки баксов разницы. Но переплатить эту самую штуку за ничтожную разницу в 15 сил, и создавать тему о бесполезности прироста мощности между 90 и 102 сильным двигателем... Это какаято политика двойных стандартов. Не сомневаюсь, что добрая половина этих "Степенных отцов семейства" с радостью переплатили бы еще штуку, будь у Логана комплектация к примеру с движком 1,8 105 сил. Мне бы очень хотелось, что бы она была - стало бы очевидно, что разница в динамике это просто вопрос штуки баксов. Хотите платите, хотите нет. О чем тут спорить.
Тоже самое касается Акцента. Да, мне нравятся способности Акцентовского движка. Добавить бы чуть тяги на низах - но у Логана и того нет. Однако, будь у Акцента более дешевая модификация с 12 клапанным 90 сильным движком, возможно я выбрал бы ее. И легко смирился бы с мыслью о превосходстве банальных десяток (при чем тут Порш) на светофоре ради экономии 500-1000 баксов. За 300 баксов не согласился бы, даже не смотря на налоги и страховки. Видите- у всего есть своя цена. Поэтому не учитывать разницу в комплектации двигателем при прямом сравнении Логана и Акцента нельзя. А уж надо это кому-то, или нет - каждый решает сам. Я могу только констатировать факт, что за одну и ту же цену Акцент будет укомплектован лучше Логана. Пусть разницей будет кондиционер, более мощный двигатель или коробка-автомат. И ничего удивительного в этом нет - Логан попадает в более высокий С-класс, и за это тоже надо платить.
Да, кстати, мне 28 лет. Из них 10 лет вполне спокойной совершенно безаварийной езды на ВАЗ 2106, так что не надо делать тут из меня идиота.

**Акцентовод** » 17 дек 2005, 16:03

Beorn писал(а):Вот и вся наука - багажник увеличился в N раз.

Как то это немного натянуто, не находите ? Чуть большими трудозатратами можно сделать проем между багажником и салоном и в шестерке. Спинкам там вообще на защелках (или крючках, или том и том, подзабыл уже - давно не снимал). С перегородкой правда придется чуть больше помудрить. Однако считать салон шестерки "трансформируемым" ни у кого язык не поворачивается.

**Акцентовод** » 17 дек 2005, 16:29

Cabal писал(а):Потому, что это не главный показатель динамики.

Конечно не главный. Главный это метры за секунду в квадрате. А все остальные - косвенные. И если в дрэг-рейсинге оказалось проще измерять не время и скорость, а время и расстояние - это еще не повод считать такой способ измерения "главным".
Так что давайте обойдемся более привычными секундами до сотни, путанницы тут и без того хватает.

Cabal писал(а):Это, что за цифры???

Разгон от 100 до 150 км/ч. Знаю, что нечестно, но вполне жизненно - у 90 сильного (про 75 сильный молчу) Логана момент, когда с ростом скорости запас тяги исчезает, наступает гораздо раньше, чем у Акцента. И происходит это не на таких уж запредельных скоростях.

Cabal писал(а):Эластичность к динамике вообще имеет только косвенное отношение, а относится к комфорту-что бы меньше дергать ручку КПП.

Ура ! Я ведь давно говорил, более мощный и тяговитый двигатель, это не только мифическая безопасность и гордость за свой пепелац, но и вполне реальный комфорт. Так что, что бы вы не говорили про суперсалон Логана, в некоторых номинациях Акцент все же комфортнее.

Cabal писал(а): А если действительно надо ускориться с 80 км/ч, нормальный человек перейдет на 3 скорость, дрэг-рейсер на 2-ую .

На Акценте это позволит ему разогнаться еще на 8 км/ч в максимальном темпе, а вот на Логане увы - только запороть движок

2я у него какаято непропорционально короткая.

Cabal писал(а):З.Ы. У меня есть два видеофрагмента, которые были выложены на форуме Автоладе. Там два драг заезда на 402 метра организванные дилером Рено, Логан 1,4 против 21093i и Логан 1,6 vs. 21103. Кому интересно давайте eмейлы скину.
З.Ы.Ы. Один файл 9,58 Мб, другой 10,8Мб.

Всетаки Вы из этих, из дрэговских. И как это я сразу угадал

. Бог с ним с выкладыванием, результаты скажите - думаю будет достаточно. Я взамен нарою результаты для Акцента.

**Sof** » 17 дек 2005, 16:53

А у Вас, кстати, какой Логан ? Я понимаю людей, которые взяли Логан 1,4 , и теперь утверждают, что рост динамических характеристик не соответствует разнице в цене, или у них просто не было этой штуки баксов разницы. Но переплатить эту самую штуку за ничтожную разницу в 15 сил, и создавать тему о бесполезности прироста мощности между 90 и 102 сильным двигателем...

Я о чрезмерной Вашей горячности в вопросе о ничтожной разнице, как о панацее, которая сильно смахивает на самоубеждение.
Кстати я действительно взял 1,6 - мне столько достаточно (просто достаточно) а 1,4 лично мне кажется маловато, но это мое глубокое
ИМХО, чего ж так расстраиваться то?
Кстати, возможно Вам приписано что-то из постов другого неавторизованного акценторейсера, тогда sorri.
Да а еще, а сколько вести Акцент?

**Акцентовод** » 17 дек 2005, 17:12

Sof писал(а): Кстати я действительно взял 1,6 - мне столько достаточно (просто достаточно) а 1,4 лично мне кажется маловато, но это мое глубокое
ИМХО, чего ж так расстраиваться то?

То есть штуку баксов за Логан с движком 102 силы переплачивать не стали бы ? А 500 ? А 200 ? Что, и даром бы не стали брать ? Понимаю, расход, налоги. Если все таки определились с ценой - считайте что покупка Акцента в номинации "двигатель" ровно настолько выгоднее. И не заморачивайтесь на секунды, у нас тут свои разборки с некоторыми товарищами

Sof писал(а):Кстати, возможно Вам приписано что-то из постов другого неавторизованного акценторейсера, тогда sorri.

Врядли. Другие, насколько я замечал, подписываются иначе.

Sof писал(а):Да а еще, а сколько вести Акцент?

Весит вы хотели сказать ? 1105 кг. А Логан 1,6 1116. Удивлены ? Я тоже был удивлен. Но данным авторевю не вижу оснований не доверять. Если бы весил 975, безусловно соотношение динамики могло оказаться другим.

**Sof** » 17 дек 2005, 17:23

102 кобылы даром бы взял

, а вообще-то хз, на сколько больше ОСАГО?

У меня, вроде, в сервис книжке 975кг нарисовано, хотя упираться не буду.

Короче, для развлечения (за пивом) этот "принципиальный" спор еще катит но не более того.

**Акцентовод** » 17 дек 2005, 17:24

Зарегистрировался. С теперешнего момента "Акцентовод" - зарегистрированный товарный знак

Пусть и не шибко оригинальный.

**Алексей С.** » 17 дек 2005, 17:29

Акцентовод писал(а):
Beorn писал(а):Вот и вся наука - багажник увеличился в N раз.

Как то это немного натянуто, не находите ? Чуть большими трудозатратами можно сделать проем между багажником и салоном и в шестерке. Спинкам там вообще на защелках (или крючках, или том и том, подзабыл уже - давно не снимал). С перегородкой правда придется чуть больше помудрить. Однако считать салон шестерки "трансформируемым" ни у кого язык не поворачивается.

Уважаемый АКЦЕНТОВОД!
Не совсем понятно ваше утверждение по поводу "натянутости" вышепреведенного факта. В сущности, какая разница насколько быстро можно разложить заднюю спинку сидения. Вы что, покупали АКЦЕНТ для перевозки длинномерного груза, или Вы тем и занимаетесь, что раскладываете и складываете эту спинку :lol:

. Я в свою бытность управления ТАВРИЕЙ за 5 лет раскладывал салон раза 3 при переезде на дачу, хотя ездил туда регулярно все эти 5 лет. Багажник у ЛОГАНА бобольше чем у АКЦЕНТА, а с откинутой спинкой и вовсе переплюнет по литражу Ваш АКЦЕНТ.
PS я не против Акцента, каждому своё, но упрямо доказывать достоинства и недостатки по каким-то непонятным причинам непонравившегося автомобиля, основываясь на публикациях в СМИ просто неразумно.

**Stephan** » 17 дек 2005, 17:35

Акцентовод писал(а):... А Логан 1,6 1116. Удивлены ? Я тоже был удивлен. Но данным авторевю не вижу оснований не доверять. Если бы весил 975, безусловно соотношение динамики могло оказаться другим.

Удивлен!!! У меня в книжке написано "Снаряженная масса автомобиля без загрузки и без водителя 1.4л - 975; 1.6 - 980"
А Акцент 1105 с водителем?

Клуб автолюбителей Рено Логан

ПРО ДИНАМИКУ.....

Кто сейчас на конференции