|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 14:49 Renault Logan vs другое (Hyundai Accent ) за те же деньги.Модераторы: Администраторы, Модераторы
Но ведь сейчас и Логан, и Ланос РЕАЛЬНО стоят больше $9K! Пусть не на много, но всё равно! А остальные затраты? ОСАГО хотя бы.
Сегодня буквально, в половине четвёртого дня был у официального дилера Cevrolet - компании"AutoUnited Group", что на пересечении Ярославского шоссе и МКАД. Так вот у них Lanos, покрашеный в "неметаллик" стоит 8990$, металлик +150$. Звони, резервируй, приезжай с деньгами и забирай. Лично меня устроил бы и неметаллик. Если не верите, могу подкинуть реквизиты менеджера, позвоните ему. А что касается ОСАГО, то в моём городе для машин с движком до 90л.с. оно стоит 1980руб. на полный год. И на него деньги откладываются независимо от стоимости машины. В ближайшее время планирую поход по салонам, продающим Логаны, на предмет уточнения цены и комплектации.
А мне захотелось сказать, что товарисч больной на всю голову, если ничего не нашел (Модераторы - если бы такие товарищи регились, писал бы в личку, но ... увы, не хотят, так что если удалите - не огорчусь)
Вот к вопросу о динамике: вчера гонялся с акцентом одним по городу. 3 раза мы с ним со светофора стартовали, все время ровно получалось, хотя я мотор до отсечки не крутил, где-то на 4х переключался (у меня 3000 пробега еще нет), ощутимо тяга на низах у Логана лучше, акцент поначалу отставал, потом догонял. К следующему светофору подкатывались одновременно. У меня в машине жена и ребенок сидели, он пустой был.
Так может акцент с вами и не гонялся вовсе? Еще, много зависит от того- кто за рулем сидит 
Вот тут можете почитать - как Акцент - БМВ5 порвал. http://www.accent-club.ru/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7525 Прошу заметить - ситуацию водитель БМВ описывает
на 3х светофорах подряд? С троганьем с пробуксовкой? А насчет того что от прокладки между рулем и сиденьем много зависит это понятно и так. Я не пойму только почему у акцента непонятный имидж спортивного автомобиля, если по характеристикам он отличается ненамного. 10 л.с. мощности двигателя не дают такого преимущества. Другое дело когда их 136 или 150, а так по моему одно и тоже получается.
По динамическим характеристикам- Акцент ТАГАЗ - разгон до 100 - 10,5сек. Логан - 13сек. Данные брал тут- http://www.logan.ru/configuration.html http://www.accent-club.ru/layout/technik.asp
Я Вам вот что скажу: у меня до логана был пассат Б3 с двиглом 2л 136 л.с., вот это была спортивная машина, я на ней и бмв, и мерседес и кого угодно мог порвать, а сравнивать машины класса акцент или логан в этом критерии извините смешно. У них свои, совсем другие неоспоримые преимущества. Кстати все равно не верю что у логана 13сек разгон. У него первые 3 передачи оч. хорошие, их как раз до сотни хватает.
Про динамику не я первый начал
А про 13 сек. - (или 10.5) - не с потолка же их при замерах брали. Я так понимаю - это официальные данные. 2,5 сек. на 100-ке это большое преимущество. 
Только у человека внизу подпись, что у него Логан 1,6, а это значит не 13 сек, а 11,5 сек !!! Т.е. по офф хар-кам разница с Акцентом до 100 км/ч ровно 1 секунда.
Угу. Еще у Акцента мог быть кондей включен, все таки он ощутимо просаживает тягу именно на низах. Вчера в дождь заметил. Меня москвич 401 кажется в момент троганья обогнал на корпус Я его догнал конечно и ехал параллельно (он левый ряд занял, обгон справа запрещен, как известно). Так этот чудик похоже всерьез думал, что его ретро-мобиль (видимо с жигулевским движком) порвал иномарку.
Ок! Пусть будет 1 сек. Это при одновременном разгоне до 100-ки примерно 10-14 метров преимущества.
Господа Акцентоводы, я не хочу сказать, что Логан 1,6 быстрее Акцента!!!
Просто как Вам известно, что бы машина максимально быстро ускорялась, крутить надо оборотов максимальной мощности, а это у Акцента 5800 и как часто Вы так крутите??? На первой передаче наверное уши закладывает  .
Уши закладывает начиная тысяч с 4х Далее звук меняется скорее в тональности, а не в громкости. Или ушам уже все равно Так что, если уж возникло желание погоняться, ограничивать себя смысла нет - кручу и до 6500 (почему-то на тахометре именно с этого значения начинается красная зона, хотя в спецификациях максимум 6200).
А вообще, движок Акцента не только оборотистее и мощнее логановского 1,6, он к тому же более тяговит. Так что для поддержания того же темпа движения по идее можно держать меньшие обороты. В районе 2000-3000 оборотов на небольшой скорости слышен своеобразный немного неровный низкочастотный рокот. Мне звук напоминает приглушенный прямоток. В принципе он не особо напрягает, но подзадоривает на дальнейшие подвиги. Мне почему то кажется, что будь Акцент тише - я бы ездил спокойнее, хоть оно и не логично на первый взгляд. Еще особенность управления Акцентовским движком - на малых оборотах он вообще не реагирует на сильно нажатие газа. Шестерка может не ехала, но ревела, а этот вообще ноль эмоций. Эффективен только небольшой начальный диапазон. При чем если держать газ все время в пределах этого диапазона - будет равномерный разгон наверное до самых 6000. Но если надавить сразу в пол, то сначала будет плавный разгон тысяч до 3,5, а потом резко дает под зад, темп увеличивается раза в 1,5, и держится до самого конца. Почему максимальный момент указан на 3000 - загадка природы. Наверное тахометр тоже завышает. Первое время после обкатки, честно говоря, пугался в этот момент. У Логана есть аналогичный подхватик на каких-нибудь оборотах ?
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
Потратил кучу времени, ничего о Логане не узнал.