Лопнул выхлопной коллектор

[Жывучий]

Да, это официалы. Как я уже отметил, вопрос в честности запроса. Раз тяжело подлезть, значит и семь тысяч подойдет.

сегодня был у официалов, они мне предложили лампочку в фаре поменять
за 1000 рублей
послал естесственно
еще раз советую обратиться в альтернативный сервис, хотя бы для интереса спросите сколько стоит
задайте хотя бы здесь вопрос http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=1 ... B%E5%EA%F1

[semikin]

Ну лампочку мне тоже предложили, но за 300 - правый передний габарит. Я, правда, согласился, габариты там неудобно самому. Задний габарит в прошлый раз за 197 поменяли.
А тут ониж ТО делали и я тока вечером приехал и они "обрадовали". Ну я предварительно согласился и машину им оставил, но решил провентилировать вопрос, чтоб если что или отказаться или скидку устраивать.

[SMM]

а чугун разве варится?

да, но там свои особенности. пока проблем с проваркой не возникло у меня.

[Бродин]

Заделал препаратом,как на изображении.Делал по инструкции,армировал проволокой.Пока все в норме.Прошло около 1500км и два месяца.

[Артур87]

Логан 2005 декбрь 80000 тоже треснул , а цены сейчас в eziste 10000-11000 .

[break1]

Логан 2005, 135000 км - тоже лопнул в нескольких местах, поменял купил за 10000.

[olegggg]

у меня тоже лопался коллектор на 125000. Причина на мой взгляд такая: на глухой трассе в "сухой" бак (лампочка горела 85 км) залил 98 бензин, другого не было но заправка приличная колонки электронные и магазинчик небольшой. дальше ехал под 160 км по спидометру около 300 км. наутро зарычал при заводке. дело было летом. через неделю поехал в Черногорию в отпуск. В городе Подгорица в официальном сервисе Дачии купил коллектор и прокладки (жестянку и кольцо) за 78 евро.

[break1]

Причина на мой взгляд такая: на глухой трассе в "сухой" бак (лампочка горела 85 км) залил 98 бензин

И как это связано с лопнутым коллектором?

По моему наблюдению - он у всех близко к 100 000 честных км лопается на логанах...
Причина - или качество производства или недостаток конструкции...

[olegggg]

Причина на мой взгляд такая: на глухой трассе в "сухой" бак (лампочка горела 85 км) залил 98 бензин

И как это связано с лопнутым коллектором?

По моему наблюдению - он у всех близко к 100 000 честных км лопается на логанах...
Причина - или качество производства или недостаток конструкции...

надо доцитировать "после ехал 200 км со скоростью 160-170 км/в час (по спидометру) считаю следствием повышение температуры выхлопных газов и разогрев коллекторо с последующим быстрым охлаждением. дело было ночью осенью утром на машине иней

[olegggg]

в предыдущем сообщении ошибка. дело было в начале мая и был заморозок утром

[break1]

считаю следствием повышение температуры выхлопных газов и разогрев коллекторо с последующим быстрым охлаждением. дело было ночью осенью утром на машине иней

Для чугунных сплавов из которых сделан коллектор перегрев врят ли возможен из-за повышения скорости (иначе бы они как спички лопались). Да и вообще откуда выводы, что с повышением скорости увеличивается температура выхлопных газов? Увеличивается количество оборотов двигателя, но его температурный режим должен оставаться прежним в рабочих пределах, не вызывающих преждевременный износ деталей.
А быстрое охлаждение будет чувствительно если вы разогретый двигатель обольете холодной водой ( естественно чтобы вода попала на коллектор ). Тогда внутренняя часть коллектора будет еще расширена т.к. горячая, а внешняя начнет сжиматься т.к. действительно быстро охладится и от напряжений в отдельных местах он может лопнуть.
Не думаю что заморозки и иней могут вызвать подобный эффект... т.к. двигатель остывает плавно (пусть даже зимой в -30) и равномерно - толстые стенки коллектора при этом равномерно сжимаются и нет перенапряжения нигде. Если бы это было не так, то холодной зимой после периодического прогрева авто - все логаны бы рычали.

Кстати: Лопнул он у вас ( да как и у всех ) не в тот момент когда заводили машину и услышали рычание. А когда ехали до этого - при этом двигатель все так же был разогрет и работал в своем нормальном режиме. Просто микротрещинки постепенно усиливающиеся вышли наружу, но т.к. чугунина была разогрета и увеличена, то рычания на ходу не было слышно т.к. газы не прорывались наружу. Да собственно так же как и в случае с уже лопнутым коллектором - после разогрева рычание стихает, а то и вовсе пропадает.

Вот действительно реальной причиной мог бы быть сильный удар по выхлопной трубе сзади, которая через штаны соединяется с коллектором, может от этого появились первые микротрещинки. Вообще можно попробовать посмотреть в разрез трещины - если цвет разный, то возможно сначало надломилось, а потом постепенно доломалось совсем. Я в свой забыл посмотреть как-то не подумал - выкинул...

[OlegSMS]

Для статистики: логан 2007 года, 1,6 8 клапанов. Обнаружили трещину с левой стороны при пробеге 130-140 тысяч. Сейчас 170, с левой стороны трещина вокруг всей левой "лапы" коллектора, справа около 1,5 см длиной. За всё время владения машиной несколько раз задевал глушителем или выхлопной трубой за всякие неровности, думаю трещины возникли из-за этого. Отчасти эту версию подтверждает и то, что три раза уже менял уплотнительное кольцо между коллектором и приемной трубой, а на прошлой неделе отломилась приемная труба (сразу после расширения около крепления к коллектору), то есть усилия на коллектор передаются немалые.

[Chainik]

Тоже появился усиленный шум двигателя. На СТО мастер просто открыв капот определил что надо менять прокладку кольца приемной трубы и в целом ничего страшного кроме звука. Почитав эту тему сложилось мнение что вполне возможно и коллектор поврежден.
Возможно ли по звуку точно определить неисправность?

[Олег М.]

Ушами не определишь. Надо глазами.

[Шико]

Ушами не определишь. Надо глазами.

именно. тут у людей вся машина свистит, а чем - понять не могут.