Olenevodic писал(а):Кстати на холодном моторе носится как заведенная, пока не прогреется Как прогреется - лошадей 30 куда-то испаряются. Ну и дергается на малом газе при трогании. Ощущение, что не льет бензин как следует.... а вот почему не льет, собака..
+1
Сетку чистил, форсунки мыл. Фильтр, встроенный в модуль бензонасоса отключал от системы питания (ставил выносной от инжекторных ВАЗов), дроссельный узел с РХХ промывал. При резком нажатии на "гашетку" сначала провал, потом развивает обороты, при плавном открытии дроссельной заслонки всё нормально. Датчик дроссельной заслонки проверял по омическому сопротивлению- всё в норме... У кого было и кто это победил- ПОМОГИТЕ! (PLEASE, HELP!)
Был сегодня в http://www.renclub.ru/ Нормо-час 900р, короче говоря объяснил проблему. Погрели мотор, то сё, подождали, стали мерить давление в магистрали. На показометре 4 атмосферы стабильно.
Дело не в этом, а в том, что после сервиса машинка стала гонять как раньше, газ в пол на первой - голова вжимается в подголовник!! уххх.
Тахометр подпрыгивает до 4000 оборотов буквально в пару секунд.
Сказали, что доставать насос = менять прокладку = 3000р только прокладка стоит. Отказался.
Что там с сеточкой - не знаю.
ПОезжу пока так, отпишусь.. Может повезло, может временно стало легче, а может пока подключали манометр, что-то где-то задели, протерли, закрутили и проблема решилась "случайно"
В общем пока такая история. 4 атмосферы и пока "гоняет"
Буду ездить СБ ВС, посмотрим.
Olenevodic так а чего на сервисе- то делали? Я когда сеточку на 85000 (по-моему) почистил, у меня всё туловище после в сиденье субьективно вжималось), не то, что голова в подголовник. А тыков через 10 прошло( И вообще, когда с машиной чего- то поделаешь- помоешь, пыль с панели сотрёшь иль на сервис сгоняешь- она всегда лучше едет. И какая в насосе прокладка? Ужель которая под самой гайкой бензонасоса и 3000 стоит? И манометр подключал, правда на заглушенном двигателе- так же и было что-то около четырёх. Проблема у меня лично в том, что на "холодную" "прёт", а "на горячую" тупит, и на гашетку с ленцой отзывается. У друга на Амулете пробовал на холостых газ в пол- так откликается намного шустрее.
Ничего не делали, я уходил и не видел конкретно чего делали. Масло поменяли. Когда пришел, манометр на 4 атм, мотор прогрет. Ну я и забил. Но сегодня второй день - пока тянет. Заправился - тянет. Может погода пока что благоволит, давление там повышенное или чо Я уж дома посмотрел, есть там кольцо резиновое, но что-то они загнули про 3000р цену... наверное лень просто снимать им было:)
Ну так у меня тоже на холодную едет ВСЕГДА, а на прогретом: как повезет. То после заправки, то после резкой остановки - начинает тянуть.
Про психологию не согласен. Есть некие объективные показатели. Например на первой газ в пол: и сразу (или не сразу) можно втыкать вторую.
Далее на 3500об на первой бросаешь газ, либо мотор урчит и обороты постепенно падают (ровно!! вот так: тууууууууууун), либо же неравномерный звук , волнами идет спад (туун-туууун-тууууун) (когда тупит)
Еще на пятой в небольшой подъем: либо газ на половину и она едет, либо почти на 70% приходится жать - иначе потеря скорости.
ЕЩЕ: если активно "жарить", то расходомер либо прыгает от обычных 5-6 литров до 8-9, либо газ жмешь почти в пол, а расход 6 литров на трассе. Черт его знает, сколько там РЕАЛЬНО льется, но БК дает такие цифры.
ЕЩЕ хотите? )
ПРи трогании, если газ почти не жать, то мотор начинается дергаться и колбасить. ЛИБО: не дергается и не колбасит. То есть как бы бенза туда попадает больше или меньше.
ЕЩЕ ? Вторая передача на малых оборотах, меньше 2000 или тянет нормально или не тянет, пока за 2000 не зайдет тахометр.
ЕЩЕ? звук мотора. Или такой слегка звенящий при разгоне, не очень приятный. Или более тихий басовитый, урчащий когда все ОК.
Но все же главное: на первой передаче как идет набор и сброс оборотов. Тут наиболее ярко видно.
Olenevodic писал(а):ПРи трогании, если газ почти не жать, то мотор начинается дергаться и колбасить. ЛИБО: не дергается и не колбасит. То есть как бы бенза туда попадает больше или меньше.
У меня так же, есть предположение, что изношена нижняя опора двигателя, ещё при толкании в пробке при плавном нажатии на "гашетку" происходит рывок- появилось после того как по совету тут на форуме подтянул тросик газа для полного открытия дросселя- видимо перестарался и теперь при небольшом наклоне двигателя, случающемся при изменении оборотов и случается натяжка тросика. Скоро буду делать ТО и постараюсь с подушкой и газулькой разобраться)
Olenevodic писал(а):ЕЩЕ ? Вторая передача на малых оборотах, меньше 2000 или тянет нормально или не тянет, пока за 2000 не зайдет тахометр. ЕЩЕ? звук мотора. Или такой слегка звенящий при разгоне, не очень приятный. Или более тихий басовитый, урчащий когда все ОК.
От заправки зависит, последствия некачественного топлива почти никогда сразу не проявляются, ведь в баке всё-равно остаток старого топлива. По аналогии- после заправки супер-пупер бензином машина тоже не полетит ракетой. И на одной и той же АЗС, с одной и той же колонки можно заправиться топливом разного качества, по крайней мере у нас.
Olenevodic писал(а):То после заправки, то после резкой остановки - начинает тянуть.
А вот это вот точно похоже на сеточку бензонасоса, когда происходит перемешивание топлива в баке она может частично самоочиститься. Я когда свою доставал она была больше похожа на плотную тряпку, чем на сеточку. И состояние её от пробега не зависит, у меня знакомый на Авенсисе при пробеге меньше 10 тыков бензонасос снимал чистить после "удачной" заправки
Olenevodic писал(а):манометр на 4 атм
А давление не показатель, только если насос не убит. Для примера: водопровод с трубой на 100, заужаем диаметр до 15- давление не меняется, меняется расход. Это я к тому, что при исправном насосе и забитом фильтре мотор не получает смеси нужного качества при режимах повышенного расхода, когда смесь нужно быстро обогатить.
Olenevodic писал(а):Я уж дома посмотрел, есть там кольцо резиновое, но что-то они загнули про 3000р цену... наверное лень просто снимать им было:)
Может это всё-таки замена бензонасоса отдельно от фильтра- просто цена какая-то непонятная за непонятную резинку- я модуль бензонасоса весь разбирал, резинки не помню
vomit писал(а):А давление не показатель, только если насос не убит.
Смотря как проверять. Понятно, что на ходу это сложно, но можно и на месте энергично погазовать. Колебаний стрелки, я думаю, быть не должно или они должны быть незначительными. Но если будут колебания, грешить можно хоть на насос, хоть на сетку.
Всё - ИМХО.
omix08 При чистом фильтре проблем с насосом быть не должно, топливные насосы как раз таки погибают из-за забитого фильтра. Электрические, конечно, насосы, которые и охлаждаются и смазываются перекачиваемым топливом.
omix08 писал(а):Понятно, что на ходу это сложно, но можно и на месте энергично погазовать. Колебаний стрелки, я думаю, быть не должно или они должны быть незначительными.
Согласен, конечно, колебания будут примерно 0,2-0,3 атм, но
Olenevodic писал(а):Когда пришел, манометр на 4 атм, мотор прогрет
ни слова про различные режимы, видимо и не проверяли (при клиенте по-крайней мере)
Да, при мне не проверяли, долго ждать было, да и дела были, я укатил на пару часов, вернулся, и увидел такую картину )
В общем хотите верьте, хотите нет, но ребята из Петровского АЦ, на Звенигородском шоссе проблему решили!! (пока?) (повезло?)
Никакие компьютерные диагностики не спасли, замена фильтра не спасла, а они чего-то там продули, и работает!
Неделя - машинка летает. На пятой передаче на газ отзывается мгновенно, больше 30-40% вообще педаль не приходится жать в принципе! А раньше каждая горочка - газ в пол практически.
Так что спасибо Петровскому (который Рено сервис клуб) или как его там. Посмотрим на сколько хватит "резвости"
Опять "чего-то там продули", а где решение-то проблемы, или мы сами теперь ничего делать с машиной не будем, а будем всё делать в Петровском автоцентре? Мне вот далековато ехать, например. Неужели у нас люди "с руками" перевелись? Давайте прикроем все автофорумы, а на освободившемся месте баннеров с рекламой автоцентров понавешаем!
А в этих автоцентрах нам будут продувать где-то, прочищать что-то, а потом брать с нас же бабки за замену катушки, горы датчиков, топливных баков, двигателей и каких-то мифических прокладок между рулём и сиденьем
Здравствуйте.
В конце октября приобрел Рено Логан 1.4 пробег 1100 км.
Очень смущают шумы в двигатели - очень похожий на стук клапанов.Так сказать стрекотание.
Проявляется всегда при разгоне на любой передаче,по звуку очень похоже если взять для примера ВАЗ,при не правильном регулировки зажигания,дал газку стрекот,пошел в натяг стрекот.
Дабы исключить бензин - лил 92-й когда забрал с салона,погрешил на бенз.сменил заправку и на 95 - звук остался не изменным.
Подскажите,посоветуйте что может быть? По ощущением езда как дизельном двигателе(
Банально клапана? Неполадки с системой зажигания? или еще чего?!
Машина пробежала 28тыс. вчера такая проблема- при обгоне фуры на 4 передаче я перешел на 5, а она сама разгоняется дальше. Выжав сцепление обнаруживаю обороты 6000, бью по педали газа, а обороты не падают. Включаю аварийку и на обочину, выключаю двигатель курю, завожу а потом все нормально. В ЧЕМ ДЕЛО.??? только не надо про коврик, я его при покупке подрезал.
Как прогреется - лошадей 30 куда-то испаряются.
