Nick_2141 писал(а):При езде по льду между колесом и поверхностью образуется водяная прослойке (в виду того, что колесо теплое из-за трения). Имеем эффект аквапланирования. Так какой шине проще продавить пленку? Широкой или узкой? Далее. При температурах, приближающихся к нулевым - образование воды в пятне контакта шины с поверхностью более интенсивно. Тот-же эффект имеем на снежно-водяной каше... Как-то так..
..и не всё так линейно с увеличением пятна контакта с увеличением ширины. И на сколько увеличится пятно контакта при заданных нами размерах? Увеличение, если и будет, то будет незначительным.
monstr_62 писал(а):Какова цена вопроса. Зимой 165 без шипов на логан будет очень неустойчиво по обледенелым косогорам бокам ездить.
А липучка 185 будет устойчивее чем 165 на косогорах? Советуют вроде на зиму резину поуже..
monstr_62 писал(а):Да и вообще липучка 165 почти такойже как штатный барум 165.
тогда получается зимняя лепучка с размерами 185\65\15 будет почти такой же как штатный корморан 185\65\15 Я конечно не великий специалист, но насколько я понимаю зимняя резина от летний отличается не только размерами,а протектором составом резины.
Да этот всё понятно про состав смеси и ламели. Просто на 165 зад будет сползать если ехать с поперечным наклоном по льду. У меня 165 я по грязи когда еду зад живёт своей жизнью, чуть бугорок и понесло в сторону. А для каши лучше узкие.
Допустим, давление воздуха в покрышке 2кг/см.кв., вес авто, приходящийся на это колесо 300 кг. Значит, площадь пятна контакта покрышки этого колеса с дорогой примерно равна 150см.кв. (та статья)
Давление в покрышке в этой заметке приравнено к давлению колеса на дорогу (что не верно), из чего сделан вывод, что площадь контакта зависит только от давления в колесе и той части веса автомобиля, что приходится на это колесо. Приведенные в заметке "2кг/см.кв." относятся к площади внутренней поверхности покрышки, а не к площади контакта с дорогой, и всё дальнейшее рассуждение неверно.
Я скорее всего остановлюсь на Bridgestone Blizzak Revo GZ 185/70 R14 88S- по 3 тыс. за штуку....Липучка, но модель 2010 года....надеюсь, не намного хуже шиповки будет...
Хотя еще неделя на раздумья есть - в след воскресенье только ( надеюсь ! ) поеду забирать свой Логан из салона. Закажу в интернет магазине, -доставка бесплатно!- договорюсь, чтоб в салон прям и привезли
monstr_62 писал(а):Да я к никчему отношения не имею по Вашим суждени
Нет, Вы просто кидаетесь выводами, которых сами не понимаете. Я Вам предлагаю ситуацию для описания вашего уникального мастерства вождения и задаю простой вопрос, который на раз-два понимает Семигор, а ответа от Вас никакого не следует, кроме смешного предложения въезжать на горочку на накате. У нас в Питере хватает горочек перед светофорами, которые при этом быстро переключаются. И при плотном движении неоткуда будет разгоняться накатом. Такие сценки я вижу каждую зиму.
monstr_62 писал(а):Но я понял одно. Что Вам зимой необходима зимняя резина от ралийных машин.
Глупость какая Мне нет никакого дела до раллийных машин.
monstr_62 писал(а):А то, что Вы не верите, что можно иной раз вполне нормально зимой проехать на баруме - говорит о вашем не уменее управлять машиной в экстремальных ситуациях.
Иной раз у нас зимой в Питере ни льда, ни снега на асфальте нет. И тогда вполне можно ехать на летней резине. Речь не об этом идет.
Очень мне интересно увидеть ваше уникальное искусство управления машиной. Вы бы хоть видео сняли, что ли. Можно даже отдельную ветку сделать. Интересует все то же: управление машиной на летней резине на льду при необходимости резкого торможения (ситуацию я описал) и трогание на летней резине по льду в горку (без наката, конечно). Мне очень интересно, как Вы будете управлять машиной в этих случаях.
Мне нет никакого дела до раллийных машин.
