Sorry, конешно запамятовал, но ему в таком случае необходимо было поменять топливный фильтр три с половиной раза , а не тянуть с заменой 100тык , пока машина не встала
3dmax На первых выпусках обратка как бы была, но не из моторного отсека, а от фильтра под баком. И, соответственно, на модуле бензонасоса было две трубки - прямая и обратная. А потом фильтр отдельный ставить перестали, а на модуле теперь только одна трубка - для подачи бензина. Теперь точно нет обратки, даже в таком "кастрированном" виде.
u313 писал(а):На первых выпусках обратка как бы была
Обратка это когда идет одна трубка к топливной рампе, а вторая обратно. Вот это обратка. Всё остальное извращение местного разлива и обраткой считаться не может.
Поэтому нет обратки на Логане и не было. Тем более SLT явно писал про бензонасос со встроеным фильтром.
SLT писал(а):Понятно, спасибо за ответы. Конечно, любители лягушек, по части движек - далеко не дураки, но все-тки,... как-то...
Да понимаете... и без обратки оно едет, насколько бы это не казалось странным...
Зачем было такую "обратку" вообще городить на авто 2005-06 годов?Почему бы не поставить СРАЗУ бензонасос с одним штуцером и внутренним клапаном сброса избытка давления?Пусть даже и фильтр остался бы наружный?
boris55 писал(а):Зачем было такую "обратку" вообще городить на авто 2005-06 годов?Почему бы не поставить СРАЗУ бензонасос с одним штуцером и внутренним клапаном сброса избытка давления?Пусть даже и фильтр остался бы наружный?
Наверное, чтобы и фильтр сменным был, и в регулятор давления бензин уже после фильтра подавался
boris55 писал(а):Почему бы не поставить СРАЗУ бензонасос с одним штуцером и внутренним клапаном сброса избытка давления?Пусть даже и фильтр остался бы наружный?
В таком случае не гарантируется давление 3,5 в магистрали после фильтра (топливной рампе). А так фильтр потихонечку загрязняется, перед ним давление растет, а после него те же 3,5.
boris55 писал(а):Почему бы не поставить СРАЗУ бензонасос с одним штуцером и внутренним клапаном сброса избытка давления?Пусть даже и фильтр остался бы наружный?
В таком случае не гарантируется давление 3,5 в магистрали после фильтра (топливной рампе). А так фильтр потихонечку загрязняется, перед ним давление растет, а после него те же 3,5.
Так с новым насосом и внутренним фильтром тоже не гарантируется давление при загрязнении фильтра внутри.Клапан будет перепускать бензин внутри насоса.Кто ж из конструкторов заранее заморачивается на бензин из помойной бочки в России?
хотел поменять топливный фильтр залез под машину все облазил так и не нашел !! такое как нормально для Логана?
машинка рено логан 2007 г.в. двигл 1.4
может я что-то непонимаю или не там ищу ? но по всем книжкам и мануалам четко сказано и показано где он , та же система как и у 2110 ...
но нету его ..есть фотки даже бензобака из под машины но незнаю как сюда затолкать
stalker52rus писал(а):хотел поменять топливный фильтр залез под машину все облазил так и не нашел !!
В баке он у Вас, в баке.
Нет его на машинах 07 года снаружи бака. И на всех последующих нет.
Зато есть кнопка поиск и топик про фильтр. Светлая мысль поискать этот топик вас не посетила?
запамятовал, но ему в таком случае необходимо было поменять топливный фильтр три с половиной раза , а не тянуть с заменой 100тык , пока машина не встала 
