Клуб автолюбителей Рено Логан

**Nick King** » 23 апр 2009, 13:04

Смещение диска относительно центра даже на доли миллиметров (а оно будет из-за неравномерной затяжки болтов) превратит идеально сбалансированное колесо в эксцентрик ИМХО. С таким же успехом Можно и на неотбалансированных колёсах ездить, только крайне нежелательно.

**Олег М.** » 23 апр 2009, 13:21

Nick King писал(а):Смещение диска относительно центра даже на доли миллиметров (а оно будет из-за неравномерной затяжки болтов)...

Во-первых, болты надо затягивать равномерно, как минимум в два приёма, и накрест, независимо от наличия-отсутствия центрующих колец. И стопроцентная центровка обеспечена.
Во-вторых, повторяю, кольца нужны только для удобства монтажа колеса на ступицу, и ни для чего более.

**Идальго** » 23 апр 2009, 13:42

+1 к omix08. А Niсk Кing'у спросить у яндыха HAWEKA, или, на худой конец, "финишная балансировка колеса". Познавательно. И рs: без центрирующих колец-адаптеров при 180 км/ч биение не ощущается.

**Nick_2141** » 23 апр 2009, 14:18

omix08 - еще +1.

З.Ы. - А тема-то, про вылет...

**TVN** » 28 апр 2009, 18:05

omix08 писал(а):Центр массы диска, я думаю, гуляет не сильно, скорее, даже можно этим пренебречь. Ведь к диску на машине добавляются покрышка, ступица, торм. диск с суппортом, короче, всё, что составляет так называемые неподрессоренные массы. Небольшое изменение расположения ЦМ диска, КМК, практически не повлияет на ЦМ системы в целом.

Давайте отделим мух от котлет... мы говорим про вылет... он имеет отношение только к диску... до той поры пока его не прикрутили к ступице с тормозным диском (это одна деталь)... а суппорт с колодками вообще никак не влияет на внешнюю обойму подшипника... так как крепится за другие вещи... Так вот ступица с тормозным диском имеет вполне определенное положение центра массы... он (этот центр) никогда не лежит по центру подшипника... так как на ступицу будет поставлен диск с шиной... при этом центр массы этой конструкции естественно сместится... затем туда будут добавлены еще 4 болта крепления... и центр массы опять сместится... Вопрос на засыпку - каким параметром диска конструктор может поставить этот центр масс в нужное место? Правильно... только величиной вылета... больше просто нечем. По поводу несущественности влияния отклонения величины вылета от рекомендованного изготовителем я бы ой как поспорил с Вами... масса этих трех деталей (ступица, диск с шиной и болты) довольно знательная... частоты колебаний там достаточно хорошие... виброскорости не слабые, а виброперемещения вообще достигают огромных значений... при этом возникают как Вы понимаете виброускорения... с постоянно меняющимся вектором... и это не должно создавать момента ломающего подшипник. А есть еще такая ужасная вещь как резонансная частота системы... когда машина от этого пустяка вообще может упрыгать в кювет.

**Олег М.** » 28 апр 2009, 18:25

TVN
Не забывайте, что вылет у 14" и 15" колёс отличается на 7мм. Выходит, что небольшое изменение вылета и соответствующее смещение ЦМ несущественным считает и производитель.

**TVN** » 28 апр 2009, 19:58

omix08 писал(а):TVN
Не забывайте, что вылет у 14" и 15" колёс отличается на 7мм. Выходит, что небольшое изменение вылета и соответствующее смещение ЦМ несущественным считает и производитель.

Вот именно... обратите внимание - точно 7 мм... и нет никакого диапазона... эти 7 мм компенсируют большую массу наружной части 15" диска в сравнении с массой этой же наружней половинки 14" диска. Это означает, что конструктор не допускает!!! установку дисков с другими вылетами.

**Олег М.** » 28 апр 2009, 20:09

TVN
Наружная половинка легкосплавного диска, КМК, отличается по массе от аналогичного фрагмента штампованного диска, однако дилеры и производитель оные диски допускают, следовательно, с такой жёсткостью к этому вопросу подходить не стоит.

**TVN** » 30 апр 2009, 12:07

omix08 писал(а):TVN
Наружная половинка легкосплавного диска, КМК, отличается по массе от аналогичного фрагмента штампованного диска, однако дилеры и производитель оные диски допускают, следовательно, с такой жёсткостью к этому вопросу подходить не стоит.

Если мы тут пытаемся доказать, что железо тяжелее алюминия... тогда мне придется согласится... скорее всего это правда

А вот что касается жёсткости... так вот с ней нужно подходить не только к выбору диска... но и к выбору размера шины. Производитель также строго подходит и к этому вопросу... А почему? Масса шины тоже учитывалась при определении какой делать вылет у диска.

**Олег М.** » 30 апр 2009, 14:57

На моём предыдущем авто производитель допускал 2 варианта ширины резины, 185 и 195 мм. Даже у Логана, если не ошибаюсь, 14" колёса для лета и зимы рекомендованы разных размеров.
Так что неправда Ваша...

**LRO525** » 02 апр 2010, 22:39

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста кто-нибудь можно ли ставить диски R15 с вылетом 45, а то я купил,поставил, а теперь думаю...

**Олег М.** » 03 апр 2010, 05:05

Я тоже езжу на дисках на 15" с вылетом ЕТ45. Поскольку у штатных дисков на 15" вылет ЕТ50, а на 14" - ЕТ43, для себя сделал вывод, что в диапазоне 43-50 точно никакого криминала нет. Дилеры, насколько я в курсе, пока машина на гарантии, могут смотреть на это дело по-разному...

**LRO525** » 03 апр 2010, 19:03

omix08
Спасибо!я тоже делал примерно такие же выводы...

**wadim1987** » 17 окт 2010, 14:37

А 40 вылет на 16 дисках можно или нет?

**Nick_2141** » 17 окт 2010, 14:40

wadim1987 писал(а):А 40 вылет на 16 дисках можно или нет?

Да можно...
Нагрузка на подшипники увеличится только. Но красота ведь требует жертв? :wink:

Да, еще они из арки сильно выступать будут. Все бока будут забрызганы...

Клуб автолюбителей Рено Логан

Вылет диска- закономерность или прихоть Рено?

Кто сейчас на конференции