На АКПП и движком 1,6 16v Реношка едет довольно шустро, передачи переключаются плавно, без рывков. Пробег пока маловат, проходим обкатку, боюсь раскручивать движок. Но по первым впечатлениям будет достойная динамика.
Прокатился на Сандеро с автоматом (на слёте), ничётак, километра полтора туда, поворот, разворот на узенькой дорожке в два приёма, столько же обратно, тупости особой не почувствовал. Пару раз педаль искал - третью
Вы на автомате то ездили хоть раз? Только честно? Что там неудобного?
Три раза от паркинга щёлкнул и поехал, не трогая ручку коробки более до конца поездки. И тем более не смотря на неё.
Зачем там подсветка?
А на светофоре N включать не нужно? Слышал с точки зрения безопасности это не лишнее. Были такие случаи не раз: стоит человек на перекрёстке с ногой на тормозе (или на сцеплении, если с МКПП), ждёт зелёного света, а его в зад бьют, он педальку отпускает (бросает) на мгновение и выкатывается на перекрёсток, где его в бочину добивают с перпендикулярной улицы. Надо на остановках нейтраль вкючать всегда.
Георгий Торпедоносец писал(а):А на светофоре N включать не нужно? Слышал с точки зрения безопасности это не лишнее. Были такие случаи не раз: стоит человек на перекрёстке с ногой на тормозе (или на сцеплении, если с МКПП), ждёт зелёного света, а его в зад бьют, он педальку отпускает (бросает) на мгновение и выкатывается на перекрёсток, где его в бочину добивают с перпендикулярной улицы. Надо на остановках нейтраль вкючать всегда.
А смысл? Если Вас стукнут на нейтрале, то Вы так же выкатитесь вперед на перекресток...)) Если Вы на скорости отпустите педаль тормоза, то далеко не уедите...))
Алексей 1976 писал(а):на нейтраль переходить спецы не советуют.нейтраль только для буксировки.
Спецы советуют автомобили с АКПП вообще не буксировать. Так, на всякий случай. А при относительно длительной стоянке, скажем, перед закрытым ж/д переездом, перещёлкнуть селектор в нейтраль - варум нихт?
Шико писал(а):А при относительно длительной стоянке, скажем, перед закрытым ж/д переездом, перещёлкнуть селектор в нейтраль - варум нихт?
Лучше на "паркинг". Тогда не будет необходимости ногу на тормозе держать. Ну чтобы не покатилась если что. А на "Драйве" при длительной стоянке точно нет необходимости передерживать. Масло в коробке греется. Нагрузка на двигатель больше. Кстати по статистике современные автоматические коробки по надежности уже давно сравнялись с механическими. При соответсвующем техническом обслуживании и правильной эксплуатации конечно. Мало например кто знает что зимой на автомате нельзя сразу рвать после прогрева двигателя. Ее нужно прогревать на ходу. То есть первые два три км. пути проехать в щадящем режиме. Чтобы прогреть и коробку.
PRND - чего тут сложного? 
