Sergren писал(а):К тому времени, как он лопнул, я вдоволь поездил по раздолбанным дорогам ...
Что бы нижняя опора приказала долго жить , вовсе не обязательно гонять по плохим дорогам. Просто большой пробег ( за сотню) по нашим обычным дорогам запросто выведет её из строя.
Мне еще было далеко до сотни, когда у меня лопнул коллектор.
Да, может быть, уже и опоры того ... Смотреть надо. Вот приеду к Паше на ТО-120, там и посмотрим на опоры.
Я вот например с замененным колектором и старой опорой проехал еще 35 тыс - все в норме (всего 105), по моему предположение неправильное. Причем езжу часто на дачу и вообще хз по каким дорогам.
x-book писал(а): по моему предположение неправильное.
+1
Что, теоретически, может заставить лопнуть коллектор при неисправной опоре?
Только приемная труба глушителя.
Но, практически, они не соединены жестко, а труба прижимается к коллектору 2-мя пружинками на шпильках. Кроме того, характер трещин (тех, что я видел здесь на фото) говорит что если и была приложена какая-то сила, то совсем в другом направлении.
x-book писал(а): по моему предположение неправильное.
+1 Что, теоретически, может заставить лопнуть коллектор при неисправной опоре? Только приемная труба глушителя. Но, практически, они не соединены жестко, а труба прижимается к коллектору 2-мя пружинками на шпильках....
любой шарнир имеет свою степень свободы. Если колебания выходят за рамки этой свободы, шарнир не работает.
Впрочем, это только предположение, нам оно кажется вполне логичным. Единственное, что его может опровергнуть - если приедет машина с лопнувшим коллектором и целой опорой.
Зфгд_ШШ писал(а):любой шарнир имеет свою степень свободы. Если колебания выходят за рамки этой свободы, шарнир не работает.
Впрочем, это только предположение, нам оно кажется вполне логичным. Единственное, что его может опровергнуть - если приедет машина с лопнувшим коллектором и целой опорой.
мне кажется, в этом случае скорее погнулись бы шпильки или площадка крепления приемной трубы к коллектору, или сама труба.
если на них следов деформации нет, а коллектор лопнул, то .....
omix08 писал(а):Поддерживаю. Сломать трубой коллектор невозможно, ИМХО, даже специально.
В обычных условиях вряд ли. Но коллектор нагревается до температуры в несколько сотен градусов. А труба - нет. Кто его знает, как они там взаимодействуют... Может в коллекторе были внутренние напряжения, а эти вибрации, не гасимые изношенной опорой и долбежка по трубе, их усугубили. В общем, будем ждать следующий лопнувший коллектор.
Зфгд_ШШ писал(а):коллектор нагревается до температуры в несколько сотен градусов.
И тут Логан влетает в глубокую лужу... Куча холодной воды в подкапотном пространстве. Раскаленному коллектору некуда от нее спрятаться.
Неправдоподобно?
Если честно, не очень Коллектор находится перед осью передних колес и брызги полетят точно не на него. Плюс снизу защита, сбоку брызговики... Только если вода будет через решетку радиатора хлестать.
Зфгд_ШШ писал(а):Коллектор находится перед осью передних колес и брызги полетят точно не на него.
И отчего только двигатель весь потеками (!) заскорузлой субстанции со временем покрывается, а номер двигателя ржой? Кстати, то, что летит в заднюю часть моторного отсека на ура (если летит но хорошо) отбивается капотом (который тоже со временем весь в потеках грязи, причем по всей длине, а отнюдь не только в задней части). Ну и просто с мокрого капота может капать - если воды достаочно много, и она не вся мгновенно высыхает от близости горячего коллектора. Там капли-другой м.б. достаточно. Особенно если пара капель сейчас, а как-нибудь потом еще пара.
Возможно, для этого нужно как-нибудь особо удачно в воду влететь... Кстати, коллектор закрыт щитком (экраном) сверху, или это меня глючит? Или от комплектации зависит? Тогда - конкретно у пострадавших?
Коллектор находится перед осью передних колес и брызги полетят точно не на него. Плюс снизу защита, сбоку брызговики... Только если вода будет через решетку радиатора хлестать.
