Hexff писал(а):... но трасса не его стихия. Не думаю, что хуже других машин этого ценового диапазона, но все же... высокое аэродинамическое сопротивление, высокий расход, неважная шумоизоляция, посредственная динамика с 8 кл двигателем... честно говоря устаешь при поездках на дальние расстояния. Купил другой автомобиль, есть с чем сравнить, все-таки рекомендовал бы Логан с 80% городского пробега.
Тут как раз в принципе не согласен.
Начитавшись о "высокое аэродинамическое сопротивление, высокий расход, неважная шумоизоляция, посредственная динамика с 8 кл двигателем" сам опасался подобного.
Прошлогодняя поездка не дала оценить эти параметры, т.к. шли колонной и скорость была ограничена "буханкой" с прицепом. Т.е 100-110 км\час. Расход был около 6л\100км. Очень порадовал. Остальное не смог оценить.
В этот раз тоже колонна, но без "буханки". Скорость 120-140 км\час.
Аэродинамических ударов вообще не ощутил, хотя первое время боялся. По крайней мере, не хуже бывшего М2141. А он был неплох в этом плане.
Расход- ок. 6,5-7л\100 км. Не больше. Да и то за счёт, думаю, частых обгонов и пары участков на 2-ой передаче по 20-30мин.
Динамика? Неплохо. При обгонах не напрягался. Шёл за Туссоном, Фьюженом и Спортейджем. ( Напрягались ли они, не знаю )
Впрочем, там не гонщики сидели и трезво оценивали ситуацию. Может поэтому и проблем не было.
Шумоизоляция? Абсолютно без проблем. Практически всё время на 5-ой передаче и музыка. По-моему, это надуманный вопрос. Ничего плохого нет. Не хуже Рио , Лачетти или Фьюжена. То, что знаю.
Естественно, в другой ценовой категории приоритеты изменятся и разница выплывет. Всё познаётся в сравнении. Вся беда в том, что после Логана допустим, Рио , Акцент, Лачетти, Фьюжн и т.п. брать уже не буду (за исключением прибамбасов, получится шило на мыло), и верхняя планка начинает идти выше упомянутых. Но уже финансы не позволяют. К сожалению, ниже 700т ничего не вижу.
Илюха писал(а):Не феррари, но посредственной все же не назвать. Нормальная, себе динамика! И что характерно для 8 кл. очень эластичный движок.
Эластичный, согласен. Но на трассе от этого пользы нет. Для трассы необходимы 16 кл. Это без вариантов. Та же Приора при езде в потоке 70-80 км/ч и образовании окна на встречке выпрыгивает в него так, как мне на Логане при всем желании не ускориться.
Hexff писал(а):анатол У меня расход меньше 7л/100 не падал.
дима Штука в день.
ездил в Крым,на логане ,не заметил я неудобств,а пробег был поболя хотя если Вы сравниваете с анатомическими сидениями S или С класса а так сел и нормално поехал,вышел и спина не ощущает что затекла или болит..меня устраивает(особенно возможность регулировки поясничного подпора)
дима К сиденьям претензий нет. А вот скажем к посадке есть. Если сесть как мне удобно, то руль чуть далековато, руки устают. Если подвинуть сиденье ближе, то начинает затекать нога на газе. Руки хоть менять можно, ногу не разомнешь на ходу. Мне очевидно не хватает регулировки руля по вылету.
Мдя.
Читаю и поражаюсь.
Либо люди не катаются на дальняк, либо не могут авто под себя нормально настроить и не знают возможностей своего авто.
Ежегодно катаюсь на две недели на юг и на две на север. ~ 1800 и 1400 км. расстояния без ночевок. Средняя скорость выходит по данным навигатора 84-85 км.ч. за одну поездку. Максималка была 158 км.ч по тому же навигатору, по спидометру где-то 160. Этим гордится не стоит, но все же, чтобы понятно было о скоростном режиме.
Езжу обычно вдвоем. Багажник под завязку. Лодка, походный высокий рюкзак, походные стол-стулья и всякий хлам + тряпки-одежда в сумках. Ну и в салоне пара легких рюкзаков, да и если на север - бушлат лежит.
Расход по грубым прикидкам выходит литров 7,14 на 100 км., т.е. 50 литров на 700 км.
Обгоны проблем не доставляют. Замечу, что знаки обгон запрещен и сплошную я блюду свято и в населенных больше 80 км.ч не втапливаю. В слепую я на обгон не иду никогда. Вышел на просматриваемый участок и вперед.
С трассы ни разу не сдувало. И о ужас я до сих пор на штатном баруме.
Шумный - да, но все относительно.
Каюсь в дальние поездки ездил еще только на Спринтере 312D, но там я один за рулем не ехал и оценить полностью трассопригодность не могу. Могу предположить что на Сценике в максималке или Лагуне ехать вообще шикарно и не сравнимо с Логаном, но утверждать что Логан не для трассы - я Вам рассмеюсь в лицо.
Меня 1000км в день совершенно не напрягает( в течении поездки меняю наклон спинки)...не устает спина да и регулировок вполне хватает...так что на вкус и цвет....
Hexff писал(а):Та же Приора при езде в потоке 70-80 км/ч и образовании окна на встречке выпрыгивает в него так, как мне на Логане при всем желании не ускориться.
И с этим не согласен!
На такой скорости, запас по динамике большой, так что "прыгать" можно...если 120км/чи выше , то бывает не хватает, но я считаю что скорость в большинстве случаев достаточная и "лететь" и "выеживаться" лишнее...
третья передача совершенна до 120 км/ч. не бойтесь прыгать. если колонна большая/быстрая - приходится закладываться по времени на переключение на четвертую.
kjufy писал(а):Ежегодно катаюсь на две недели на юг и на две на север. ~ 1800 и 1400 км. расстояния без ночевок.
1800 км за раз - насилие над организмом. Это приехать, выпасть из-за руля и следующий день чувствовать себя как вареная рыба. Зачем это нужно, тем более на отдыхе? Берегите себя и свое здоровье.
remich писал(а):третья передача совершенна до 120 км/ч. не бойтесь прыгать. если колонна большая/быстрая - приходится закладываться по времени на переключение на четвертую.
Ну у меня свое мнение о динамических характеристиках автомобиля. Не все должны их разделять На Ситроене на котором сейчас езжу, после 120 жизнь только начинается
Последний раз редактировалось Hexff 23 сен 2010, 09:44, всего редактировалось 1 раз.
Hexff писал(а):1800 км за раз - насилие над организмом.
Согласен. Но как-то я проехал за 24 часа 2000 км. Прибыл в точку в 5 утра, провел еще пол дня на ногах и спать завалился лишь около 16:00. Да и поспать толком не дали. В 18:00 уже на ногах и за стол. (Гостпериимство кубанское блин ). Зато на другой день дрых до 12. Кстити все 24 за рулем Логана
Hexff Вовсе нет.
Ни разу не выпадал.
Приезжал обычно либо рано утром, либо днем. Помыться, да перекусить и все. Вечером правда выруб полный часов в 20-21. Следующий день как огурец. Подъем у меня позже 9 утра не получается. Организм так привык.
Первый час из-за руля штормит слегка, но это от долгого сидения. Нога только вот правая еще пару дней нажимать педаль газа совсем не хочет
kjufy Ну видимо у вас организм такой, привыкший к жестким и спартанским условиям существования. Мне так не дано. Стопку по приезду выпиваю и растекаюсь
Hexff писал(а):Та же Приора при езде в потоке 70-80 км/ч и образовании окна на встречке выпрыгивает в него так, как мне на Логане при всем желании не ускориться.
Что-то не замечал недостатка динамики. Хоть и пробеги у меня в основном по трассам и езжу я довольно быстро, да и дороги в нашей местности нешироки, да что вам объяснять, земляки ведь...
Hexff писал(а):К сиденьям претензий нет. А вот скажем к посадке есть. Если сесть как мне удобно, то руль чуть далековато, руки устают. Если подвинуть сиденье ближе, то начинает затекать нога на газе.
Это беда бюджетности, мне с моими 186 тоже хотелось бы иметь регулировку рулевой колонки, но в принципе особого дискомфорта не ощущаю, но правая нога иногда затекает, приходится поднимать сиденье повыше, можно сиденье назад отодвинуть, но тогда руки до руля еле достают. Проблему мог бы решить круизконтроль, но увы...
Hexff писал(а):1800 км за раз - насилие над организмом.
Согласен, для беспосадочного далековато, но вот на 1000 за один присест - Логан вполне нормален.
)
?
На Ситроене на котором сейчас езжу, после 120 жизнь только начинается 
). Зато на другой день дрых до 12. Кстити все 24 за рулем Логана 
