Я разочаровался в Логане

[другой Александр]

В каждом мужчине живет ребенок.

[ФАН РОМБОНОСЫХ]

1) Бога ради на нейтрали до 100 км
2) На это есть электроника вумная - сама тебе всё подскажет.
3) Нафига??! Есть Трэкшен Контрол + АБС
4) Не знаю, как в столице, но в НН ремонт любой АКПП с расходниками (с любыми) - 15999 рублей. Я думаю, что если даже на 8-9-10 ВАЗ-е умрёт КП - ремонт не намного дешевле выйдет. У самого была 99-ая - накрылась КП - её ремонт мне обошёлся порядка 6000 рублей, но это было очень давно и в маленьком провинциальном городке.

Сразу видно что говорит человек который не разу не сталкивался с проблемами АКПП и слабо знакомый с устройством гидромеханических кпп, у вариаторов свои "заморочки".
По первой позиции- существует правило в крайних случаях 50/50(50км со скоростью не более 50км/ч, если дальше, то эвакуатор, либо отсоединить приводы)
про электронику- датчики как правило срабатывают когда уже совсем все плохо и АКПП переходит в аварийный режим 3-я скорость без жесткой механической связи. К тому иногда сами датчики "глючат", кстати которые совсем не дешевы и как правило только в "оригинале", не на каждом СТО с хорошой диагностикой могут определить что конкретно "глючит"-это опыт и чутье. Метод исключения очень дорог. Кстати уровень в последних коробках мерится тоже при помощи компьютера на СТО.
про буксование- при буксовании автомат работает при большой нагрузке, АТФ греется, что не есть хорошо. Зимний режим это всего лишь трогание со второй. А про "раскачку" вообще надо забыть, так как это очень быстро убивает автомат. А зимой с нашей коммунальной службой этого не избежать.
-а теперь про самое главное- стоимость. Вообще делитанство. АКПП разные. В 500$ можновписаться при ремонте 3-х ступки от старого Форда или Мерина. А 4-х и 5-ти электронные в лучшем случае в 1000$ вписаться.
Касаемо АКПП DP0, которую сейчас до сих пор ставят на ромбоносых и не только. То по России их никто из официалов не ремонтирует, отправляют в Москву в обмен. Что с ними делают дальше не владею информацией. В специализированных СТО по АКПП с этими коробками тоже стараются не связываться.
Так что думайте сами..... Я для себя принял решения исходя из опыта эксплуатации МКПП и АКПП, а также взвесив + и - ( сейчас кстати езжу на авто с АКПП и до этого были, глобальных проблем не было), минусы перевешивают, и кстати в том числе из-за "умной" электроники.

[Koshka]

В каждом мужчине живет ребенок.

Счаз придет модератор
и поставит по углам....недельки на две....

[Sergren]

По совершенно непонятным причинам не могу разделить темы (пустая страница появляется), посему не оффтопим и тем более не устраиваем здесь личных бесед. Поскольку Кошка сообразила, что к чему, предупреждения не выношу.

[Павлов Е. А.]

Для тех кто хотел услышать о разочерованиях в машине. Их есть у меня. Логан аутентик проблема с рейкой при пробеге 13 000 км. Проживет не долго. Добровольно дилером в Самаре не меняется. Стоимость детали у официала 16 000 руб. + установка. Жизни ентому механизму судя по отзывам и личном опыте на одной машине отмеряна не долгая - год-два. Все сказаное, вроде, касается только машин без ГУР. Виновата ли в этом машина - нет. Виновата ли в этом фирма "Рено" - возможно, т. к. возможно это конструктивный недостаток. Виноваты ли в этом дилеры - да.
Просто приобретая бюджетный авто получаете:
первый вариант: небюджетные затраты на ремонт гарантийного авто
второй вариант: ненормальный ремонт для гарантийной машины, т. е. разбираем не разборную рейку вытачиваем втулки собираем неразборную рейку, но все это больше подходит для иномарки со стажем, т. е. сильно поездившей и работающей в режиме доездить и выбросить.
Все вышесказанное ИМХО и относится только к конкретной машине (ну может быть к конкретной комплектации).

[Sergren]

Все вышесказанное ИМХО и относится только к конкретной машине.

+1. Вам, к сожалению, отчаянно не повезло.

[Max89]

У меня тоже разочарование. Машине 4 мес., пробег 3750.
Недавно обнаружил разбрызгивание какой-то жидкости со шкива коленвала двигателя. Брызги попали на блок АБС, привод правого колеса, внизу под двигателем и крышка ремня ГРМ. Я писал об этом в теме "Масло слева на двигателе" (или что-то пожожее). Сначала думал, что это масло, а вчера ппопробовал на вкус - вроде антифриз. Хотя возможно и то и другое. Уровень масла не уходит, а антифриза долил 0,9 л (хотя была утечка на предпусковом подогревателе). До ближайшего официального дилера - 350 км. Ехать боюсь - неизвестно что там с ремнем ГРМ, если в дороге оборвет или соскочит/перескочит возможно загну клапана. Собираюсь сам открыть крышку ГРМ и попробовать определить откуда течь и как там ремень ГРМ. Потом и решу что делать - самому ремонтировать или ехать к дилеру.

До этого было два ВАЗ-21099 которые продал при пробеге 78 и 90 т.км. На них я знал, что клапана не загибает, ремни ГРМ рвались, но не из-за утечек, а из-за качества заводских ремней. Таких течей чтобы вокруг все было забрызгано никогда не было. Помпу менял из-за течи только на одной машине. Все ремонтировал сам. А теперь не знаю что делать. Сервисам не доверяю.
Кроме этого сегодня услышал верещание моторчика отопителя. Негромкое и назойливое как писк комара на 1 и 2 скорости обдува. Если переключить на 3,4 скорости и обратно на 2 звук пропадает, но через некоторое время появляется вновь. Такого на моих предыдущих машинах не было, только в сильный мороз при первом включении.
И еще. Недавно ездил на большое расстояние и не понравилось, что обмерзают все стекла кроме лобового. В салоне 4 чел., температура на улице -25, скорость 80-120 км/ч. Чистое было только лобовое стекло, в передних боковых - окошки, в которые видно только зеркала. И это на 3-4 скорости обдува. Если включить 2 скорость начинает обмерзать то что еще не замерзло. При этом постоянно пытался подобрать оптимальный режим обдува чтобы и лобовое не затянуло и боковые стекла оттаяли и ноги не мерзли. В салоне тепло.
После этого проехался по тому же маршруту на Шевроле-Нива. В салоне 5 чел., температура на улице -20, скорость 80-120 км/ч. Все окна были чистыми. На задних боковых только небольшое покрытие инеем. И это на 1 скорости отопителя!!! В салоне тепло. Был очень неприятно поражен. Никогда не считал Шниву иномаркой. Но сейчас мнение о ней стало намного лучше.

После всего этого задумался, а правильно ли я выбрал автомобиль. Может стоило взять Калину или ту же Шниву. По крайней мере с ремонтом и запчастями проблем бы не знал. В ВАЗ21099 я был уверен, что она меня не подведет (так и было), а если подведет - быстро отремонтирую. А сейчас... вроде купил иномарку с солидным именем, а что от нее ждать не знаю.

[Dimax]

До этого было два ВАЗ-21099 которые продал при пробеге 78 и 90 т.км. На них я знал, что клапана не загибает, ремни ГРМ рвались, но

Это у зубил 1500 не загибает. А у 1300 ещё как загибало.

не из-за утечек, а из-за качества заводских ремней. Таких течей

И Бошевских - тоже.

чтобы вокруг все было забрызгано никогда не было. Помпу менял из-за течи только на одной машине. Все ремонтировал сам. А теперь не

Ещё как бывает. И бачок расширительный трескается, потому что пробка воздух не травит, и резиновые шланги - гэ ещё то. Проходили всё это на такой же 99. Когда с этим всем справился (пробку поставил от Ауди - тосол начал брызгать через пробку. Поставил более "холодный" датчик от классики, брызгать перестало. Датчик прожил примерно полгода.

знаю что делать. Сервисам не доверяю.

Логан на самом деле по техническому уровню мало чем отличается от переднеприводных тазиков, если не вспоминать приблуды вроде подушек, АБС и кондиционера. Книжка уже вышла, гарантия кончится, появятся запчасти альтернативные - чините сами на здоровье.

После всего этого задумался, а правильно ли я выбрал автомобиль. Может стоило взять Калину или ту же Шниву. По крайней мере с ремонтом и запчастями проблем бы не знал. В ВАЗ21099 я был уверен, что она меня не подведет (так и было), а если подведет - быстро отремонтирую. А сейчас... вроде купил иномарку с солидным
именем, а что от нее ждать не знаю.

Подводила, и ещё как. Хотя в результате оказывалась какая-нибудь мелочовка копеечная. Только машина без неё не ехала. Калина - это не зубила. Пока ещё очень сырой агрегат. Шнива от Нивы унаследовала в основном кое какие косяки (в т.ч. нашу же гнилую резину трубок). Цены на её запчасти, сервис уже как на Шевроле. На Логане я езжу гораздо увереннее, чем на 99 (хотя её с руками оторвали, люди до неё посмотрели с десяток машин). За 12 тыс. км. Логан только однажды не завёлся сразу. Ну со второго раза, а сколько траха и мучений у меня было с пуском и прогревом из-за того что карбюраторщики однажды перепутали и какую-то пружинку не с той стороны прилепили?

[FOX55]

После всего этого задумался, а правильно ли я выбрал автомобиль. Может стоило взять Калину или ту же Шниву

Тут Спортист продает Шниву, поменяйтесь с ним. Он разочаровался в Шниве

[Питерский Адмирал]

Таких течей чтобы вокруг все было забрызгано никогда не было. Помпу менял из-за течи только на одной машине.

Вы наверное попали в 0,01% тех людей, у которых на зубиле не гнало масло из-под трамблера
..."Нет,сынок, это фантастика!"

[Max89]

Вы наверное попали в 0,01% тех людей, у которых на зубиле не гнало масло из-под трамблера
..."Нет,сынок, это фантастика!"

На первой машине была такая течь. Устранил при помощи герметика и замены сальника трамблера. Да и воспринималось это как должное, потому что у всех было и серьезно на надежность не влияло.
На Логане это воспринимается как исключительный случай, потому что везде его считают автомобилем без проблем, типа "только бензин заливаю". Наверное я попал в 0,01% людей, у кого на Логане потекло что-то. Был бы дилер рядом, уже может быть ездил дальше радостный.
А на второй моей зубиле из-под трамблера масло не гнало, потому что не было его. Двигатель был инжекторный. Кроме расходников поменял только датчик положения дроссельной заслонки. Больше с ним проблем никаких не было за 90 т.км.

[Max89]

Тут Спортист продает Шниву, поменяйтесь с ним. Он разочаровался в Шниве

Не настолько разочаровался, чтобы избавиться от машины. Устраню то что вылезло, а там видно будет.

[Питерский Адмирал]

Вы наверное попали в 0,01% тех людей, у которых на зубиле не гнало масло из-под трамблера
..."Нет,сынок, это фантастика!"

На первой машине была такая течь. Устранил при помощи герметика и замены сальника трамблера. Да и воспринималось это как должное, потому что у всех было и серьезно на надежность не влияло.
На Логане это воспринимается как исключительный случай, потому что везде его считают автомобилем без проблем, типа "только бензин заливаю". Наверное я попал в 0,01% людей, у кого на Логане потекло что-то. Был бы дилер рядом, уже может быть ездил дальше радостный.
А на второй моей зубиле из-под трамблера масло не гнало, потому что не было его. Двигатель был инжекторный. Кроме расходников поменял только датчик положения дроссельной заслонки. Больше с ним проблем никаких не было за 90 т.км.

Ну вот..вы допускаете одно, но не допускаете другого, забывая, что как бы то ни было-это все же машины.
А автомобиль без проблем-это самокат.там ломатьсяч нечему.
Логан просто..ммм...понадежней остальных..тазов например.
желаю Вам, чтобы с вашим логанОм все было ОК!

[Max89]

Это у зубил 1500 не загибает. А у 1300 ещё как загибало.

Это я в курсе. На 99-х по-моему ставили только 1500.

И Бошевских - тоже.

Не довелось испытать. Ремни рвались только заводские. Потом менял на импортные и с ними машину продавал. Один раз ремень ГРМ поменял прямо на улице зимой, там где и порвался. Особых проблем не вызвало. А если тут порвется - как быть?

Ещё как бывает. И бачок расширительный трескается, потому что пробка воздух не травит, и резиновые шланги - гэ ещё то. Проходили всё это на такой же 99. Когда с этим всем справился (пробку поставил от Ауди - тосол начал брызгать через пробку. Поставил более "холодный" датчик от классики, брызгать перестало. Датчик прожил примерно полгода.

С пробкой тоже были проблемы, датчик менял, термостат менял один раз. Все это воспринималось как должное, потому что у всех такое же и запчасти в любом автомагазине. А тут ожидаешь надежности, а получается то же самое + проблемы с ремонтом и запчастями.

Логан на самом деле по техническому уровню мало чем отличается от переднеприводных тазиков, если не вспоминать приблуды вроде подушек, АБС и кондиционера. Книжка уже вышла, гарантия кончится, появятся запчасти альтернативные - чините сами на здоровье.

Это я в курсе. Книжку уже заказал. Запчасти уже есть альтернативные - узнавал в Exist, например сальников коленвала примерно 5 разных производителей по цене от 150 до 600 руб.

Подводила, и ещё как. Хотя в результате оказывалась какая-нибудь мелочовка копеечная. Только машина без неё не ехала. Калина - это не зубила. Пока ещё очень сырой агрегат. Шнива от Нивы унаследовала в основном кое какие косяки (в т.ч. нашу же гнилую резину трубок). Цены на её запчасти, сервис уже как на Шевроле. На Логане я езжу гораздо увереннее, чем на 99 (хотя её с руками оторвали, люди до неё посмотрели с десяток машин). За 12 тыс. км. Логан только однажды не завёлся сразу. Ну со второго раза, а сколько траха и мучений у меня было с пуском и прогревом из-за того что карбюраторщики однажды перепутали и какую-то пружинку не с той стороны прилепили?

О 99-х нет таких отрицательных впечатлений. Возможно привык к мелким пакостям и был к ним готов. А тут по впечатлениям от форума ждал, что проблем не будет вообще, а это оказалось не так. Возможно просто не повезло.

[Спортист]

После всего этого задумался, а правильно ли я выбрал автомобиль. Может стоило взять Калину или ту же Шниву

Тут Спортист продает Шниву, поменяйтесь с ним. Он разочаровался в Шниве

Продаю НЕ БЕРИТЕ ШНИВУ НИ ЗА ЧТО!!!!!!! Мля, ну почему люди не учатся на чужих ошибках? Ну не бывает чудес в этой жизни!