Насколько необходим ГУР?

[Nick_2141]

Еще говорят, что с гуром легче удержать траекторию движения при разрыве переднего колеса на скорости

Легче.
Опробовано на себе...

[t_t_m]

warchawa

Например, радиус поворота на Логане, что с ГУР что без ГУР по любому 10 м., а разница в усилии с ГУР и без ГУР не особо заметна.

Ну АБС это вообще отдельная тема, профессионалы если есть возможность его вообще отключают.


Что-то я перечитал несколько архивов различных автоизданий, а объективно раскрытой темы ГУР не нашел.

[A_2072]

И в ситуации с переднееприводными автомобилями с рулевой рейкой совершенно не понимаю преимуществ ГУР. Для меня с ним руль скорее слишком уж легкий и невнятный на высоких скоростях, на дорогах со сложным профилем.

у нас на Урале полно дорог со сложным профилем и ГУР не расслабляет, в поворотах на скорости усилие на руле чувствуется, так что вполне все контролируешь, а уж на стооянках в ограниченом пространстве просто ему нет цены!! неделю уж как пересел с классики - не могу нарадоваться

[3dmax]

Удобнее парковаться с ГУРом, горназдо удобнее.
С ГУРом руль имеет 3.5 оборота руля, без него почти 4.5. То есть на тех же парковках мало того, что руль тяжелее, так и вращать им ещё надо больше.
С ГУР рулевое управление более острое, всё из-за тех же оборотов. Для обьезда препятствия достаточно крутануть руля немного, а не полоборота давать.
При движении по плохой дороге меньше отдача в руль.
Ни одного плюса у авто без ГУРа я не вижу. Кроме жлобского.

[Nick_2141]

Фигурка.
Логан с ГУР
Логан без ГУР
Комментарии, думаю, излишни....

[Шико]

Ни одного плюса у авто без ГУРа я не вижу. Кроме жлобского.

Как же так - ни одного... А крепкость рук от физкультуры? И ещё - отсутствующий ГУР никогда не сломается.

[3dmax]

Как же так - ни одного... А крепкость рук от физкультуры? И ещё - отсутствующий ГУР никогда не сломается.

Это довольно условные плюсы. Некоторые и без ГУРа имеют крепкие руки. А отсуттствие поломок - так вообще не надо машину покупать. И ломаться будет нечему.

[ManJak]

И ещё - отсутствующий ГУР никогда не сломается

Игорь, что-то я на нашем форуме не видел ветки: "Сломался ГУР" .
Да и чему там ломаться , бачок и руль.

[ГБ]

Игорь, что-то я на нашем форуме не видел ветки: "Сломался ГУР"

Ну прямо. Даже кувалда, бывает, ломается:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=8900
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=9901

А крепкость рук от физкультуры?

Разве это физкультура? Так, легкая аэробика. Несерьезно. Я уже в 10 лет сидел за рулем Москвича 412, у которого руль намного тяжелее был, чем у Логана без гура. И ездил при этом по грунтовкам и узким лесным ухабистым дорогам, где крутить надо как следует. А реактивная отдача на руль у Москвича при езде по ухабам намного сильнее, чем у Логана. И справлялся прекрасно. Поэтому уверен, что даже для ребенка рулежка на Логане - просто фигня.
Знаю одно достоинство Логана без гура: у него много места свободного под капотом и очень удобно менять масляный фильтр. Ничего не мешает: ни генератор, ни бачок гура.

[t_t_m]

ГБ

Есть, есть проблемы с ГУР. У меня, например, была проблема на личном Логане. Руль был слишком легким на любой скорости. Искали проблему несколько недель, ничего не найдя, заменили жидкость, помогло.

[afk]

Последние 14 лет владел Ауди-100, естественно с ГУР. Процентов 50 проблем с машиной за это время были связаны с ГУР. Четыре раза ремонт рейки - течь жидкости, один раз ремонт гидромотора или как его там - течь жидкости, замена шлангов - течь жидкости. Постоянная необходимость следить за уровнем жидкости. Ремонты дорогостоящие.
Поэтому сейчас заказал и жду Логан без ГУР.

[Олег М.]

Аудюхе лет 20 было? Неужели на Логане столько же собираетесь ездить?
А ГУР - это безопасность прежде всего, и уже потом комфорт.

[Шико]

ГУР - это безопасность прежде всего, и уже потом комфорт.

Именно. Как верно заметил классик:

С ГУРом руль имеет 3.5 оборота руля, без него почти 4.5. То есть на тех же парковках мало того, что руль тяжелее, так и вращать им ещё надо больше.
С ГУР рулевое управление более острое, всё из-за тех же оборотов. Для обьезда препятствия достаточно крутануть руля немного, а не полоборота давать.

[Пасечник]

У меня первый Логан был без ГУР, второй - с ним
Второй по значимости причиной смены машины был именно этот момент - отсутствие ГУР. Достала эта физкультура!

[t_t_m]

Пасечник

Не знаю, какая, там физкультура? Но по горным дорогам нашего юга я ехал с "глючным" ГУР, усилия на руле не было совсем, писал об этом выше. Связь с дорогой не чувствовалась вообще, того гляди улетишь с дороги. Уж лучше физкультура.