Клуб автолюбителей Рено Логан

**Евгений Ш** » 08 сен 2010, 13:08

3dmax писал(а):Вы имели ввиду, что у Вас полностью разгрузилось одно из передних колёс

Нет. Не верно. Я имел ввиду, что я въеха обоими (вернее, четырьмями) колесам в волну. Если Вас продолжают терзать сомнения по поводу понимания мной функций СПУ, так не писать же "со старой подвеской" и "с новой")

**3dmax** » 08 сен 2010, 13:08

Евгений Ш писал(а):Хм. Как бы это... при более жёсткой пружине пробой при сжатии менее веротен. При распрямлении - более.

Выше уже написал.
Соблюдайте скоростной режим, подходящий данному участку дороги. Что я могу ещё сказать?
Знаете, у меня на Сиде подвеска в разы жёстче Логана. А колёса в воздухе не болтаются. Удивительное дело, но не болтаются и всё тут. :wink:

**Евгений Ш** » 08 сен 2010, 13:11

3dmax писал(а):Знаете, у меня на Сиде подвеска в разы жёстче Логана. А колёса в воздухе не болтаются

Из этого следует, что Логан с СПУ и без одинаково себя ведут при движении?

**3dmax** » 08 сен 2010, 13:12

Евгений Ш писал(а):Нет. Не верно.

Вы издеваетесь?
Ваши же слова - пробой - конец хода на сжатие.
Отбой - конец хода на расжатие.
Всё верно?
1,2 или 4 колесами вы наехали на волну - не важно. Важно, что Вы услышали стук, свидетельствующий о том, что подвеска выбрала свободный ход на расжатие, я правильно понимаю?
Если да, то читайте Выше, я всё написал.

**3dmax** » 08 сен 2010, 13:14

Евгений Ш писал(а):Из этого следует, что Логан с СПУ и без одинаково себя ведут при движении?

Нет конечно.
Логан без СПУ имеет немного бОльшие крены и немного более жесткую подвеску. О чём я далдонить уже устал.
А из вышенаписаного следует, что более жесткая подвеска не является гарантией того, что машина у Вас будет скакать как мячик на каждой яме или волне асфальта. Если у вас скачет - выбирайте правильно скоростной режим, в третий раз пишу.

**Евгений Ш** » 08 сен 2010, 13:17

3dmax писал(а):Отбой - конец хода на расжатие.
Всё верно?

Ага.

3dmax писал(а):подвеска выбрала свободный ход на расжатие, я правильно понимаю?

Правильно. Только это было на Логане без СПУ в неглубокой ямке и действительно одним колесом. А

3dmax писал(а):4 колесами

я въехал в волну (в смысле, в яму плавную) на Логане с СПУ. И получил пробой на сжатие.

**R-2** » 09 сен 2010, 00:18

wms
Мне очень странно, что ты меня сюда не позвал..

wms, Евгений Ш
Я ездил на обеих подвесках. Но дело в том, что я не особо пытался проехать по разбитой дороге. Моё внимание настолько было приковано к поведению подвесок на почти ровном асфальте, что мне не до колдобин было. Я же всё подробно написал wms давал ссылку.

Вот представьте вы едете по ровному асфальту а машина резонирует всем кузовом (как по полосатой разметке пере пешеходным переходом)
Меня, как художника (архитектор) это очень раздражает.. Именно это явление я и исследовал. Говорить об этом пришло в голову не только мне. DRIVE.RU : "..Новое шасси .. сделало Logan более жёстким. В салоне лучше ощущается микропрофиль полотна.."
Мой вывод

Но мой вывод не даёт мне окончательного понимания вопроса.
Логан с СПУ резонирует повторяя микропрофиль трассы
Логан без СПУ не резонирует

У них разные колёса? Внимательно добавляем доп условия задачи:
На Логане с СПУ колёса не жёстче моих! (см выше ссылку wms на моё сообщение в другой ветке) А у меня - тишина.
Получается СПУ делает подвеску жёстче? Но мы то говорим о поперечных трещинах едва видимых глазом и колёса авто проходят трещину одновременно - СПУ не работает!

Что я добиваюсь? Я хочу понять: что лучше мне подойдёт Престиж 16кл или 8кл (с или без СПУ) Так как я драйвер и чисто гипотетически за СПУ и очень хотел 16кл, то мне очень грустно признавать, что Логан без СПУ всё же комфортнее! Я как и раньше буду думать, что в Иванове сделали дороги!

В заключении сюрприз для wms
Менеджер проникся ко мне уважением, и сам предложил мне проехать на Логане с СПУ по посёлочной грунтовке. Моё мнение: да, стало жёстче. Но энергоёмкость осталась прежней. То есть не страшно ехать. Я конечно не лихачил)

Думаю если новому Логану с СПУ сделать шумо-вибро изоляцию как положено, резонационные звуки пропадут. И можно будет насладиться меньшими кренами))

Точку я не ставлю. Буду искать престиж 8кл для теста. Колёса 15" а СПУ нет. О результатах доложу.

Просьба к слабонервным: если вам кажется что я выношу вам мозг просто не читайте мои сообщения и тем более не отвечайте на них.

**wms** » 09 сен 2010, 08:09

R-2 спасибо.я для себя определенные выводы уже сделал.
в вышеуказанной статье на DRIVE.RU есть табличка со всеми цифрами старой и новой подвески.При внимательном изучении все становится понятно.Надо просто знать как работают амортизаторы(их сопротивление сильно изменилось) и как они себя будут вести на разных дорогах не трудно догадаться.На тэст-драйве постораюсь проверить свои выводы.Хотя вряд ли получится поездить по разбитой дороге-таких в М. я еще не видел :-)

**Militar Katze** » 09 сен 2010, 08:13

wms писал(а):Хотя вряд ли получится поездить по разбитой дороге-таких в М. я еще не видел

езжайте в мытищи в петровский ац там можно проехатся по королеву. местами усредненное российская дорога с ее выбоинами и пр.

**sasa727** » 09 сен 2010, 08:35

Меня в принципе крены тоже не напрягают. Больше напрягает вот что: еду я около 20-30 км в час тихонько по гравийке и есть ямка плавная см 5-7 глубиной, заезжаю передним левым колесом туда-машина проваливается туда и после этой ямы дает чуть чуть раскачку-как плывет, у дядьки на иж 2126(орбита) на таких ямках вообще подвеска можно сказать не работает-ни раскачки ничего можно летать. Но с другой стороны дорожные стыки и мелкие неровности проходит подвеска так будто бы амортизаторов вообще нету, замечаю все это именно на передней подвеске, до пробоя ещё не доходило 10000км пробег фаза-2. А может быть это резина так играет Барум узкий.

**ASC** » 09 сен 2010, 09:13

R-2 писал(а):Думаю если новому Логану с СПУ сделать шумо-вибро изоляцию как положено, резонационные звуки пропадут. И можно будет насладиться меньшими кренами))

С СПУ на 16v подвеска не намного жестче стала, чем на старом Логане с СПУ. Энергоемкость то не уменьшилась. Я бы сказал она просто плотнее стала. Да - стыки асфальта она громче старой подвески отрабатывает (лечится шумоизоляцией). Но зато она дает меньше кренов, авто меньше реагирует на боковой ветер, меньше клюет при торможении, лучше вписывается в траекторию поворота, меньше дает раскачки при движении по грунтовке. Мне лично новые настройки подвески с СПУ понравились.

**wms** » 09 сен 2010, 09:23

Интересно было бы также сравнить подвески старого и нового логана
просто раскачивая кузов руками.т.к. сопротивление амортизаторов значительно увеличилось на новых, думаю была бы ощутимая разница.
Кто нибудь так делал?

**Евгений Ш** » 09 сен 2010, 09:36

wms писал(а):Кто нибудь так делал?

Ага. правой рукой качал старый, левой новый. Левой качать было тяжелее (я правша)

**oberst** » 09 сен 2010, 09:41

Евгений Ш писал(а):Ага. правой рукой качал старый, левой новый. Левой качать было тяжелее (я правша)

Надо было потом развернуться на 180 градусов и ещё раз попробовать для чистоты эксперимента.

**wms** » 09 сен 2010, 09:53

oberst +100
я бы еще подсказал др.способы для более точного данного "тэста", но может народ сам догадается как надо качать, чтобы усилие было одинаковым :-)

Клуб автолюбителей Рено Логан

Сравнение Логан на ходу со стабилизатором и без стабилизатор

Кто сейчас на конференции