"изменили характеристики передних и задних амортизаторов. На сжатие они жестче на 20%, на отбой – на 60%"
т.е. в переводе на понятный язык на 20% подвеска стала хуже и соотв. на столько же уменьшился комфорт "задниц" (пассажиров конечно, но задница, то в первую очередь воспринимает тряску) сидящих в машине.
Я правильно понял?жалко, если я все же в итоге предпочту логану др. тачку этот важный аргумент наверно будет решающим.
Мне как раз нужна бывалая расхваленная и заслуженно старая подвеска логана для плохих дорог нужно авто.
То что решили проблему большого уклона на поворотах проходящих c высок.скоростью это конечно хорошо, но... в ущерб все той же "заднице"...
|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 13 окт 2026, 23:16 Сравнение Логан на ходу со стабилизатором и без стабилизаторМодераторы: Администраторы, Модераторы
У меня фаза-2 пробег 10000км, спу нету, и заметил то что если ехать со скоростью 20-30 км в час и проехать по плавной ямке-то после проезда этой ямки машина ещё пару раз расскачивается, классика такое не допускает.
Запощу сюда(др.ветки про новую подвеску не нашел) из уже закрытой ветки сообщение R-2:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5072&highlight= "Про стабилизатор у престижа знаю и для чистоты эксперимента, я прокатился на Логан экс 1,6 почти новом на колёсах: стальные диски 165/80 R14. Вердикт-настоящий Логан! " вроде как новый стаб не престижам ставится, а всем 16кл. Поэтому товарищь прокатился наверно на Логан экс 1,6 16кл. тогда инфа о том что в этих версиях не только оставили стаб., но и старую мягкую подвеску подтверждается.Что очень радует. Но, поищу еще подтверждения от Рено или обзоров журналов- пока не встречал этого.перечитаю еще раз. Если кто встречал, то прошу тут отписаться.
ездил на тестдрайве 16кл разницы со своим 2008го года попом не ощутил. такой же но новый
перечитал еще раз внимательнее:
http://www.autoreview.ru/archive/2009/23/logan/ "В качестве компенсации на всех машинах с ВОСЬМИКЛАПАННЫМИ моторами увеличена жесткость передних пружин и «зажаты» передние амортизаторы — на 60% на сжатие и на 20% на отбой. А вот угловая жесткость задней балки, наоборот, уменьшена, чтобы сохранить «баланс поворачиваемости» на прежнем уровне." Все подтверждается.
дотошный я все же.
внизу в той статье таблица в которой все цифры и уточняется ненаписанное в статье для 16 кл. все же сопротивление у амортизаторов увеличено "+60% на сжатие, +20% на отбой" жесткость пружин старая. поэтому все же это не старая подвеска...
сходили бы покатались на 16ти кл. и мозг не выносили общественности.
Общественность должна быть в курсе инфы которую журналисты закомуфлировывают в своих обзорах умело смещая акценты в выгодном для ... свете. Я разобрал нюансы, нашел ошибки у уважаемых форумчан писавших что подвеска у нового 16кл. логана старая, а это не так. Был бы тэст драйв в условиях дорог моего городка, где асфальт украден давно, он бы ответил на мои вопросы. А Мозг должен быть вынослив к "выносу" 
ЗЫ,городок мой не Москва- тут я работаю и тут асфальт с дорог не воруют
Так, не так - какая разница? Что там пишут журналисты - дело третье. А по личным ощущениям на Логанах со стабом подвеска такая же как и раньше. Это Вам не только я написал. По ощущениям нет отличий. Можете верить, а можете не верить - дело Ваше. На тест-драйв Вас силком никто не отправляет. Но за вынос мозга буду выносить предупреждения в ответ. 
Название топика: Сравнение Логан на ходу со стабилизатором и без стабилизатора, а не " рассуждения на тему, а если бы да кабы..."
На 16 клапанных Логанах подвеска как подвеска. Отличия на ходу от старого Логана с СПУ не ощущаются. И конечно кренов нет как и на старых логанах, ибо есть СПУ. Правда, если честно, я и на Логане без СПУ тех кренов не вижу. Учитывая, что у меня их два было без СПУ. Наверное у меня ощущения искажены от излучения с Марса. Иного обьяснения найти не могу. Такой вот я не правильный. Ну и ещё журналюги с А-Р. Они тоже особого увеличения кренов при нормальной эксплуатации не видят. А остальные видят. Видимо остальные каждый день с утречка , перед работой, лосиные тесты проводят на своих Логанах. И как начинают у них Логаны кренится, как начинают... Жаль мне их.
тут только о стабе можно, о подвеске можно предупреждение заработать.пару веток уже закрыли. выше есть цифры сопротивл. амортизаторов сильно изменились, но некоторые этого не замечают наверно "подушка" мягкая или с марса
Она жесткая ровно настолько, насколько Вы сами это хотите. Если будете прислушиваться к проезду каждого стыка на дороге, то Вам покажется, что она просто дубовая. А если просто ехать - разницы нет. Самовнушение - великая вещь. 
На уровне ощущений подвеска осталась практически такой же. Ну оооочень и оооочень немного пожестче стала. Если сравнивать со старыми Логанами с СПУ. Те, кто говорят, что подвеска стала чудовищно жесткой - или откровенно врут, или просто не ездили на старых Логанах. Иного обьяснения я найти не могу. Проездив два года на Престиже с СПУ я сейчас езжу на Престиже без оного. И не вижу никакой разницы. Не потому, что я так хочу. А потому что её реально нет. Вот садясь на Сид я сразу скажу, что подвеска жесткая. Даже дубовая. Мне для этого хватит стометрового куска асфальта, по которому я проедусь. А садясь на Логан мне надо к работе подвески прислушиваться часами и вспоминать работу подвески старого Престижа, что бы вынести вердикт, что она стала немного жестче. Разве это можно назвать " жесткой" подвесткой? 
Для примера. Налейте 2 кружки чая. В одну сыпаните 3 ложки сахара, а в другую 2.75 На вкус сможете отличить, где сколько сахара? Вот так бы я охарактеризовал отличия в жесткости Логанов. Гурманы может и отличат. З.Ы. В Сиде 1 ложка. Отличается с первого глотка. 
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4 |
