Обновленная Renault Laguna. Первые ФОТО На грядущем автосалоне в Париже компания Renault представит рестайлинговую версию Laguna. Сегодня в Интернете появились первые фотографии этой модели.
Кому-то старая Laguna (внизу) казалась грустной. О рестайлинговой (вверху) такого не скажешь На сей раз обновленные машины можно будет узнать достаточно легко – передняя часть изменилась довольно сильно. Причем все нововведения пошли Laguna на пользу. Да и в салоне появится новенькое – французы обещают другие материалы отделки, иную доску приборов и чуть измененный дизайн центральной консоли.
Кроме того, под капот Laguna начнут ставить модернизированный дизельный двигатель объемом 1,5 л, который выдает 110 л.с. Он станет чуть экономичнее и чище своего предшественника. Еще одно нововведение – это система 4Control. В данном случае речь идет не о полном приводе (Laguna по-прежнему останется переднеприводной). 4Control позволит поворачивать… все четыре колеса. Разумеется, задние станут изменять свой угол лишь на небольшой градус, однако и это позволит улучшить управляемость машины. Система 4Control будет доступна только с 2,0-литровыми дизелями, которые выдают 130 или 150 л.с. (есть еще 178-сильная версия этого агрегата и дизель объемом 3,0 л, 235 л.с.).
http://auto.mail.ru/article.html?id=32294
Пять лучших иномарок по цене Lada Priora Часто можно услышать, что по цене Лады можно купить более качественную и современную машину иностранного бренда. Формально к категории доступных иномарок можно причислить пару десятков моделей, но почти все из них заметно дороже той же Priora. Тем не менее, нам удалось составить Toп-5 лучших покупок по цене Приоры.
Итак, возьмем в качестве ориентира популярную версию Приоры в приличной комплектации «Норма» с кондиционером, АБС, одной подушкой безопасности, аудиоподготовкой, литыми колесными дисками, двумя стеклоподъемниками и электроприводом и обогревом зеркал, которая сейчас стоит 350 000 руб. Прямыми конкурентами будем считать все модели, которые дешевле этой планки, а также те, за которые просят доплату не более 10%. Таким образом, наш ценовой предел – 385 000 руб. Сразу отпадают наиболее современные и привлекательные из доступных иномарок, такие как Volkswagen Polo Sedan, Skoda Fabia, Kia Rio. Остаются модели поскромнее.
Не будем лукавить: выбирая иномарку по цене Приоры, как правило, получаешь автомобиль в довольно бедной комплектации. Но, жертвуя богатством оснащения, взамен получаешь что-то еще. Что именно? Попробуем разобраться.
№1 Renault Logan 1.4 Expression – 372 000* руб. Комплектация: Кондиционер, усилитель руля, одна подушка безопасности, два стеклоподъемника
Достоинства: Наиболее просторный салон, подвеска отлично проявляет себя на плохих дорогах
Недостатки: Спорный дизайн
______________
* Указанная цена получена путем сложения стоимости комплектации Expression (350 000 руб.) и доплаты за кондиционер (22 000 руб.) По повадкам Логана заметно, что эта модель разработана в XXI веке. Создавая максимально дешевую машину, концерн Renault применил всю свою конструкторскую мощь, и получилось вот что: здесь нет мнимой солидности или псевдороскошных опций вроде датчиков света и дождя (которые есть у «топовой» Приоры). Клиент платит только за сугубо практичные качества машины: на редкость просторный салон, вместительный багажник и способность встречать дорожные неровности с невозмутимостью кроссовера. Все это принесло Логану заслуженный успех: машина сразу вошла в число самых продаваемых иномарок, а на волне кризиса стала лидером по популярности.
Неказистый кузов, к сожалению, не сильно преобразился в результате прошлогоднего рестайлинга. А вот появившийся этой весной хэтчбек Sandero наделен гораздо более привлекательной внешностью, и доплата в 10 000 руб. выглядит вполне разумной.
Также Logan – единственная модель в нашей пятерке, позволяющая заказать АБС (+ вторая подушка безопасности) и при этом вписаться в установленный нами лимит в 385 000 руб. Мало того, останется даже на музыкальную систему с CD и MP3. Впрочем, тогда придется отказаться от кондиционера, или цена выйдет за эту условную грань.
№2 Chevrolet Aveo 1.2 Base – 383 800 руб. Комплектация: Одна подушка безопасности, аудиоподготовка (4 динамика), два стеклоподъемника
Достоинства: Субъективно Aveo воспринимается как более современная и в какой-то степени более престижная модель, чем многие конкуренты
Недостатки: Доступная цена только у самой бедной комплектации
Когда окидываешь взглядом этот седан, открываешь дверь, устраиваешься за рулем, в сравнении с ним другие участники нашего рейтинга сперва начинают казаться бедными родственниками. Да, это иллюзия. Но иллюзия талантливая. Повадки Aveo, управляемость на дороге не лучше, чем у других (а в сравнении с Логаном, пожалуй, похуже). Базовый 1,2-литровый мотор развивает вполне приличные для своего объема 84 л.с., но разница в динамике в сравнении с 98-сильной Приорой, конечно, очень заметна. Однако в реальности не так уж много покупателей доступных иномарок придают главное значение именно этим параметрам. Признаемся честно: желание купить иномарку зачастую «идеологическое», и от автомобиля ждешь определенного статуса, заметно отличающего его от продуктов российского автопрома. Aveo такими качествами обладает в большей степени, чем конкуренты. Из чего это складывается?
Во-первых, ладная внешность. В ней нет старомодности Нексии или примитивизма Логана. Салон – один из самых удачных в классе. То, как приятно смотрятся тонкие хромированные ободки на ручках, как отформованы сиденья, – все это создает ощущение более качественного продукта.
Впрочем, в сравнении с Приорой оснащение намного скромнее: цена комплектации с кондиционером и АБС значительно превышает установленный нами лимит.
№3 Hyundai Getz 1.1 Base – 368 900 руб.
Комплектация: Одна подушка безопасности, усилитель руля, аудиоподготовка (4 динамика)
Достоинства: По материалам в салоне, плавности хода, внешнему стилю модель почти не уступает европейским бестселлерам середины 2000-х годов
Недостатки: Слабый мотор (66 л.с.), доступная цена только у самой бедной комплектации
Если корейские модели, выпускающиеся с 90-х годов (например, Nexia и Chance/Lanos), изначально уступали западным аналогам конца прошлого века, то Getz, представленный в 2002 году, стал одним из первых «корейцев» новой эры, шагнувших далеко вперед по дизайну, качеству и комфорту. Он сознательно разрабатывался с оглядкой на европейские представления о том, какой должна быть модель B-класса. Конечно, с тех пор городские малолитражки, такие как Opel Corsa и Ford Fiesta, продвинулись далеко вперед, но в категории самых доступных иномарок Getz и по сей день выглядит одним из самых лучших автомобилей.
К сожалению, в установленные нами ценовые рамки (до 385 000 руб.) попадает только младшая модификация. У нее самый слабый мотор в нашей пятерке, и оснащение – скромнее некуда. Но главных достоинств этот Getz не лишен: приятная внешность, выверенная эргономика и по-европейски жестковатое шасси, обеспечивающее неплохую управляемость.
Кстати, если взять «трехдверку», можно здорово сэкономить. По какой-то причине она на целых 69 000 руб. дешевле при том же уровне оснащения.
№4 Daewoo Nexia 1.6 Люкс – 340 000* руб. Комплектация: Кондиционер, четыре стеклоподъемника, MP3-аудиосистема, усилитель руля, окраска «металлик»
Достоинства: Самый мощный среди конкурентов мотор (109 л.с.), при сходных комплектациях эта модель – не дороже Приоры
Недостатки: Скудный список допоборудования: подушки безопасности и АБС не предлагаются даже за доплату
______________
* Указанная цена получена путем сложения стоимости комплектации «Люкс» (314 000 руб.) и доплаты за кондиционер (26 000 руб.) Корейскую модель, которая выпускается с 1995 года на основе Opel Kadett образца 1984 года, можно упрекнуть в тех же «минусах», которые отличают и вазовскую Приору. В основе модели лежат разработки двадцатипятилетней давности, и недавняя модернизация, в ходе которой Nexia получила чуть другой дизайн и более мощный двигатель, ситуацию не изменила. Впрочем, спрос на машину сохранился, и в некоторых регионах России именно Нексия по-прежнему является самой продаваемой иномаркой. Другой долгожитель – Hyundai Accent – сейчас стоит подороже Приоры (от 377 700 руб.), а вот Nexia осталась весьма доступной, и потому именно она, а не Hyundai таганрогского происхождения попадает в наш рейтинг.
Топовая версия «Люкс» оснащена примерно как Priora среднего уровня, и более богатых версий у Нексии нет. Но при желании именно Daewoo позволяет максимально сэкономить: в гамме комплектаций есть предельно «пустая» Nexia, стоящая значительно дешевле самой доступной Приоры. Сравним: вазовская машина в версии «Стандарт» (с мотором 1,6 л, 80 л.с.) стоит 295 000 руб., а за Нексию в комплектации «Low Cost» (с мотором 1,5 л., 80 л.с.) просят всего 237 000 руб. Пусть при этом Daewoo лишена подушки безопасности, аудиоподготовки и двух электростеклоподъемников, которые есть у базовой Приоры. Тем не менее цена говорит сама за себя.
Кстати, отметим интересную особенность: с 80-сильным мотором динамика Нексии не намного хуже, чем с топовым 109-сильным двигателем: разгон до 100 км/ч занимает у этих модификаций 12,5 и 11 с соответственно. Хотя, конечно, значительная разница в крутящем моменте будет очень заметна, например, при движении с полной загрузкой.
№5 ЗАЗ Chance 1.5 SX – 329 000 руб. Комплектация: Кондиционер, одна подушка безопасности, усилитель руля, два стеклоподъемника, аудиоподготовка (4 динамика)
Достоинства: Наличие версий с АКПП и кондиционером при самых доступных ценах
Недостатки: Модель не претерпела существенной модернизации за все 13 лет жизни
Автоматическая коробка передач – сильный козырь этой модели. АвтоВАЗ все никак не возьмет эту научно-техническую высоту, а вот модель ЗАЗ Chance, прежде известная как Chevrolet Lanos, скоро станет единственной на российском рынке иномаркой, которая в сегменте до 350 000 руб. будет обладать АКПП (ориентировочная цена «автоматического» Chance – 310 000 руб.). Renault Logan уже в этом месяце получает версию с «автоматом», но цена такой модификации стартует с 421 000 руб. Первые экземпляры Chance с АКПП поступят к нашим дилерам в январе.
Тем, кто не хочет ждать четыре месяца, можно рекомендовать нынешнюю «топовую» комплектацию 1.5 SX (329 000 руб.). В ней есть кондиционер, одна подушка безопасности, электроприводы передних стекол, аудиоподготовка, противотуманные фары.
В принципе, кондиционер можно получить и с более слабым 1,3-литровым мотором. Тогда цена опустится до 280 000 руб. Однако для 70-сильного двигателя кондиционер – большая нагрузка. Даже при выключенном кондиционере младшая модификация разгоняется до 100 км/ч за 17 с. Ну если включить охлаждение салона… Также версия со слабым двигателем лишена подушки безопасности. В общем, не наш выбор.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32311
«ЗИЛ» для президента. Работы начались Управление делами президента России все-таки дало «Заводу имени Лихачева» техническое задание на разработку нового лимузина для высшего руководства государства. «Они его рассматривают и решают, насколько их возможности позволяют создать такой автомобиль представительского класса с учетом тех параметров, которые мы определили», - заявил пресс-секретарь управделами главы государства Виктор Хреков.
Напомним, что в мае этого года управляющий делами президента России Владимир Кожин заявил, что в обозримом будущем высшие чиновники страны пересядут с немецких автомобилей на отечественные модели. «На сегодняшний день есть поручение президента детально изучить этот вопрос. И мы действительно сейчас этим детально занимаемся с автозаводом», - заявил Владимир Кожин.
Однако позже было заявлено, что нового поколения легковых «ЗИЛов» не будет. «Первое: если бы у нас все было хорошо с автомобилями, такая проблема вообще бы не возникла. Наши руководители — и не только руководители — давно бы ездили на «ЗИЛах», «Чайках», «Волгах», «Ладах»... Но все же прекрасно знают, каково состояние российского автопрома», - заявил господин Кожин. «Когда я сказал, что проект не может быть реализован завтра, мне казалось, что это очевидный факт. Повторяю: на сегодняшний день подходящих машин нет», - добавил Владимир Кожин.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32307
McLaren готовит пять моделей Английская компания McLaren собирается выпустить в ближайшие пять лет сразу пять новых моделей.
Напомним, что недавно McLaren представил модель под названием MP4-12C. Это «доступный» McLaren, который будет стоить на рынке «всего» около 190-270 тыс. долларов. В движение такая машина станет приводиться 3,8-литровой V-образной «восьмеркой», развивающей мощность 600 л.с. и 600 Н•м крутящего момента.
Но скоро должна пройти презентация второго McLaren. Скорее всего, речь будет идти об экстремальном суперкаре с мотором мощностью порядка 800-1000 л.с. Эта машина будет соперничать с Bugatti Veyron. Кроме того, McLaren должен показать открытую версию модели MP4-12C. Еще одна перспективная модель – это… четырехдверный седан. Данный автомобиль будет конкурировать уже с Porsche Panamera.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32308
Honda покажет еще один серийный гибрид На автосалоне в Париже, который откроется в конце сентября, Honda представит свой новый гибрид. На сей раз он будет построен на базе популярной модели Jazz (в Японии она известна как Fit).
Информации о технических особенностях гибридного Jazz пока немного. Но, скорее всего, Jazz получит такую же силовую установку, как и у модели Insight, – там объединен 1,3-литровый бензиновый мотор и электродвигатель, которые работают в паре с вариатором. Помимо двигателя гибридная версия Honda Jazz будет отличаться от бензиновой модели немного другим внешним видом. Так, изменится оптика, которая получит светодиоды, появится новая решетка радиатора и так далее.
Продажа гибридной версии Honda Jazz в Японии должна стартовать уже в октябре этого года по цене порядка 19 000 долларов США. В Европе Jazz Hybrid появится чуть позже.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32309
«Путинская» Kalina резко подорожала Lada Kalina в версии Sport – именно на ней Владимир Путин прокатился по трассе Чита–Хабаровск – за последнюю неделю резко подорожала. По данным ИА «Автостат», рост цен составил 6000 руб. По мнению экспертов, это связано с повышенным спросом на Kalina Sport со стороны покупателей, которые хотят иметь «машину как у Путина».
Правда, помимо Kalina Sport выросли цены и на универсал Kalina – в Тольятти он подорожал на прошлой неделе на 5000 руб. Зато начали дешеветь хэтчбеки и седаны, которые потеряли в цене 1000-3000 руб. в зависимости от комплектации
Информация о скором уходе «классики» с конвейера АвтоВАЗа привела к тому, что спрос на заднеприводные модели стал расти. Как результат – увеличение цены на 1000 руб., причем не исключено, что это только начало. Правда, стоит отметить, что скоро все дилеры Lada должны перейти на единые цены – их станет устанавливать завод. Согласно новым правилам, самая дешевая вазовская модель (Lada-21054) должна стоить 175 000 руб., а самая дорогая Priora универсал в комплектации «люкс» - 399 000 руб. «Пока дилеры еще не начали отгрузку по новым договорам, и вообще в «дилерском стане» нет точного понимания, как будет работать новая система взаимоотношений с АвтоВАЗом», - считает директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32313
Lamborghini показала кусочек нового суперкара До официальной премьеры нового Lamborghini осталось меньше месяца. Итальянский производитель суперкаров опубликовал первый тизер автомобиля. Однако при просмотре этой иллюстрации понять, как будет выглядеть автомобиль, совершенно невозможно. Поэтому придется поверить на слово – перед нами кусочек нового Lamborghini. Один из шести, так как до 30 сентября, а именно тогда и откроется автосалон в Париже, появится еще пять таких иллюстраций.
По предварительным данным, новый суперкар, который придет на смену модели Murcielago, будет называться Jota. В движение эта машина будет приводиться при помощи 12-цилиндрового двигателя мощностью около 700-750 л.с. (нынешняя Murcielago имеет мотор мощностью 640 л.с. или 670 л.с.).
http://auto.mail.ru/article.html?id=32318
Kia: руководство уходит в отставку Недавно компания Kia была вынуждена объявить об отзыве своих автомобилей. Так, летом этого года на сервис отзывались порядка 56 000 автомобилей Kia cee’d из-за проблем с тормозной системой, а совсем недавно были обнаружены неполадки у Sorento и Soul. В последних моделях из-за проблем в электросистеме мог возникнуть пожар.
И вот стало известно, что эти два отзыва привели к очень серьезным последствиям для руководства компании – в отставку был вынужден подать заместитель председателя совета директоров Kia Чун Юй Сунн. Именно его признали виновником того, что ряд моделей Kia попали на рынок с проблемами (именно Чун Юй Сунн отвечал за производственный департамент).
http://auto.mail.ru/article.html?id=32324
Volkswagen: «отверточная» сборка в Калуге прекращена Volkswagen прекратил так называемую «отверточную» сборку своих автомобилей на российском заводе в Калуге. Это связано с тем, что у компании закончился льготный период, который был предоставлен Volkswagen AG в рамках соглашения о промcборке. Таким образом, началось постепенное сокращение моделей, собираемых по «отверточной схеме», и переход к импорту машин из-за границы.
Сейчас в Калуге будут собирать лишь четыре модели, которые делают по так называемому полному циклу со сваркой и окраской кузовов. Это Volkswagen Tiguan и Polo в кузове седан, а также Skoda Octavia и Fabia.
Skoda Yeti тоже получит российскую прописку Однако уже в следующем году в Калуге по полному циклу начнут собирать Skoda Yeti и Superb. Кроме того, не исключено, что к ним присоединится Volkswagen Touareg и Multivan. Ведь мощности завода Volkswagen в Калуге позволяют собирать там по 150 000 машин ежегодно (в период с января по август в России было собрано 60 000 автомобилей марок Volkswagen, Audi и Skoda).
http://auto.mail.ru/article.html?id=32323
Марка Geely будет ликвидирована Китайские СМИ сообщают о том, что скоро марка Geely будет… ликвидирована. Уже в 2012 году продажу машин под этим брендом прекратят, передает издание China Car Times.
Вместо Geely в Китае и других странах мира начнется продвижение моделей сразу трех брендов: Eagle, Shanghai Englon и Emgrand (последняя будет представлять собой люксовые версии китайских машин). Одновременно с этим китайцы планируют серьезно увеличить количество дилеров и сервисных центров. В настоящий момент в России продается две модели марки Geely: MK и Vision. Будут ли они переименованы или их продажи будут просто прекращены, пока не сообщается.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32321
Дизельная «ГАЗель»: начались продажи «ГАЗ» начал продажу дизельных «ГАЗелей». Напомним, что «ГАЗель-Бизнес» (так называются обновленные грузовички) с недавнего времени начали комплектовать дизельным мотором производства компании Cummins (он выпускается в Китае на совместном китайско-американском предприятии Beijing Foton Cummins). Его объем 2,8 л мощностью 120 л.с., крутящий момент 297 Н•м.
Пока продажа таких машин идет лишь в семи регионах России – цена дизельных машин в среднем на 100 000 руб. больше, чем у аналогичных автомобилей с бензиновым силовым агрегатом. То есть бортовая машина будет стоить 525 тысяч рублей, фургон — 540 тысяч, автобус — 580 тысяч. По заводским данным, расход топлива дизельной «Газели-Бизнес» составляет при 60 км/ч — 8,5 л/100 км, при 80 км/ч — 10,3 л/100 км. Впрочем, газовцы считают, что при максимальной нагрузке и крейсерской скорости расход вырастет до 12-13 литров.
По сравнению с бензиновым грузовичком стоимость владения дизельной машиной должна снизиться на 20% и составить 4,7 руб./км. Притом межсервисный интервал составляет 15 тыс. км, а заявленный моторесурс двигателя — внушительные 500 тысяч км.
Подробнее о дизельной машине вы можете прочитать в материале «Дизельная «Газель»: ответов больше, чем вопросов». http://auto.mail.ru/article.html?id=32319
Новый Suzuki Swift. Внешность вразрез с содержанием Новое – это хорошо переделанное старое. Новый Suzuki Swift пятого поколения, который я на днях опробовал в Мюнхене, построен на доработанной платформе предшественника, которая, кстати, с некоторыми переделками легла в основу SX-4. Во время разработки нового Свифта создатели придерживались концепции «More Swift». Что ж, «More» вполне себе удалось. Свифт теперь длиннее и шире. У него растянулась база, стало несколько просторнее внутри. Подросла жёсткость кузова и улучшилась безопасность. Одних подушек здесь даже в самой простой комплектации семь штук, есть в «базе» и противозаносная система!
Новый Свифт предлагается в десяти цветах, два из которых абсолютно новые – красный перламутр и мятно-зелёный Смотрится новый «малыш» более зрело. Хотя издалека изменения в экстерьере способен заметить лишь очень натренированный глаз. Я новое поколение со старым точно буду путать. Интерьер хорош. И куда девалась безликость? Передняя консоль теперь выглядит стильно и даже дерзко. Пластики качественные, они хоть и жёсткие, но тактильно приятные. Равно как и клавиши! Нажимать их одно удовольствие, ход мягкий, плавный и бесшумный. Вот она, школа! Мелочь, а как настроение поднимает. Качество исполнения – зачёт.
Дорожный просвет у Свифта 140 мм. В наших условиях лишних дюймов под «килем» не бывает А вообще в Свифте отныне масса новых фишек. Аудиосистема может работать с флеш-носителями, для их подключения предусмотрен USB-порт, прикрываемый аккуратненькой крышечкой. Система старт-стоп с кнопочным запуском на автомобилях, оснащённых механической трансмиссией, автоматически глушит мотор при остановках на перекрёстках и в пробках и мгновенно заводит его, как только вы нажмёте сцепление, чтобы включить первую передачу. Экономия в среднем 0,1 литра на 100 километров пути, между прочим! Система отключаемая – зимой аккумулятор частыми пусками в городской пробочной суете гарантированно не разрядится.
Ещё одна приятная фишка – система помощи при трогании в гору. Работает она в оболочке ABS и присутствовать может на автомобилях, оснащённых как механической, так и автоматической коробками передач. Особенно новички будут рады этой опции. После того как водитель отпускает тормоз для того, чтобы тронуться, давление в магистралях тормозной системы сохраняется в течение трёх секунд. Колёса растормаживаются либо по прошествии этого времени (в этом случае машина начинает под собственным весом свободно скатываться), либо когда автомобиль гарантированно трогается.
Рулевая колонка регулируется по вертикали и горизонтали. Для меня с ростом в 190 см регулировка по вылету была уже на пределе, хотя уселся за рулём очень удобно. Спасибо анатомическим креслам. Приборы – святая простота, общую картину портит спидометр со сливающимися в единую дугу числами показаний скорости Анатомические кресла замечательно принимают тело и распределяют нагрузку. Отлично держат в поворотах. Над головой воздуха – вагон. Сзади места стало больше, но не намного. На заднем сидении «сам за собой» всё равно сижу (рост под 190), упираясь в отформованную для коленей мягкую спинку переднего кресла. В целом Swift остался машиной для четверых. С трансформацией всё как надо, заднее сидение складывается в пропорции 2:3!
Центральная консоль оформлена куда стильнее, чем у предшественника. Пластик хоть и жёсткий, но на ощупь приятный. Управление интуитивно понятное. Ниш и полочек по периметру в достатке Багажник в объёме уменьшился, а погрузочная высота – наоборот. Кто-то скажет, что последнее не актуально – всё равно много не войдёт! Но, как ни крути, велосипед (легко помещается со снятым передним колесом, если сложить задний ряд) удобнее загружать в автомобиль предыдущего поколения, где погрузочная высота меньше. Кстати, высоту и объём «заднего борта» увеличили не просто так, усиленный несущий элемент кузова под задним бампером – дань безопасности. С шумоизоляцией полный порядок, в полголоса в салоне можно разговаривать вплоть до 140 км/ч.
Шасси великолепное! Малыш прекрасно стоит на прямой и охотно заходит на дугу, почти не кренится, хотя реакции спортивными не назовешь. На пределе охотно уходит в занос. Асфальт в окрестностях Мюнхена – ни сучка, ни задоринки. Автобаны, шоссе, извилистые дорожки – все выглажены идеально! Но всё-таки я нашёл щербатый грунт, чтобы посмотреть, как ведёт себя малыш в приближенных к нашим условиях. И как? Жёстко, как и раньше! Плотная на асфальте подвеска на неровной дороге ощутимо сотрясает кузов, особенно на выбоинах с острыми краями. Но на разбитой дороге Swift практически не реагирует на неровности в повороте. Нет ни раскачки, ни рысканий.
Рулевое управление портит нечёткий ноль и электроусилитель, который генерирует синтетическое усилие обратной связи. Эффективности при активной рулёжке может и не хватить, руль при резкой перекладке «затыкается». А вот тормоза – великолепны. Привод очень правильный и информативный. После того как выберется короткий свободный ход, замедление понятно регулируется усилием.
Несколько перенастроенный передний МакФерсон с более жёстким подрамником. Балка задней полунезависимой подвески получила новые шарниры, обрела иной профиль и лишилась стабилизатора поперечной устойчивости – жёсткость на кручение стала выше, при этом удалось отыграть пару килограммов неподрессоренной массы. Задний ступичный узел, в котором вместо конических применены двухрядные шариковые подшипники, тоже стал легче.
Новый 1,2-литровый мотор построен на базе 1,3-литрового предшественника. Мощность и крутящий момент подросли, но незначительно. Экономичность и экологичность лучше. Всё благодаря доводке и применению газораспределительного механизма VVT (Variable Valve Timing), изменяющему фазы на впуске и выпуске. Массу силового агрегата немного сократили, кое-где заменив металл на пластик. Новый бензиновый мотор на километр пути выбрасывает 116 граммов углекислого газа, предыдущий – 140 Двигателей всего два – бензиновый 1,2-литровый (94 л.с., 118 Н•м), и 1,3-литровый дизель (75 л.с., 190 Н•м). К нам будет поставляться только первый. На предыдущем поколении этот мотор имел рабочий объём 1,3 литра. Иные настройки и система регулировки фаз газораспределения VVT (Variable Valve Timing) позволили при лучшей экономичности и экологичности снять с модернизированного мотора на 2 лошадиные силы и на 2 ньютон-метра больше.
Благодаря более широкому применению высокопрочных сталей удалось поднять жёсткость кузова и уменьшить его массу Но субъективно, несмотря даже на снизившуюся массу, новый Свифт с купированным доработанным двигателем не стал динамичнее. До «сотни» долгие 13,5 секунды. Эх! Сюда бы старый знакомый 1,5-литровый 102-сильный мотор! Да нет его на новом Свифте, упразднили. Неужто Suzuki отныне будет придерживаться экологически-овощной идеологии? А ведь «растянутые» передачи создают ещё большее ощущение немощности 1,2-литрового мотора, особенно на низких и средних оборотах. К тому же движок теперь «задушен» под нормы Евро-5 – откликается он на газ с традиционным запозданием. Никаких поправок для рынков третьих стран не предусматривается, так что поставляемые к нам машины не будут живее. С четырёхступенчатым гидротрансформаторным «автоматом» разгон ещё натужнее.
Новый Swift набрал пятизвёздочный рейтинг безопасности по новой ужесточённой методике EuroNcap (раньше Свифт щеголял четырьмя звёздами). Такой результат был достигнут благодаря переработанной силовой структуре, наличию семи подушек безопасности (две фронтальных, две боковых, две шторки плюс подушка, защищающая колени водителя). Все они, а также ESP имеются уже в базе Новый автомобиль получился спорным: с одной стороны замечательно настроенное шасси и значительно увеличившийся уровень безопасности, с другой – слабые двигатели. Драйвовая яркая внешность вынуждена уживаться с более чем сдержанной динамикой… В России новый Свифт появится в начале следующего года – ориентировочно в феврале. Стоимость обещают озвучить намедни, однако уже сейчас в компании говорят, что стоить новичок будет чуть дороже предшественника. И это машина, которая заметно менее динамична, нежели нынешняя версия, продаваемая у нас с 1,5-литровым 102-сильным мотором.
Текущий Swift в зависимости от версии весит 1020–1080 килограммов, новое поколение – 990–1060 А ведь конкуренты не дремлют, помните, какой ассортимент силовых агрегатов у той же Шкоды Фабии или Фольксвагена Поло? В общем, имя «Swift» пока ничем не подкрепляется. Текущее поколение Свифта у нас стартует с отметки 601 000 рублей. Дороговато для хэтчбека B-класса! Трёхдверный Swift Sport у нас вряд ли будет продаваться, а вот полноприводная версия, которая первой появится в Европе, до нас, возможно, доедет. Стоить она будет, соответственно, дороже.
История Первая генерация компактного городского автомобиля B-класса Suzuki в Европе дебютировала в 1983 году и называлась Cultus. Второе поколение малолитражки уже носило имя Swift, оно появилось на свет в 1989-м. Эта машина на разных рынках в разное время продавалась под разными именами: Geo Metro, Pontiac Firefly, Maruti Suzuki1000/Esteem, Holden Barina, Chevrolet Swift (Колумбия), Chevrolet Sprint (Канада), Subaru Justy (Европа), Suzuki Cultus (Пакистан), Chang'an SC7130 Gazelle. Третье поколение (оно же Geo Metro, Chevrolet Metro, Pontiac Firefly, Chang'an Antelope) продержалось на конвейере с 1995-го по 2001 год. Текущий, «четвёртый» Свифт дебютировал в 2002 году. С рядом модернизаций он дотянул до наших дней, примечатально, что в Индии машина продаётся с кузовом седан (исполнение Swift DZire VXi). Машины, реализуемые в Европе и России, выпускаются на венгерском заводе Suzuki. За 2009-й год было продано 1746 Свифтов четвёртого поколения. Пятое поколение было представлено 10 июня этого года, его продажи в Европе стартуют осенью. Интересно, что компактный Suzuki Ignis (под этим обозначением он продавался в Европе и Австралазии), который выпускался с 2000-го по 2008 год, в Японии известен под именем Swift. Конкуренты Выбор пятидверных хэтчбеков сегмента «В», типичным представителем которого является Suzuki Swift, огромен — мы отобрали 14 серьёзных конкурентов новинке. Только выбирай!
Skoda Fabia В 2009 году продано 11 304 авто. Модификации: 1.2 MT (60 л.с) — от 389 тысяч рублей, 1.2 МТ (70 л.с.) — от 404 тысяч рублей, 1.4 МТ — от 459 тысяч рублей, 1.6 АТ — от 534 тысяч рублей, 1.6 МТ — от 499 тысяч рублей. Титул бестселлера сегмента «Фабия» получила совершенно заслуженно: удобный для каждого пассажира интерьер, правильная управляемость, комфортное поведение на неровностях, а главное — доступная цена. Гарантия — 2 года (без ограничения пробега) Kia Rio В 2009 году продано 10 164 авто. Модификации: 1.4 МТ — от 429 тысяч 900 рублей, 1.4 АТ — от 465 тысяч 900 рублей. Корейский хэтчбек неожиданно мощно потеснил конкурентов! Отличным продажам способствуют приятные ценники и богатое оснащение, хотя никакими другими выдающимися способностями Rio не отличается. Гарантия — 5 лет или 150 тысяч километров Opel Corsa В 2009 году продано 4 838 авто. Модификации: 1.0 МТ — от 471 тысячи 600 рублей, 1.2 МТ — от 521 тысячи 200 рублей, 1.2 АТ — от 541 тысячи 200 рублей, 1.3 CDTi (75 л.с.) МТ — от 566 тысяч рублей, 1.3 CDTi (90 л.с.) МТ — от 645 тысяч рублей, 1.4 МТ — от 536 тысяч 200 рублей, 1.4 АТ — от 561 тысячи 200 рублей, 1.6 МТ — от 765 тысяч рублей. Этот хэтчбек выбирают исключительно прагматики, отмечая сбалансированность потребительских качеств: по всем статьям «Корса» хороша! Вот только хочется, чтобы маркетологи сделали ценники немного демократичнее... Гарантия — 2 года (без ограничения пробега) Peugeot 207 В 2009 году продано 3 207 авто. Модификации: 1.4 МТ (75 л.с.) — от 499 тысяч рублей, 1.4 МТ (90 л.с.) — от 539 тысяч рублей, 1.4 АТ — от 628 тысяч рублей, 1.6 АТ — от 657 тысяч рублей. По таким критериям, как управляемость, комфорт и эргономика, «двести седьмой» — на высоте. Популярностью французский хэтчбек обязан также симпатичной внешности. Гарантия — 2 года (без ограничения пробега) Ford Fiesta В 2009 году продано 2810 авто. Модификации: 1.25 МТ — от 539 тысяч рублей, 1.4 МТ — от 556 тысяч 100 рублей, 1.4 АТ — от 586 тысяч 100 рублей, 1.6 МТ — от 606 тысяч 100 рублей. Фордовская «Фиеста» хороша снаружи и оригинальна внутри, правильно управляется и задорно разгоняется, но для российского потребителя машинка оказалась слишком дорогой. Будем ждать, когда подешевеет? Гарантия — 2 года или 100 тысяч км Hyundai i20 В 2009 году продано 2 623 авто. Модификации: 1.2 МТ — от 449 тысяч 900 рублей, 1.4 МТ — от 547 тысяч 900 рублей, 1.4 АТ — от 572 тысяч 900 рублей. Hyundai i20, который борется за кошельки покупателей с любимчиком российской публики Hyundai Getz, и симпатичнее, и моднее соперника как снаружи, так и внутри. А главное — намного спортивнее характером! Правда, многим картину может испортить очень жёсткая подвеска. Гарантия — 5 лет или 120 тысяч км Toyota Yaris В 2009 году продано 2 110 авто. Модификации: 1.33 МТ — от 705 тысяч рублей, 1.33 АТ — от 739 тысяч рублей. Дороговизну «Яриса» трудно объяснить: слабая эргономика, дешёвый интерьер, а также невнятная управляемость и туповатая роботизированная трансмиссия. Впрочем, шильдик Toyota делает своё дело, и Yaris неплохо продаётся. Гарантия — 3 года или 100 тысяч км Nissan Micra В 2009 году продано 1 274 авто. Модификации: 1.2 MT — от 462 тысяч 700 рублей, 1.2 АТ — от 489 тысяч рублей, 1.4 МТ — от 550 тысяч 900 рублей, 1.4 АТ — от 577 тысяч 100 рублей. Micra воспринимается исключительно женским автомобилем благодаря соответствующей внешности. Но яркость образа за годы конвейерной жизни потускнела, и хэтчбеку требуется скорейшая замена, которая, впрочем, уже готова. Гарантия — 3 года или 100 тысяч км Volkswagen Polo В 2009 году продано 1 103 авто. Модификации: 1.2 MT (60 л.с) — от 488 тысяч 140 рублей, 1.2 MT (70 л.с) — от 501 тысячи 140 рублей, 1.4 МТ — от 536 тысяч 140 рублей, 1.4 DSG — от 586 тысяч 140 рублей, 1.2 TSI DSG — от 642 тысяч 140 рублей. «Полик» существенно дороже «Фабии», но объяснить дороговизну превосходством по части потребительских качеств, пожалуй, нельзя — по большинству оценочных критериев Fabia и Polo очень и очень близки. Скоро будет седан российской сборки, держитесь, конкуренты! Гарантия — 2 года (без ограничения пробега) Mazda2 В 2009 году продано 1 029 авто. Модификации: 1.3 МТ — от 475 тысяч 551 рубля, 1.5 МТ — от 526 тысяч 200 рублей, 1.5 АТ — от 563 тысяч 600 рублей. Тот, кто впервые увидит интерьер «двушки», удивится аскетичности, но поклонники марки порадуются: стилистика салона напоминает культовый родстер MX-5. Управляемость и динамика хороши, только цены высоковаты. Гарантия — 3 года или 100 тысяч км Citroen C3 В 2009 году продано 653 авто. Модификация: 1.4 (75 л.с.) МТ — от 487 тысяч рублей, 1.4 (95 л.с.) МТ — от 568 тысяч рублей, 1.6 АТ — от 604 тысяч рублей. Если прежнее поколение С3 не могло похвастаться любовью россиян, то нынешняя генерация хэтчбека имеет хорошие заявки на успех: одно лобовое стекло, заходящее чуть не до середины крыши, чего стоит! Гарантия — 2 года (без ограничения пробега) Honda Jazz В 2009 году продано 607 авто. Модификации: 1.4 МТ — от 615 тысяч рублей, 1.4 АТ — от 645 тысяч рублей. Все, кому довелось поездить на хондовском «Джазе», отмечают: очень просторный и уютный интерьер! А вот слабая сторона «японца» — нервный и своенравный «робот», хотя предыдущее поколение модели оснащалось отличным вариатором... Гарантия — 3 года или 100 тысяч км Renault Clio В 2009 году продано 438 авто. Модификации: 1.6 MT — от 557 тысяч 380 рублей, 1.6 АT — от 587 тысяч 380 рублей. Пока бюджетные «Логан» и «Сандеро» продаются, как горячие пирожки зимой, более дорогой и более современный «Клио» откровенно простаивает: не оценили россияне французское изящество... Гарантия — 3 года или 100 тысяч км Mitsubishi Colt 2009 году продано 199 авто. Модификации: 1.1 MT — от 499 тысяч рублей, 1.3 MT — от 539 тысяч рублей, 1.3 АT — от 569 тысяч рублей. После недавнего рестайлинга японский хэтчбек приобрел агрессивную внешность, но сохранил прежние достоинства — крупные габариты и, следовательно, просторный салон: для пассажиров «Кольт» очень и очень удобен! Гарантия — 3 года или 100 тысяч км http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=32320
Skipper-Влад писал(а):Марка Geely будет ликвидирована
Все логично, в общем то
Geely завершает сделку по приобретению Volvo
Компания Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. (Geely Holding Group), один из самых быстро развивающихся автопроизводителей Китая, объявил о завершении сделки покупки 100% шведской фирмы Volvo Car Corporation (Volvo Cars) у компании Ford Motor Company. «Это исторический день для компании Geely — мы испытываем огромную гордость в связи с приобретением Volvo Cars. Всемирно известный шведский производитель автомобилей премиум класса будет и впредь верен своим основными ценностями — безопасность, высокое качество, забота об окружающей среде и современный скандинавский дизайн. Volvo Cars будет усиливать своим позиции на рынках Европы и Северной Америки, расширяя свое присутствие в Китае и на других развивающихся рынках», — отметил председатель правления Geely Holding Group Ли Шуфу.
«Это большая честь для меня работать в компании Volvo, которая обладает высоким престижем и огромным потенциалом роста. Наши служащие, поставщики, дилеры, и в первую очередь наши клиенты могут быть уверены, что, несмотря на возможность расширения присутствия компании на новых рынках, Volvo сохранит свой особый статус, являясь лидером автомобильной отрасли в сфере безопасности и инноваций», — заявил Стефан Джейкоби, новый президент и главный управляющий Volvo Cars.
Как было объявлено 28 марта 2010 во время подписания соглашения о покупке акций Volvo Cars, компания Geely выразила согласие выплатить 1.8 млрд. долларов США, включая 200 млн. долларов США в виде долгового обязательства и выплатой оставшейся суммы наличными.
Geely обеспечила выпуск долгового обязательства, а также выплатила за Volvo Cars 1.3 млрд. долларов США наличными, используя финансовые средства китайских финансовых институтов, свои резервы, а также ресурсы, привлеченные на международном финансовом рынке. В ходе завершения сделки были внесены корректировки в таких областях, как пенсионные обязательства и размер оборотного капитала.
С новыми владельцами Volvo Cars сохранит свою штаб-квартиру и производственные мощности в Швеции и Бельгии. Правление компании будет самостоятельно реализовать принятый бизнес план с учетом стратегического руководства со стороны совета директоров.
Согласно условиям сделки Volvo и Ford будут поддерживать тесные взаимоотношения в таких сферах, как разработка и поставки комплектующих, обеспечивая устойчивость бизнеса в тех областях, где компании поставляют комплектующие друг другу.
Наш настоящий Рено Логан! Откуда взялся? Начал снимать...
Сразу появившийся хозяин утверждал, что машина из Германии. Неужто французы "пробили" завод в Германии, шлют туда машинокомплекты из Румынии и продают в Египте! Чёт я сомневаюсь! Но представить, что это автофрамос тоже не могу.
Photograf писал(а):Чёт я сомневаюсь! Но представить, что это автофрамос тоже не могу.
Судите сами.
Логан производят:
1. Завод Дачия в Питешти под маркой Дачия.
2. Завод Автофрамос в Москве под маркой Рено.
3. Завод в Индии под маркой Рено, но с названием Махиндра.
4. Завод в Мексике. Под Маркой Ниссан, с именем Aprio.
Таким образом получается, что если Вы видели Рено Логан, то это Фрамос.
Если Рено Логан, но с правым рулем - индийская Махиндра перед Вами.
Dacia Logan - Питешти.
Ну а Ниссан - Испания.
Производства Логана в Германии замечено не было. Может ещё где и есть, но точно не в Германии.
