Chevrolet Cruze станет хэтчбеком На автосалоне в Париже, который откроется для представителей прессы 30 сентября, Chevrolet может показать новую версию модели Cruze. На сей раз Cruze получит кузов хэтчбек. Правда, скорее всего, речь будет идти о концепте, однако серийное производство 5-дверной версии Cruze должно стартовать уже в начале 2011 года.
Кроме того, есть данные о том, что Chevrolet в следующем году представит Cruze в кузове универсал. Судя по всему, это будет один из самых просторных универсалов в своем классе, который станет привлекать покупателей не только своими габаритами, но и привлекательными ценниками.
Не исключено также, что появится и купе, правда, эту модель придется ждать еще пару лет.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32275
Skipper-Влад писал(а):Новая Lada – 190 тысяч рублей ... По словам вице-президента по продажам и маркетингу ОАО «АвтоВАЗ» Артема Федосова, новый автомобиль обойдется в базовой комплектации всего в 190 000 руб! А автомобили в дорогой версии будут стоить около 250 000 руб. http://auto.mail.ru/article.html?id=32241
Lada Granta: теперь уже 220 000 рублей Президент ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров в интервью корреспонденту «Газеты.Ру» заявил, что новая Lada Granta будет стоить в районе 220 000 руб. «По планам, розничная цена будет в районе 220 тысяч рублей. Это автомобиль другого поколения, он построен на платформе Kalina. Lada Granta безопаснее, современнее и комфортнее», - заявил господин Комаров.
Lada Granta будет построена на платформе нынешней Kalina. По словам представителей «АвтоВАЗа», «живьем» Granta смотрится даже более «серьезно», чем седан Kalina. За это надо благодарить не только совершенно новую «морду» и заднюю часть, но и более крупный багажник («калиновскими» останутся только боковые двери).
Продажи Lada Granta должны начаться в конце следующего года.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32274
Новый Passat. Уже скоро Судя по всему, новый Volkswagen Passat будет выглядеть именно так. В Интернете появилась первая компьютерная фотография следующего поколения Passat, которое будет показано в 2011 году.
Информации о технических особенностях нового поколения Passat пока не слишком много. Скорее всего, под капот этой модели будут устанавливать уже хорошо знакомые нам двигатели, а базовым станет бензиновый агрегат объемом 1,4 л, который благодаря наддуву будет выдавать 170 л.с. Ну а на вершине гаммы окажется 3,0-литровый двигатель мощностью в 300 л.с. Наверняка появится и гибридная версия.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32273
Коревропеец. Тест обновлённого Kia сee’d Cee’d в арсенале Kia появился в конце 2006 года. Для корейцев этот проект – знаковый. Cee’d – машина, созданная по европейским канонам для европейцев в немецком дизайн-центре Kia во Франкфурте. Автомобиль – прорыв: передовая техника, чистые поверхности, благородные линии, гармоничный силуэт. Сee’d построен на созданной с нуля платформе, которую он делит с «близнецом» Hyundai i30.
У нас модель стала продаваться уже весной 2007-го. Причём к нам на первых порах приходили машины, полностью собранные на заводе компании в Словакии. Несколько позже в России начали продаваться «сиды», собираемые из словацких машинокомплектов на калининградском Автоторе. А этой весной с конвейера стали сходить рестайлинговые автомобили, которые появились в Европе ещё прошлой весной.
Сee’d нынче предлагается в двенадцати цветах Ваш покорный слуга сам является владельцем автомобиля Kia cee’d. Да не одного, а целых двух. В моём распоряжении дорестайлинговый хэтчбек 2009 года и рестайлинговый универсал этого года выпуска. Оба с 1,6-литровым 122-сильным мотором. Трансмиссии разные, хетч – с механической коробкой, универсал – с четырёхступенчатым гидротрансформаторным «автоматом». Первый покупался для меня, второй для «дачных» родителей. В редакции на тест-драйве побывала синяя рестайлинговая 1,6-литровая пятидверка на «механике» (она же позировала во время фотосессии). Так что метаморфозы, произошедшие с автомобилем при его обновлении, мне удалось прочувствовать до самой глубины.
Итак, внешность. Здесь всё понятно, стандартный «суповой» набор. По закону жанра поменялась «морда», бамперы, задняя оптика. И если раньше усредненно-европейский облик корейца особых эмоций не вызывал, то теперь cee’d просто-таки дерзит взглядом. Сужающаяся к центру решётка радиатора – дань стилю, который появился на автомобилях модельного ряда Киа с приходом Петера Шрайера. Прожекторная оптика заменена на проекторную (линзовую) – свет улучшился кардинально, хотя и на дорестайлинговой машине он неплохой. То же самое с противотуманными фарами. Задняя оптика теперь вовсю имитирует светодиодную.
Kia cee’d является первым корейским автомобилем, который получил пятизвёздочный рейтинг в краш-тестах, проводимых EuroNCAP. В любой комплектации шесть подушек и активные подголовники (кроме самого простого исполнения Classic за 526 000 рублей – здесь лишь пара фронтальных подушек). Относительно невысокая стоимость при близком к европейским аналогам уровне безопасности – это главный аргумент, которым я руководствовался при покупке «сидов».
По-французски чуткие тормоза многих поначалу с непривычки заставляют «клевать носом». Но с другой стороны, информативности и эффективности много не бывает. Главное – это помнить и знать меру. Иначе ваша корма запросто может стать причалом для ротозеев. С замедлениями с больших скоростей проблем не возникает. Антиблокировочная система настроена вполне адекватно, хотя при экстремальных торможениях с работающей ABS автомобиль за рулём в переставке следует с некоторым запозданием.
Съезжаю с асфальта колёсами правого борта на мокрую обочину… Удар по тормозу! Стрекот АБС! Машину ощутимо тащит в сторону покрытия с лучшим сцеплением. Настроена ABS на максимальное замедление в ущерб сохранению курса, прям как на суперкарах! Чтобы двигаться прямолинейно, увод необходимо компенсировать поворотом руля. Для неопытных водителей не очень здорово – могут растеряться. Но если вы во всеоружии, для вас такое поведение только в плюс – лишние сантиметры при экстренном торможении на миксте не помешают.
Трекшн-контролем и противозаносной системой (полностью отключаемыми) оснащаются машины в комплектации Luxe и выше. Жаль, что электроника умеет бороться только с заносами. А ведь машина очень любит поскользить наружу поворота именно передними колёсами! Чтобы cee’d ушёл в занос, его нужно откровенно спровоцировать на это… ABS научена одной очень полезной вещи. Откатываться назад (ну или вперёд, в зависимости от направления движения и уклона) при старте в гору вы не будете. В тормозной системе, после того как вы отпустили педаль, давление удерживается ещё в течение двух секунд. Этого вполне хватает для того, чтобы спокойно тронуться. Как только электроника понимает, что сцепление смыкается и автомобиль гарантированно трогается, колёса автоматически растормаживаются. Новички особенно оценят!
Если на дорестайлинговой версии руль был «зажат», а усилие обратной связи было чересчур искусственным, то теперь ситуация ощутимо лучше. Рулевое управление стало прозрачнее, а синтезированной электроусилителем взвеси фонового усилия стало несопоставимо меньше. По управлению cee’d теперь очень напоминает родственника Hyundai i30.
Баранка на рестайлинговой машине новая. Вместо трёх спиц – четыре, изменено управление музыкой – вместо клавиш рычажки – это не лучше, но и не хуже. Главное – новый руль стал более ухватистым, гладкая ранее кожа заменена на кожу с более шершавой и цепкой фактурой. Над спицами на ободе появились отформовки и приливы для рук. Подрулевые переключатели новые Разработчики говорят о радикальном улучшении акустического комфорта – субъективно на рестайлинговой машине шума меньше не намного. Двигатель почти не слышно. Первая и вторая скрипки в оркестре – подвеска и шины. Тише в салоне стало во многом благодаря тому, что подвеска на рестайлинговой машине мягче – следовательно, по кузову она «барабанит» меньше. Камешки по аркам стучат с такой же громкостью, как и раньше.
На дороге обновлённый cee’d стал чуть комфортнее и менее собраннее… Если раньше подвеска буквально долбила по кузову, пересчитывая швы и стыки, а поясница к концу дня разламывалась, то теперь всё иначе. В поворотах из-за более податливой подвески кузов кренится охотнее – при резкой переставке cee’d так и норовит по инерции пару раз перевалиться с бока на бок. А вот рысканий меньше, в повороте на неровностях с траектории машина спрыгивает куда менее охотно – новые характеристики сжатия-отбоя подвески позволяют колёсам более подробно отслеживать профиль дороги. В общем, породистости добавилось.
Ранее в России были дизельные версии. Сейчас двигатели, с которыми поставляется cee’d к нам, только бензиновые – 1.4 (109 л.с., 137 Н•м), 1.6 (122 л.с., 154 Н•м) и 2.0 (143 л.с., 186 Н•м). Последний на наш рынок вернулся с рестайлингом модели (ранее поставки таких автомобилей вынудил свернуть кризис). Моторы, кроме 1.4, доступны с пятиступенчатой «механикой» и с четырёхступенчатым гидротрансформаторным «автоматом». Движки весьма продвинутые. Динамика не ошеломляющая, но благодаря системе изменения фаз газораспределения и впускному коллектору с изменяемой геометрией аппетит у «сида» плохой. Версия с мотором 1.6 в смешанном режиме «кушает» около 8,5-9 литров на сто километров. Общая черта для всех моторов – дефицит тяги на низких и средних оборотах. Чтобы ехать динамично двигатель нужно крутить. На педалирование моторы откликаются с ленью – Евро-4, что вы хотели? Версии с механикой, конечно же, динамичнее и экономичнее, но работа гидротрансформаторного автомата с «длинными» передачами радует – переключения мягкие и без особых задержек при переходе вниз.
На стенке ниши для мелочей под центральной консолью 12-вольтовая розетка и разъёмы AUX и USB. Обозначения последних теперь подсвечиваются – удобно и приятно, чёрт подери! Приборная панель, центральная консоль, рычаг КПП и пластиковые вставки в отделке дверей новые Мягкая толща рифлёного пластика передней панели и дверей (даже на европейских аналогах не часто встретишь) – однозначно плюс. Оформление и качество исполнения а-ля Европа. Старая приборка получила новое звучание – стало вкуснее и стильнее. Дисплей бортового компьютера из центра переехал на приборную панель – логично. Климат-контроль теперь двухзонный! А сколько здесь приятных мелочей: AUX-аудиовход, USB-порт, охлаждаемый/обогреваемый перчаточный ящик, центральный бокс с двойным дном, четыре подстаканника, очечник, карманы во всех дверях... Автоматический режим доводки на всех стеклоподъёмниках (Toyota, где ты?)! Автоматическое управление светом и дворниками. Обогрев передних кресел. Уже в средних комплектациях доступны зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, который включается вместе с обогревами зоны стоянки дворников и заднего стекла. В общем, машина к нашим условиям готова…
Активные подголовники применяются всё чаще. При наезде сзади подголовник заранее «выстреливает» навстречу затылку и начинает ловить его на ранних стадиях удара, далее следуя вместе с головой назад. То есть импульс удара «растягивается» по времени. Пиковая нагрузка на голову и шею тем самым значительно снижается. На cee’d подголовник приводится при помощи специального рычажного механизма, стоит пояснице надавить с определённым пороговым усилием в нижнюю часть спинки. Мне пару раз удалось активировать подголовник, резко топнув по педали тормоза. При этом я, признаться, весьма прилично упирался поясницей в спинку. Подголовник на место встаёт самостоятельно Салон ощутимо просторнее, чем у заклятого конкурента – Форда Фокуса. Педальный узел свободнее. Сцепление – лёгкое и информативное, рычаг КПП – словно ружейный затвор. Единственное, чего мне (рост под 190 см) не хватает, – величины диапазона регулировки рулевой колонки по высоте. Жёсткие регулирующиеся по вертикали сиденья с поясничным подпором не образец эргономичности, «облегать» они хорошо могут только тех, кто хвастает очень плотным или даже тучным телосложением. Оказавшись на заднем сиденье, недостатка сантиметров не ощущаешь. Места для ног с запасом. Над макушкой и в плечах тоже. А по ширине салон так и вовсе больше, чем у всех конкурентов! Сзади с комфортом усядутся трое даже весьма плотных пассажиров. Багажник с двойным дном и органайзером, в подполье – докатка.
За 20 тысяч пробега на моём дорестайлинговом хэтче «глючил» правый задний электростеклоподъёмник, он отказывался доводить стекло вверх в автоматическом режиме. Проблема устраняется просто, нужно всего лишь в течение полуминуты подержать клавишу в крайних положениях. На 15-й тысяче перестала работать ручка регулировки громкости аудиосистемы. Хотя особых хлопот мне это не доставило – на руле управление дублируется. Головное устройство аудиосистемы заменили по гарантии. Причём ждать нового компонента пришлось всего полторы недели.
Зимой после обильных снегопадов щётки стали примерзать и обмерзать, поскольку в крайнем нижнем положении они начали останавливаться не в зоне обогрева, а несколько выше. Причина – мокрый плотный снег. Он задерживается и трамбуется между щётками и сложно спрофилированным пластиковым щитком под ними. Это привело к незначительному увеличению люфта в механизме привода. Люфт скомпенсировал, переставив щётки стеклоочистителя на два шлица «ниже» (нужно совместить кончики щёток с контрольными точками на лобовом стекле).
После этого проблем не было. Ходовая часть, несмотря на относительную сложность (спереди МакФерсон, сзади – многорычажка), весьма надёжна. Единственное, что досаждает владельцам, – стойки стабилизатора, которые выходят из строя примерно к 60 тысячам километров (хотя их ресурс полностью зависит от качества дорог, по которым вы передвигаетесь).
В середине июня этого года Kia объявила об отзыве порядка 56 000 хэтчбеков cee′d, оборудованных системой динамической стабилизации. Со временем у указанных автомобилей может наблюдаться снижение эффективности тормозного усилия. Под отзыв попали автомобили, выпущенные с 1 апреля 2008 по 30 марта 2009 годов словацким заводом, а также собранные калининградским «Автотором» машины. Сервисная кампания объявлена бессрочной Когда покупаете cee’d, в первые сотни километров обязательно нужно обратить внимание на углы установки колёс. Как правило, после того как сайлент-блоки, проминаясь, садятся на свои места, появляется либо боковой увод, либо немного разворачивается руль относительно нулевого положения. Процедуру калибровки углов дилеры бесплатно делают до пробега 800 километров. Если упустили момент – «уплывшие» углы придётся возвращать за свой счёт – а это 2000 рублей.
Что в сухом остатке? Отличный уровень безопасности, пятилетняя гарантия, или 150 000 км (на некоторые элементы подвески 30 000 км). Немалый клиренс в 150 мм. Не самые тяговитые, но экономичные моторы. Замечательная укомплектованность различными вспомогательными опциями. ТО раз в 15 000 километров, гуманные цены на обслуживание. Цена вопроса – в диапазоне 525 900 – 725 900 рублей. На фоне немецких и японских конкурентов выглядит неплохо, учитывая, что cee’d по дизайну, технике и оснащённости идёт ноздря в ноздрю с лучшими представителями класса. Kia рванула и скоро всех догонит, посмотреть хотя бы на новинки, представленные на Московском автосалоне… Ребята работают!
КОНКУРЕНТЫ В классе «С» по европейской классификации конкуренция жесточайшая, это прекрасно знают все. Кого можно назвать главным соперником Kia Сee’d? Для начала напомним, сколько стоит этот автомобиль. Цена на модель стартует с 525 900 руб. Причем за эти деньги будет машина с кондиционером, двумя подушками и АБС. Двигатель объемом 1,4 л, но мощностью 109 л.с. Версия с агрегатом объемом 1,6 л (122 л.с.) с шестью подушками, «музыкой», электропакетом – это 605 900 руб. Kia Сee’d 1.6 с АКПП стоит 635 900 руб. Цены на 2,0-литровые автомобили с богатым оснащением стартуют с отметки 675 900 руб.
Главным соперником Kia Сee’d на нашем рынке является, безусловно, Ford Focus. Этот автомобиль в кузове 5-дверный хэтчбек со 100-сильным мотором (1,6 л) стоит 574 400 руб. Правда, сейчас действует скидка в 25 000 руб. Оснащение Ford в версии Comfort очень напоминает базовый Сee’d. Но зато Focus с АКПП дешевле – от 612 400 руб., а с учетом скидки и вообще от 587 400 руб. Мотор, правда, все тот же, мощностью 100 л.с., да и комплектация беднее, чем у «автоматического» Сee’d. Hyundai i30, который построен на той же платформе что и Сee’d, продается в России как минимум за 565 900 руб. Мотор здесь тот же, что и у Сee’d (1,4 л. 109 л.с.), но зато комплектация богаче. В базе помимо кондиционера есть шесть подушек, электропривод и подогрев зеркал, магнитола с четырьмя динамиками с управлением на руле (у Сee’d – две подушки и лишь аудиоподготовка). «Автоматический» Hyundai i30 с мотором 1,6 л – это 628 900 руб. Собираемый в России Peugeot 308 подороже. Хэтчбек с версии Russion Pack продается за 599 000 руб. Хотя и оснащение тут вполне приличное. Есть не только стандартный для этого сегмента кондиционер, но и подогрев передних кресел и наружных зеркал, противотуманки, защита картера, «музыка» с шестью динамиками, четыре подушки. Да и двигатель у Peugeot объемом 1,6 и мощностью 120 л.с. Peugeot 308 с «автоматом» стоит от 636 000 руб. Мало того, в России можно купить и дизельные Peugeot 308. 110-сильные машины стоят 692 500 руб. (комплектация Premium), а 136-сильные – 831 700 руб. (максимальная комплектация Premium Pack). Еще один «француз» с российской пропиской – Citroen C4 – продается у нас сейчас от 558 000 руб. (это уже с учетом действующей скидки). Здесь есть подушки, кондиционер, электропакет, но нет «музыки». А Citroen C4 с АКПП можно купить за 595 000 руб. Opel Astra нового поколения (ее тоже делают в России) в базовой комплектации Essentia стоит 569 900 руб. (двигатель 1,4 л, 100 л.с.), а версия с АКПП оценивается в 635 900 руб. (мотор уже объемом 1,6 л, 115 л.с.). В оснащение такой машины входит электропакет, АБС, четыре подушки и даже противозаносная система. Но за кондиционер просят доплатить. http://auto.mail.ru/article.html?id=32271
Hyundai готовит кроссовер ix20 Корейцы не хотят упускать ни одной новой рыночной ниши. Как только стало ясно, что сегмент маленьких городских кроссоверов начал активно развиваться, корейцы тут же начали работать над таким автомобилем. И вот в конце этого месяца на автосалоне в Париже Hyundai представит предсерийную версию кроссовера ix20.
Как можно понять из названия, в основе этой модели будет лежать платформа от маленького Hyundai i20. Однако ix20 будет серьезно отличаться от своего прародителя. Машина получит новую внешность, другой салон и увеличенный дорожный просвет. На полный привод, правда, рассчитывать не стоит – корейцы предполагают, что покупатели ix20 не будут ездить по бездорожью.
P.S. На автосалоне в Париже Hyundai обещает представить также новое поколение модели i10. Правда, у нас эта машина, скорее всего, продаваться не будет.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32291
Новая Zafira – новый дизайн Новая Opel Zafira будет показана в марте следующего года на автосалоне в Женеве. Судя по всему, Zafira получит очень смелый дизайн, но при этом задние двери здесь будут стандартные – напомним, что на новом поколении Meriva задние двери распахиваются навстречу ходу движения.
Новое поколение однообъемника станет заметно крупнее нынешнего автомобиля, что позволит развести по рыночным нишам Zafira и Meriva (последняя по своим габаритам серьезно приблизилась к своему старшему брату). Под капот автомобиля начнут ставить бензиновый двигатель объемом 1,4 л, который будет выдавать 120 л.с. или 140 л.с., а также дизели объемом 1,7 л (110 л.с. или 125 л.с.) и 2,0 л (160 л.с.). Ожидается появление и подогретой версии с турбированным мотором объемом 1,6 л (180 л.с.). А вот от Zafira OPC немцы могут отказаться. Уж слишком специфичная эта машина (нынешняя Zafira OPC имеет под капотом аж 240 л.с.).
http://auto.mail.ru/article.html?id=32290
Ford Fiesta станет кроссовером В следующем году Ford представит маленький кроссовер, который будет построен на платформе Fiesta. Как будет называться эта машина, пока не известно, но уже ясно, что главными соперниками внедорожной Fiesta станут Nissan Juke и Suzuki SX4.
Новый автомобиль будет отличаться от стандартной Fiesta не только увеличенным дорожным просветом, но и наличием системы полного привода, хотя базовые версии этой машины окажутся переднеприводными. Кроме того, внедорожная Fiesta получит другой дизайн.
P.S. Помимо кроссовера на платформе Fiesta планируется выпустить еще и однообъемник, который получит название B-MAX. Не исключено, что премьера последней модели состоится уже в конце этого месяца на автосалоне в Париже.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32288
Porsche придумает грузовик для «ЗиЛа» Руководство «ЗиЛа» собирается создать новый грузовик. Причем есть информация о том, что разрабатывать автомобиль российским инженерам помогут специалисты… Porsche.
В этом нет ничего удивительного: Porsche занимается не только производством суперкаров, но и созданием различных узлов и агрегатов для других компаний. И этот бизнес приносит Porsche огромный доход. Судя по всему, Porsche сделает для нового «ЗиЛа» лишь кабину, причем речь идет не о создании кабины «с нуля», а о доводке «до ума» нынешних разработок. Кроме того, не исключено, что Porsche доработает для «ЗиЛа» и подвеску с двигателем.
Когда новый «ЗиЛ» появится в продаже, пока никому не известно. Однако представители завода уверяют, что в данном случае речь идет о новой платформе, на которой можно будет выпускать различные модели, начиная от обычных среднетоннажных грузовиков и заканчивая автобусами.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32286
VW Touareg R окажется гибридом Новый «заряженный» Volkswagen Touareg, судя по всему, получит… гибридный двигатель. Напомним, что предыдущее поколение Touareg имела версию R50 – такая машина обладала не только агрессивным внешним видом и жесткой подвеской, но и 5,0-литровым дизельным двигателем V10 мощностью 350 л.с. Но новая «эрка» получит уже другую силовую установку.
По данным американских СМИ, «заряженный» Touareg нового поколения будет иметь бензиновый мотор V8 с двойным турбонаддувом, который станет работать вместе с электрическим двигателем. Причем суммарная мощность такой установки составит более 500 л.с!
Напомним, что Volkswagen Touareg уже имеет гибридную версию. Но стандартный Touareg Hybrid обладает 3,0-литровым бензиновым V6 и электродвигателем суммарной мощностью 380 л.с.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32284
Citroen обновит С4 Picasso Citroen опубликовал первые фотографии модернизированных однообъемников С4 Picasso и Grand С4 Picasso (последняя отличается увеличенными габаритами и семиместным салоном). Рестайлинговые машины получат немного другой внешний вид: появятся новые бамперы, «противотуманки», фары начнут оснащать светодиодами.
Обновленный Citroen С4 Picasso вверху. Старая модель – внизу Произойдут незначительные изменения и в салоне. Там покупатели смогут увидеть новые материалы отделки, должна расшириться и базовая комплектация. При этом стоимость С4 Picasso и Grand С4 Picasso должна остаться на том же уровне. В России сейчас стандартный С4 Picasso стоит от 709 000 руб., а Grand C4 Picasso в базовой комплектации оценивается в 809 000 руб.
Премьера рестайлинговых однообъемников пройдет уже в этом месяце на автосалоне в Париже. В продаже машины должны появиться ближе к концу года.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32285
BMW на автосалоне в Москве Стенд компании BMW на автосалоне в Москве оказался одним из самых больших. Баварская компания представила целую россыпь интересных моделей. Ничего принципиально нового в Москву BMW, правда, не привезла, однако, посмотреть было на что.
Наибольший интерес представлял, пожалуй, концепт под названием Concept Gran Coupe – это предтеча нового большого четырехдверного купе марки BMW. Судя по всему, премьера серийной машины пройдет уже в январе этого года на автосалоне в Детройте, а ее главными соперниками станут Audi A7 и Mercedes CLS.
Интересна была и BMW Active E. Это BMW 1-й серии, но не простая. В движение она приводится электрическим двигателем, причем баварцы уверяют, что скоро подобная силовая установка появится на серийных машинах.
Привезли в Москву и бронированные автомобили: BMW X5 Security Plus и BMW 7-й серии High Security. Причем, последняя модель обладает защитой по новому стандарту BRV2009. Баварцы уверяют, что BMW 7-й серии High Security является самым защищенным автомобилем в мире. Весит такая «семерка» 3825 кг. То есть с формальной точки зрения для ее управления нужны «грузовые» права!
http://auto.mail.ru/article.html?id=32289
Chevrolet Cruze хэтчбек. Официальные ФОТО В Интернете появились первые фотографии Chevrolet Cruze в кузове хэтчбек – до сих пор эта модель продавалась исключительно как седан. В России автомобили с таким типом кузова, конечно, пользуются спросом, однако европейцы уже давно предпочитают хэтчбеки.
Премьера хэтчбека пройдет на автосалоне в Париже в конце этого месяца. Как это часто бывает в таких случаях, сначала модель появится как концепт. А начала продаж 5-дверного Cruze придется подождать до середины следующего года.
За счет отказа от большого багажника хэтчбек окажется заметно короче седана, но при этом он станет выглядеть более спортивно. Объем грузового отсека хэтчбека обещает быть весьма приличным – 400 л.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32299
Новую Kia Picanto покажут в марте Kia начала тесты нового поколения модели Picanto – этот автомобиль должен появиться на рынке в следующем году, передает AutoExpress. И корейцы надеются, что Picanto станет в Старом Свете одним из самых популярных хэтчбеков в классе «А». Ведь эта машина разрабатывается с учетом требований европейских покупателей. Мало того, проектируется Picanto вовсе не в Корее, а в Германии, где Kia недавно открыла свой центр в Рюссельсхайме. И это значит, что качеству материалов отделки салона и системам безопасности будет уделено повышенное внимание.
Судя по всему, новое поколение Picanto будет предлагаться как в трех, так и в пятидверном варианте. Кардинально габариты Picanto не увеличатся, однако в салоне наверняка будет чуть больше места, причем не только по длине, но и по ширине. Что будет входить в комплектацию автомобиля, пока никто не знает. Но не исключено, что машина уже в «базе» получит кондиционер, электрические стеклоподъемники и MP3. Кроме того, будет система АБС и четыре (!) подушки безопасности. Для такой маленькой машинки это отличный набор.
Kia Picanto нынешнего поколения пользуется неплохим спросом в России. Во многом благодаря цене. Сейчас эта машина стоит от 309 000 руб. за модель с двигателем объемом 1,0 л (62 л.с.), усилителем руля и одной подушкой безопасности Ожидается, что премьера нового Picanto пройдет в марте на автосалоне в Женеве. А в продажу машина поступит летом следующего года.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32298
Dodge показал совершенно новый внедорожник ФОТО Dodge опубликовал первые официальные фотографии совершенно нового внедорожника Durango, который появится в продаже в конце этого года (правда, машина будет доступна только американским покупателям – поставлять Durango в Европу не планируется).
В основе нового Dodge Durango лежит платформа от Jeep Grand Cherokee, вернее, от… Mercedes-Benz ML (вы еще не забыли, что не так давно Mercedes-Benz и Chrysler были объединены в одну фирму?). Ну а под капот Durango начнут ставить два бензиновых мотора. Базовым станет 3,6-литровая «шестерка» (260 л.с.), а для тех, кто не хочет экономить, будет предложен V8 объемом 5,7 л (360 л.с.). Последний мотор, правда, оснащен системой отключения четырех цилиндров при движении в спокойном режиме.
Какую машину больше полюбят американцы? Новый Dodge Durango (вверху) или Ford Explorer? Продажи двух внедорожников стартуют почти одновременно Как будет выглядеть салон Durango, пока никто не знает. Но представители Dodge уверяют, что это будет едва ли не лучший салон среди всех семиместных внедорожников. Хотя все прекрасно понимают, что это стандартные слова. То же о своей машине говорят и в Ford – напомним, что недавно был показан новый Explorer, который станет главным соперником Dodge на американском рынке.
http://auto.mail.ru/article.html?id=32295
