Как правильно? Выключать или нет

[bill]

Кто как научил,
свою научил, на свою же голову, так она мне еще замечания делает (почему одной рукой рулишь... чего за настройка зеркал в движении...). А самое обидное, что права....

[Georg]

Думаю без разницы что с выжатым сцеплением стоять, что без, так как наверняка механизм выжима сцепления сделан без зазора. т.е. выжимной подшипник вращается постоянно не зависимо от положения педали, но естественно нагрузка на него, при выжатой педали больше. Раньше на класике подшипник вращался, когда выжимаешь педаль сцепления, поэтому инструктор ругался. А с появлением ВАЗ 2108, появилось и сцепление без зазора в выжимном подшипнике.

[PaulP]

Я "по ушам получил" от приятелей, когда подвозил их на своем 41-м Москвиче. Дело даже не в выжимном подшипнике(эта версия был актуальна для стрых машин вроде 40-го Москвича),а в том что в наших переднеприводных мшинах првод сцепления - тросовый, тросы хреновые, и может порваться в любой момент и тогда вы точно окжетесь в бампере впередистоящей мшины или н перекрестке - как повезет. Долго стоять в выжатой педалью неправильно ещё и потому что нога устает, особенно у новичков. Да и смысл стоять перед ж.д. перездом 20(да даже и 5) минут с судорожно утопленой в пол педалью?

[SomeHow78]

...Долго стоять в выжатой педалью неправильно ещё и потому что нога устает, особенно у новичков. Да и смысл стоять перед ж.д. перездом 20(да даже и 5) минут с судорожно утопленой в пол педалью?

ИМХО
"20(да даже и 5) минут" - никто ессно выжимать не будет..
вопрос в другом - при "движении" в пробке.. периодичность несколько десятков секунд,,
что лучше - дергать все время рычаг КПП или на влюченной первой передаче держать выжатым сцепление
мой ответ - ХЗ

[3dmax]

...Долго стоять в выжатой педалью неправильно ещё и потому что нога устает, особенно у новичков. Да и смысл стоять перед ж.д. перездом 20(да даже и 5) минут с судорожно утопленой в пол педалью?

ИМХО
"20(да даже и 5) минут" - никто ессно выжимать не будет..
вопрос в другом - при "движении" в пробке.. периодичность несколько десятков секунд,,
что лучше - дергать все время рычаг КПП или на влюченной первой передаче держать выжатым сцепление
мой ответ - ХЗ

я делаю так:
Если пробка движется рывками, то есть то едешь , то стоишь, а интервал простоя секунд 5-10, то передачу не выключаю, держу сцепление. Если же встали и вижу, что передние 4-5 машин тоже стоят, то есть поедем секунд через 20, не раньше, тогда выключаю передачу и отпускаю сцепление.

[PaulP]

Анналагична, каллега!

[tihohod]

наших переднеприводных мшинах првод сцепления - тросовый, тросы хреновые, и может порваться в любой момент и тогда вы точно окжетесь в бампере впередистоящей мшины или н перекрестке - как повезет. ?

Вы уверены, что при обрыве троса сцепление не разъединяется?

[Medved]

Не.. сцепление держать долго выжатым нельзя. Даже если абстрагироваться от технических деталей и почитать мануалы на разные машины - везде написано, что долго выжатым сцепление держать не рекомендуется. Не спроста же такое пишут.

[Petrovich1]

Не спроста же такое пишут.

Ой не спроста,при этом идёт повышенный износ диска сцепления.А если ещё при этом сильно газовать,можно этот диск(точнее фрикционные накладки)очень быстренько спалить,что чревато довольно -таки трудоёмкой заменой этого самого диска.Кто таз не перебрал,тот жизни не видал.

[ATDT]

Теория это очень здорово, но в московских пробках ездить другим стилем движения, кроме как всегда держать нажатой педаль сцепления, не получится. На 21053 никаких проблем при таком стиле езды не наблюдалось - 70 тыков как нефиг делать. Заменил лишь потому, что достало дергать при отпускании педали на прогретую - видимо диск был кривой или бракованный. Про светофор не говорю - там лучше нейтралка.

[Нован]

К светофору Вы подъезжаете на первой скорости или трогаться с места будете сразу с четвертой

Да, а вы когда в пробке стоите? Я например порой дальше 1-ой подняться не могу, и что каждый раз скорость выключать,а?

Я слышал, что таксисты педаль сцепления не отпускают, такая манера езды.

[Нован]

Я "по ушам получил" от приятелей, когда подвозил их на своем 41-м Москвиче. Дело даже не в выжимном подшипнике(эта версия был актуальна для стрых машин вроде 40-го Москвича),а в том что в наших переднеприводных мшинах првод сцепления - тросовый, тросы хреновые, и может порваться в любой момент и тогда вы точно окжетесь в бампере впередистоящей мшины или н перекрестке - как повезет. Долго стоять в выжатой педалью неправильно ещё и потому что нога устает, особенно у новичков. Да и смысл стоять перед ж.д. перездом 20(да даже и 5) минут с судорожно утопленой в пол педалью?

Вопрос был про пробки, где тыр-пыр, тыр-пыр. Мне кажется лучше и правильнее выключать передачу и отпускать, но в пробках где тыр-пыр иногда удобнее делать наоборот.
Вообще у меня предложение открыть тему "Секреты вождения", где могут быть описаны разные системы от скоростной до безопасной и экономичной.

[Lars]

Моя жена до сих пор за это по ушам получает. Однако переучиться не может. Говорит, что если убирает ногу с педали сцепления, то потом долго найти её не может.

+1!!!
Женщины что, одинаковы чтоли?
Супруга то же самое говорит!!!

Наверное!!! По крайней мере в том, что касается езды на авто

Я, когда училась, по рукам от инструктора получала, если пыталась стоять с выжитым сцеплением и первой передачей на светофоре. За что ему отдельное спасибо. Такой стиль и для машины не полезен и для окружающих опасен. Anchor71 абсолютно прав, одно неверное движение и Вы близко знакомитесь с впереди стоящей машиной.

Если супруга не может "найти" педаль сцепления, то, возможно, имеет смысл ей детально объяснить, почему и как постоянно выжимаемое сцепление вредно для машины. В большинстве женщины трепетно относятся к своей машинке и не хотят причинять ей вред. Если Вы просто скажете – не делай так, это не поможет. Раз 100-150 потренируется переносить ногу с сцепления на боковую стенку, так и привыкнет педаль сцепления находить и отпускать.
Тут вопрос в другом – хочет супруга научиться или нет? Кто хочет – тот ищет способ, кто не хочет – тот ищет причину. Это еще за долго до меня сказали .

Поддерживаю Нована, тема "Секреты вождения" реально может оказаться нужной и полезной.

[Pavel007]

Вот меня всегда в пробках мучает один вопрос. Как правильно или скажем лучше, когда стоишь на светофоре или "тыр-пыр" в пробках включать нейтраль и стоять, или выжать сцепление и лишний раз скорость не включать да и сцепление лишнний раз выжимать не надо. Так как лучше скорость выключать или просто на выжатом сцепление можно постоять?

обсолютно ни какой разницы!если нога не устает!!!

[Георгий Торпедоносец]

А я знал человечка, у которого знакомый убился стоя перед перекрёстком с выжатым сцеплением. Сзади ему слегка поддали поздно затормозившие солдатики на УАЗике, он дёрнулся, педальку отпустил и поехал на перекрёсток и получил КАМАЗ в свою дверь. Человечек мой с ним рядом сидел, всё видел. Я всегда выключаю скорость на перекрёстке. Сидеть с выжатым сцеплением и на скорости - это держать на стене взведёное ружьё. Когда-нибудь оно стрельнет.