Logan vs ВАЗ-10 семейства

[Koshka]

суетливая "задница"... .

+1

Перл в стиле "жидкого руля"

[Волгоградец]

да..в планах эксплуатировать не менее 10 лет..а там чаго нибудь новое для пенсии брать...а так не знаю что лучше...мне просто в логане приятнее...Я ОТ НЕГО КАЙФУЮ....вот он чем для меня лучше

[Skif]

Ну а вообще, если применительно к логану мы все примерно в одинаковом положении (ну разве что резина разная), то с жигулями ... У кого нормальные скопинские стойки, у кого самокач (хз что вообще), у кого импорт газ-масло, у кого просто убитые. Соответственно с резиной такая же ерунда.

Я в курсе, что мне попалась поганая "десятка". Ну не везёт мне в лотерею... Очень может быть, что вы и правы (я уже не помню что там конкретно стояло - почти 2 года прошло), заметил ещё подробность, что с пустым задом нестабильность проявлялось круче, что естественно, я отъездил на ней один сезон и сдал нафиг - мне просто не улыбалось перенабивать всю машину другими нормальными деталями, а не тем что там стояло с завода, уж больно недёшево это в итоге получается. Так что спор разводить я не буду, замечу лишь, что параметры серийной машины не должны так отличаться в разные стороны, бо случалось посидеть за рулём и вполне нормально себя ведущей десятки (седан).

[smallbob]

Я в курсе, что мне попалась поганая "десятка". Ну не везёт мне в лотерею...

Мне с последней тоже не особо повезло: на 27ткм пришлось перебирать двигатель, т.к. в цилиндр каким-то образом попал невесть откуда посторонний металлический предмет, так думаю он болтался в ресивере, до поры до времени, и в один прекрасный момент, на ЖД переезде (ладно переезд глухой, поезда редко ходят), тряхнуло сильно, и мотор заглох. При следующей заводке стал издавать резкий металлический стук, думал все, хана (встреча), оказалось поршнем в цилиндре клепало эту железяку. Веревка, гараж, переборка мотора. Очень повезло, что клапана не повредило. Ну а вообще, вот неполный список того, что пришлось поменять на первых 30ткм (первый год, машина новая, с салона):

- Передние колодки (драли тормозные диски), 350руб
- Лямбда зонд (видимо сразу дохлый был, однако по гарантии не поменяли, сказали сами виноваты - бензин плохой налили), 900руб
- Мотор редуктор заслонки печки не пережил первой зимы, 600руб
- Расширительный бачок треснул, 150руб
- Регулятор ХХ (РХХ), 350руб
- Гидрокорректор фар вытек через месяц, заменил на электрокорректор, 600руб
- Опоры стоек застучали через три месяца, замена на СС-20, 2500руб
- Стойки по кругу раз в год, 2500руб
- Шаровые опоры + рулевые наконечники, 700руб
- Ремень ГРМ + ролики, 900руб
- Переборка мотора на 27ткм, запчасти 3000руб
- Первой же зимой стала троить на холодную, итог - замена МЗ, 1400руб
- Где-то на 20ткм стала тупить, диагноз - врет ДМРВ в минус на 20%. Менять не стал (2500руб, и тоже брака там бывает ...), попытался вытянуть прошивкой, помогло.

Итого только того, что помню, на $500 за первый год, это без работы, т.к. все делаю сам. Если бы ездить в сервис, да заменить ДМРВ, тут сумма затрат была бы в районе $1500, т.к. одна переборка двигателя от $500 начинается. Плюс постоянные лазанья под машину, поглядеть, не отвалилось ли чего, т.к. у меня работа такая, что без транспорта я не могу, потому простой недопустим.

я отъездил на ней один сезон и сдал нафиг - мне просто не улыбалось перенабивать всю машину другими нормальными деталями, а не тем что там стояло с завода, уж больно недёшево это в итоге получается.

Я отказался от жигулей по тем же соображениям, хотя и делаю все сам, вроде недорого. Но если десять лет назад, двадцатилетним пацаном, я копался в этом железе с великим удовольствием, то теперь у меня семья, и просто не хочется тратить своё время, свою жизнь, на такую фигню, уж лучше лишний раз в зоопарк, или на мультик с ребенком сходить. Тем паче почитал "Из рук в руки", сходил на рынок, поговорил с перекупами - тенденция рынка такова, что спрос на жигули с каждым днем падает все больше и больше, если я свою матрешку 02.2004 выпуска летом отдал голую за 200т.р., то сейчас за 185-190 отдают полностью упакованные, с музыкой, на литье + зимняя резина. Думаю подожди я еще зиму, и следующим летом отдал бы её максимум за 150-160, и то искать покупателя не одну неделю пришлось бы.

замечу лишь, что параметры серийной машины не должны так отличаться в разные стороны

Автовазу впору лотерею организовывать: "Купите пять машин! Каждая вторая может ездить, каждая третья проездит без серьезного ремонта год, каждая пятая - два! Успевайте, количество машин ограничено! Цена от $10000!"

[Koshka]

Автовазу впору лотерею организовывать: "Купите пять машин! Каждая вторая может ездить, каждая третья проездит без серьезного ремонта год, каждая пятая - два! Успевайте, количество машин ограничено! Цена от $10000!"

+1 Зачот!

[Андрей28]

Если брать нашу машину, уж лучше девятка. Она, по крайней мере, ни на что не претендует! Девятка и девятка. А вот эта пыжащаяся изо всех сих в своем стремлении быть современнее десятка - на мой взгляд просто олицетворение всего того безысходного убожества, из которого пытается выбраться наша страна. Мне субъективно очень не нравится эта машина.
На скорости 130 я не собираюсь входить ни в какие повороты.
Я лучше буду ездить на Матизе с кондиционером, как белый человек.

[Андрей28]

О вкусах не спорят. Но я ведь могу выразить свое субъективное мнение? Может, кто-то и согласится.
Внешне Логан (по своему дизайну) производит впечатление современного, пусть и недорогого, простого автомобиля. Как качественная и простая мебель из "ИКЕА". Европейский минимализм. Выбрал эту машину в первую очередь за внешний вид.

Десятка - АНТИЛОГАН. The UnLogan.

[newusman]

Прикол ли это? Или наш ответ Чемберлену?
http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 27/1246955

[Back]

Прикол ли это? Или наш ответ Чемберлену?
http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 27/1246955

ИМХО, лажа полная. Это надо новые штампы делать, сертификация и т.д., и т.п.. Дорогие очень переделки. А классика и хороша в том виде как сейчас. Уж лучше бы завод дополнительный антикор, подкрылки сразу с завода, зеркала другие и при этом не поднимая стоимости.

[DG]

В смысле - лучше 093 за 3-4К, с навсегда ушедшими детскими болезнями, чем 21010...12 за 8К в минимуме. Лучше кондей и атермальные стекла. Лучше отуствие грязи в салоне и нормальная печка. Лучше отуствие геморроя, чем его наличие.
Пожалуй, прикуплю-таки сабж, года три эксплуатации - хороший срок понять, насколько далеко Фрамос отошел от АЗЛК с лимитчиками и кувалдами. Может, это - и есть оздоровленме вечнобольной нации? Кажный покупатель Логана - по своему патриот?
А колодки к сабжу есть в гамазинах? А ремни (шинеля :-))? А вот был случай - электропривод замка габажника заклинило на Клио, пришлось полмашины разобрать, - такого не случалось? А фильтр печки скока стоит? А бортовой компутер можно достать? А про типоразмер резины дефицитный - байки? Или я с дисками спутал?

[Довонагол]

-Мой ВАЗ не шумит на скорости болше 140.
Да, возможно меньше шумит чем логан на скорости больше 140, зато на скоростях меньше этой звук движка можно слушать вместо магнитолы, настолько он приятен по частоте, да вот и слышно то его на такой скорости не очень

-Он предсказуемо ведет себя на скорости 160-170 км/ч и охотно разгоняется до 190.
да, стоит согласиться насчет того что достигнет такой скорости, в остальном не пробовал

Он точно быстрее на всех режимах любого Логана.
Если вы имеете ввиду ускорение, то 8 кл. 10-ку Логан по кр. мере 1.6 делает... проверено. Возможно со старта сразу не сделает - передачи короткие у 10-ки, но до 100 сделает точно. насчет 1.4 не знаю

-В нем регулируемая рульвая колонка.
А зачем это? я честно говоря даже не знаю смысла в этом - отлично садиться отлично вылезать из Логана

-В нем удобная посадка.
Ой не надо про посадку в 10-ке... слишком субъективно... В Логане едешь как в маленьком джипе, на высоте! очень удобно

-Его можно легко и не дорого ремонтировать (хотя не так уж часто это случается).
Что касается недорого не соглашусь, вот по 9-ке и классике соглашусь...

-У нового ваза такая же гарантия.
Такая же? а где ПРЕИМУЩЕСТВО?

-У него дешевле страховка и пр.
Отсутствие ГУРа меня только радует.

-Коробка не шумит.
Ой зря вы это написали... Коробка это слово красная тряпка для бывших владельцев жигулей Очень советую вам прокатиться на логане... и вам придется сменить упражнения с ручкой КПП на занятия в спортзале... поверьте - захотите переключить передачу, просто толкните рычаг пальцами туда куда нужно - он сам куда нужно встанет. Одно удовольствие... я в салоне посидел за рычагом КПП 10-ки... Уж там то слышно как работает механизм, даже не заводя машину, просто двигая рычаг

-Дизайн - машинки друг друга стоят.
Конечно, дело вкуса.


От себя еще. Особая тема про подвеску. Когда я пересел с Логана на 10-ку и прокатился, то полное ощущение что спущены колеса - все выбоины передаются на корпус... Логан - это сказка, первые месяцы я включал магнитолу громче чтобы не уснуть, обалденная подвеска... небольшое ощущение полета когда скоросто около 120 загородом... супер
Педали обалденные... сцепление очень легкое, тормаз чувствительный... Это ОЧЕНЬ удобно когда привыкаешь через 2 дня... руль отличный что по форме, что по управлению... двери можно закрывать тоже пальцами... вообщем все крутися, открывается, закрывается отлично... Особо хочется сказать про вентилятор печки, свет и эл. подъемники... Ничего даже в сравнении с 10-кой не стояло... особенно подьемники... Бедный движок подъемника 10-ки... жалко смотреть как он пыжится преодолевая резинки уплотнителся...

У логана есть свои недостатки о которых можно прочитать на этом форуме, но ПОВЕРЬТЕ они перевешиваются достоинствами полностью...
Возьмите побольше тест-драйвов везде - поверите мне...

[21124]

190 Ваша машина не поедет, не верьте спидометру

вчера 180 км/ч ночью на мкаде, все штатное...обычно 160 не напрягаясь...пробег 21 тыс.

[ЧОРНЫЙ ЛОГАН]

Не знал, что такая тема существует...

Продублирую свой месэдж из другой ветки нашего форума:

Небольшая история, приключившаяся со мной недавно.

Прошлой осенью продал свою старенькую “десятку” товарищу по доверенности (это потому что каким-то образом потерял ПТС) А сам в декабре купил Логан (1,6, Экспрешн). На работе замаячил отгул – вот и решил я использовать этот отгул с пользой – восстановить “десяточный” ПТС. Мало ли, пригодится…

Попросил товарища накануне вечером пригнать “десятку” к дому – эх, ностальгия какая! Почти полгода её не видел, за рулем не сидел… Товарищ поставил машину под окнами, отдал ключи и все документы (кроме ПТСа, естественно)

Рано утром сел за руль и … УЖАС!!! Руль не крутится, сцепление не выжимается, передачи не переключаются! Это не моя машина (пусть даже и бывшая)! Та “десяточка” была ого-го!! Ну ладно, поехал кое-как. За день, проведенный на маршруте отделение ГАИ – Сбербанк - нотариус и обратно и по пробкам, более-менее привык. Хотя устал и морально и физически.

В итоге ПТС восстановил, приехал домой, позвонил товарищу, чтоб забирал “десятку” обратно. “Товарищ, - спросил я его, - а что ты сделал с машиной? Почему ТАКИЕ руль, сцепление и коробка?”
А теперь, как говорится, внимание! правильный ответ!
“ А ничего я не делал ни с баранкой, ни со сцеплением, ни с КПП! – ответил мне товарищ – Это ты просто к своему Логану привык!”

Из всего этого вывод: к хорошему привыкаешь не быстро, а очень быстро!

[Koshka]

Из всего этого вывод: к хорошему привыкаешь не быстро, а очень быстро!

А к идеальному - мгновенно!

На выходных ездили за Выборг на дачу к приятельнице. Туда - за рулем мужниной "десятины" была я.


На обгонах фур - песня! На логане я себе такого не позволяю. Вобще обгонять и как-то резко стартовать на Логане- это утопия.
Но тормозаааааа..... после Логана на десятке их просто нет!!!!

[Зфгд_ШШ]

Вобще обгонять и как-то резко стартовать на Логане- это утопия....

Вы забыли добавить "для меня", Мадам. Ну то есть "...для меня обгонять и как-то резко стартовать на Логане- это утопия..." Так будет правильнее.