другой Александр писал(а):нееее друзья...я так и не смог убедить себя, что авто 10 семейства привлекательны ..... машина вызывает ассоциации с бочкой....
Бочка - это ауди-80. имя зантято. Десятка была Матрешкой и беременной антилопой.
другой Александр писал(а):а вот у логана, иногда когда я в плохом настроении, мне кажется отвратительным высокий зад... ножки (колёса) спички и огромный попец... смотриться несколько уродливо, особенно если нет брызговиков, которые прячут тоненькие ножки.... ....
Тоненькие ножки лечатся легко! Ставится нормальная 15-я резина и - ву а ля! Машинка преображается. Внушительный "попец" мне очень нравится. Особено остренькие фары на нём выглядят пикантно...
другой Александр писал(а):кстати, мне тут сказали что головастый логан на дороге изделека напоминает минивен или небольшой паркетник......но точно не легковушку....
Мне самой мой логан напоминает какой-то недоджип.... видимо из-за высокой посадки. Но это очень удобно. Одежда не мнется..А то вечено из девятки как из ж.... вылезаешь....вся юбка мятая и т.д....
С виду, по-моему, очень неплохо. По ходовым характеристикам ничего не известно, только теоретические описания. /скорее всего та же 10-ка).
И цена довольно-таки демократичная.
Вот текст с сайта автосалона:
"Свободная и эмоциональная LADA 112 Coupe - версия в спортивном стиле демонстрирует современные технологии. Отполированные линии, классическая форма, внимание к мельчайшим деталям и оптимальные параметры ходовой части подчеркивают динамичный характер машины. Если вам по душе спортивный стиль, если управление автомобилем помогает вам отвлечься от каждодневных забот, то LADA 112, воплощенная в повышенной маневренности и выразительном эстетическом дизайне, излучающая чистый динамизм современности - ваш автомобиль. " источник: lada-auto.ru
Двигатель 1.6 л КПП МКПП-5 Цена, USD 10 894 Цена, руб. 290 000
Комплектация: двигатель 21124 - 1.6 л. (90 л.с.) гидроусилитель руля обивка дверей/сидений - бархат электростеклоподъемники подголовники задних сидений бампера окрашены в цвет кузова литые диски боковые зеркала -противоослепляющие европанель евросалон регулируемая рулевая колонка центральный замок кнопка открывания багажника из салона
- Подвеска: по комфорту однозначно логан на порядок лучше. По стоимости ремонта в случае форс-мажора (яма-люк) десятка на порядок дешевле.
- Рулевое/управляемость: на малых скоростях (<100) логан комфортнее, на больших (>120) десятка более прогнозируема (аэродинамика блин). Ну и гидроусилитель у логана ...
- Двигатель/кпп: для спокойной езды - логан, гонять - 16кл десятка. Просто ездить комфортнее на логане. Машины разные, логан выигрывает первые метры на старте, затем чуть сдает из за частых переключений передач. На 16кл. десятке проще: 1-я до 30-35, вторая до 70-80, дальше третья.
- Конструкция кузова: морда у логана крепче, т.к. там двойная силовая клетка - снизу подрамник, сверху лонжероны + они скреплены между собой вертикальными лонжеронами. Под приборной панелью, вдоль лобового стекла, стальная труба сантиметров 8 диаметром, стенка 2мм, приварена к кузову в районе передних стоек. Зачем - незнаю, но вид внушительный. Антикор: десятка - оцинковка ответственных деталей (лонжероны, скрытые полости) + мовиль, логан - просто мовиль (капот, рамка лобового стекла и крылья оцинкованы), время покажет насколько это надежно.
- Салон: у десятки побогаче, однако сделан отвратно. У логана все наоборот, минимализм в кубе, но сделано опрятно. Печка у логана поприятнее будет, плюс кондиционер. Вентиляция кстати лучше у десятки, логан любит потеть. Посадка у логана прямая, у десятки все же "полулежачая". Обзорность лучше у логана.
- Электрика/свет: головной свет лучше у логана (ездил на десятке и с бошем и с киржачом), вся электрика сделана проще и добротнее, при установке сигнализации жалко было лезть в добротно сделанную вещь. Ньюанс - у логана нет реле ближнего/дальнего света, все напрямую через переключатель, 100вт лампочки ему противопоказаны. Если кому чего скажет - основное слаботочное питание у логана идет двумя проводами ~6мм сечением, один мимо замка зажигания, второй через него. Через замок питаются печка, дворники и обогрев заднего стекла, все, остальное напрямую. Мораль - контактная группа в замке вечная, и никаких залипающих реле зажигания. Ну и вообще, минимум соединителей-разъемов. Аккумулятор (70ач) и его провода (спарки 2х10мм): масса, плюс отдельно на стартер и все остальное (итого 2х10мм массы и 4х10мм плюса).
- Впрыск/ЭБУ: Надежность - у десятки ДМРВ, у логана ДАД, думаю комментарии излишни. У логана практически нет проводки от ЭБУ до механизмов, т.к. все под капотом, и вся проводка - один метровый жгут. Свечи (много споров было) на случай потопа подходят АУ17ДВРМ с зазором 1мм (100р комплект в любом магазине). МЗ, форсунки - принцип как у ваза.
- Шумы в салоне: логан не скрипит как десятка, однако очень слышно вой мотора и кпп, плюс "музыкальная" коробка когда прогреется тарахтит на ХХ. Шум от дороги в логане слышно очень сильно, по шумке десятка однозначно много лучше.
- Работа КПП: Логан - шумит, на холодную можно добиться "хруста". В общем ничего особо выдающегося относительно десятки, однако проблемы пресловутой "2-й передачи" нет. Передачи включаются чуть мягче и четче. Сам механизм привода переключения кулисный, как у десятки, однако реализован по другому, потому люфтов практически нет.
Последний раз редактировалось smallbob 15 ноя 2006, 13:56, всего редактировалось 2 раз(а).
Koshka писал(а):источник: lada-auto.ru Двигатель 1.6 л КПП МКПП-5 Цена, USD 10 894 [/color]
Пардоньте, а чего тут собственно интересного при легендарной "надёжности" ВАЗов ещё и платить за эту купешку как за иномарку.... Если Логан с 1,6 стоит дешевле, а на +1 тыс унылых унотов более можно вообще привеледж взять, то зачем оно? Я уж не говорю, про то что по ВАЗу надо ещё всякие унылые действия совершить после покупки, типа проверить соответствие количества болтов и гаек - чтоб на дороге чего не отвалилось/непотерялось.
smallbob писал(а):на больших (>120) десятка более прогнозируема (аэродинамика блин).
Долго смеялся... Какая нафиг аэродинамика не знаю, но при 130-140 десятка (как и калина впрочем) ведёт себя (на мокрой дороге, например), как глиссер - болтается в некоем коридоре и её постоянно ловить приходится, чтобы не унесло.
Никаких выводов отсюда не сделать, во всяком случае соответствующих действительности - В Логане полная защита днища антигравийкой, плюс все скрытые полости залиты воском, а сварные швы загерметизированы мастикой, покрытой сверху краской. Итого 25 кило всякого химического мармелада - четверть центнера, однако
Зфгд_ШШ писал(а):Никаких выводов отсюда не сделать, во всяком случае соответствующих действительности
Да никто и не спорит, только время может показать. Десятки с 1996 года выпускаются, машины же 1998-2000 годов у нас в Е-бурге в хорошем состоянии (если не битые), даже если ничего не делалось. По Логану хоть какая-то статистика будет думаю через несколько лет.
smallbob писал(а):Попытка сравнения: Техническая сторона: Ну и гидроусилитель у логана ....
У ЭТОЙ Лады тоже вроде бы ГУР в комплектации...
А в остальном очень хорошее и взвешенное сравнение.
Хотя внешне мне ЭТА 112-я куда как больше нравится, чем МОЙ же СОБСТВЕННЫЙ Логан. Такое вот противоречие. Скажем так, если бы на момент приобретения авто ЭТА 112-я была в продаже я бы ее купила. Так как почти купила Калину, пока не увидела Логан "живьем", а не на картинке...ибо на картинке мне Логан не понравился абсолютно... .
Skif писал(а):Долго смеялся... Какая нафиг аэродинамика не знаю, но при 130-140 десятка (как и калина впрочем) ведёт себя (на мокрой дороге, например), как глиссер - болтается в некоем коридоре и её постоянно ловить приходится, чтобы не унесло.
Уважаемый, во первых читаем заголовок моего поста, а именно "Logan vs ВАЗ-21113", думаю Вы знаете чем на скорости 150км/ч отличаются седан и универсал? Во вторых - незачем сюда приплетать мокрую дорогу, снег, цунами и пьяных бомжей. В третьих это мое мнение, основанное на трехлетнем опыте езды на этом самом ваз-21113, взято оно не с потолка, и не из авторевюшных обзоров. Тем не менее, спорить с Вами я не собираюсь, т.к. умный примет к сведению, а тот, кому делать нечего, все равно будет флеймить по любому поводу.
smallbob писал(а):Десятки с 1996 года выпускаются, машины же 1998-2000 годов у нас в Е-бурге в хорошем состоянии (если не битые), даже если ничего не делалось. По Логану хоть какая-то статистика будет думаю через несколько лет.
По логану уже есть кое-какая статистика: краска на крыше трескается, да и перекрашивали уже отдельные экземпляры по гарантии.
smallbob писал(а):на больших (>120) десятка более прогнозируема (аэродинамика блин).
Долго смеялся... Какая нафиг аэродинамика не знаю, но при 130-140 десятка (как и калина впрочем) ведёт себя (на мокрой дороге, например), как глиссер - болтается в некоем коридоре и её постоянно ловить приходится, чтобы не унесло.
Не гоните чушь, 10ка устойчивей логана одназначно. Да и 10ку с калинай не сравнивайте
другой Александр писал(а):а вот у логана, иногда когда я в плохом настроении, мне кажется отвратительным высокий зад... ножки (колёса) спички и огромный попец... смотриться несколько уродливо, особенно если нет брызговиков, которые прячут тоненькие ножки....
другой Александр писал(а):кстати, мне тут сказали что головастый логан на дороге изделека напоминает минивен или небольшой паркетник......но точно не легковушку....видимо из-за высокой посадки. Но это очень удобно. Одежда не мнется..А то вечено из девятки как из ж.... вылезаешь....вся юбка мятая и т.д....
И с мотором не понятно: вроде 16-клапанный, а мощность - как у 8-клап. рено того же объема...
.