Прочитал тут про выпресовку и опресовку шаровой и не понял, это что особенная проблема? Наблюдал тут этот процесс в СТО, они "как орехи щелкают" эту распресовку - опресовку.
nik1807 писал(а):Меня реально напрягли несколько моментов при осмотре по подвеске. 1. Дохленькие задние пружины на невнятной проставочке снизу. У логана с 3-х дневным пробегом проставки уже деформированы. На работу это не повлияет, но скрипы от подвески могут появится с разрывом сабжа. 2. Шаровая как-то хитро стоит в рычаге, снимается ли она? Или как на ауди рычаг меняется целиком? И гарантийный ли это девайс? 3. Очень длинный и тонкий задний аммортизатор - имхо не очень хорошо в плане ресурса девайса. У меня он на ауди раза в 2 толще. Хотя если по колдобинам не летать - нормально будет ходить. 4. Очень хитрый наконечник рулевой тяги. Стоить должен как чугунный мост. Кстати а он под гарантию попадает?
А вообщем машина при осмотре с подъемника вызывает в целом положительное отношение. Защита магистралей и моторного отсека, передние подкрылки, задние полуподкрылки и мастика в арках. Везде заводской антикор. Пороги под краской обработаны антигравием. Все узлы трансмиссии и рулевой защищает подрамник. Имхо походит машинка по нашим дорогам.
Шаровая в принципе выпрессовывается, но если поставить неоригинальный рычаг от того же румынского производителя ASAM, то разница между стоимостью целым рычагом с заменой и шаровой с выпрессовкой старой и установкой новой получается небольшая.
MIKEBEST писал(а):Всем привет ! Вот прошёл очередное ТО-3. После которого мастер сказал , что нужно менять левый рычаг передней подвески. Подёргал рукой , видишь говорит, шатается... Нужно менять... !!! Шаровую вместе с рычагом... Мол , на Логане рычаг поставляется вместе с шаровой в комплекте... И менять нужно всё сразу... Цена вопроса 6000 рублей.. Вот теперь думаю , гарантия всё равно закончилась , прикупить детали в логан шопе , но только что покупать ? Одну шаровую или рычаг с шаровой в комплекте ? Подскажите хорошую мастерскую в Питере ,где смогут запрессовать шаровую , а то нехочется покупать рычаг , так он у меня ещё нормальный... Или всё же с рычагом брать ? А вообще никаких стуков подвески нет и это первая можно сказать поломка... Машине 3 года , 34.000 пробега.... Заранее спасибо.
Возмите лучше рычаг в сборе. Сам через это проходил. Когда запрессовано 1 раз и на заводе, это лучше чем кувалдой выбивать и ставить инородное тело. Поищите, может у Вас есть запчасти от ASAM. В Кишиневе их полно, если что, можно передать через проводников. Пишите, если интересно. На российские рубли рычаг стоит около 1000 рублей.
Cпасибо , коллега . Я так и сделал , купил рычаг в комплекте в Маршале на Северном, питерцы знают, и там же заменили... Шаровая была разбита напрочь.. Резинка вся порвана... А сам рычаг вполне нормальный. Я его оставил, может и пригодится...
SamurayAndy писал(а):Возмите лучше рычаг в сборе. Сам через это проходил. Когда запрессовано 1 раз и на заводе, это лучше чем кувалдой выбивать и ставить инородное тело.
Факты где? Где доказательства? Я уже 2-й раз перепрессовываю на одном рычаге. Проблем нет, эксплуатация жёсткая.
.... Я уже 2-й раз перепрессовываю на одном рычаге.....
Простите , а за какой пробег вы перепрессовываете во второй раз ? Есть ли смысл дважды перепрессовывать ? Просто на этот случай у меня рычаг остался старый , шаровую куплю и перепрессую .
t_t_m Сам перепрессовывал шаровую - нужны 2 обрезка трубы (диаметр навскидку не скажу, могу померить, когда в гараже окажусь) , кувалдометр и прямые руки. По времени - пара - тройка минут на опору.
А инструмент - это съемник, наверное? Для извлечения конусного пальца? Если да, то скорее всего он будет бесполезен
Подвеска поначалу радовала ощущением энергоемкости и упругости. Но примерно после 15 т.км. это ощущение ушло. Машина стала помягче, а на мелкие неровности стала отзываться как-то дрябло. Сейчас пробег почти 45 тыс.
Как вы думаете какиие конструктивные элементы отвечают за эти ощущения - сайленты, амортизаторы, пружины?
PaulP писал(а):Как вы думаете какиие конструктивные элементы отвечают за эти ощущения - сайленты, амортизаторы, пружины?
Амортизаторы, сайлентблоки, пружины.
Едете туда, где есть вибростенд, вибротестируете машину, платите тенге, и Вам дадут бумагу, где будет указан остаточный ресурс для каждого из узлов.
Потом с этой бумагой - в топик http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5876 , там помогут.
Я уже 2-й раз перепрессовываю на одном рычаге. Проблем нет, эксплуатация жёсткая.
