Да, первая передача не то что плохо втыкается, а как-то не очень легко, но ни разу не было, чтобы не воткнулась. Но заметила, что не всегда до конца выжимаю сцепление, есть еще ход педали.
Чем медленнее движется машина ,тем легче включается 1 передача (как и на всех автомобилях, а на Логане 1-я очень медленная).
Прасковья писал(а):Да, первая передача не то что плохо втыкается, а как-то не очень легко, но ни разу не было, чтобы не воткнулась. Но заметила, что не всегда до конца выжимаю сцепление, есть еще ход педали. Может, дело в этом.
Нет, дело не в этом, 1-я передача действительно плохо включается на ходу.
Шурик писал(а):Нет, дело не в этом, 1-я передача действительно плохо включается на ходу.
Зачем на ходу нужна первая передача? Логан как и все нормальные машины с МКПП, после трогания с места отлично движется на второй скорости чуть ли не до полной остановки.
Andarey писал(а):Зачем на ходу нужна первая передача? Логан как и все нормальные машины с МКПП, после трогания с места отлично движется на второй скорости чуть ли не до полной остановки.
Чтобы динамично разогнаться скажем с 10 км/ч до 30 км/ч. Можно конечно и на 2-й, но на 1-й эти фокусы лучше проходят. Или, например, подъезжаем к разбитому двору, по которому надо еле-еле ползти, 2-я - уже много. Вот тут бы 1-ю и воткнуть, ан нет, фигушки.
Шурик писал(а):Чтобы динамично разогнаться скажем с 10 км/ч до 30 км/ч. Можно конечно и на 2-й, но на 1-й эти фокусы лучше проходят.
Поршня не вылетят?
А попробуй на 2-й такие фокусы сделать. Я пересел на Логан с Волги, на той можно при 10-15 км/ч смело включать 3-ю скорость хоть в гору, хоть как - даже не дернется, и по привычке в таком стиле поехал из салона на Логане. Я удивился, почти никакой разницы между Волговским 2,5 литровым мотором и 1,4 Логановским. И это при том, что Логан не обкатан был абсолютно - на счетчике 14 км.
Считаю, что первая скорость - исключительно чтобы стронуться с места.
Andarey писал(а):Зачем на ходу нужна первая передача? Логан как и все нормальные машины с МКПП, после трогания с места отлично движется на второй скорости чуть ли не до полной остановки.
Чтобы динамично разогнаться скажем с 10 км/ч до 30 км/ч. Можно конечно и на 2-й, но на 1-й эти фокусы лучше проходят. Или, например, подъезжаем к разбитому двору, по которому надо еле-еле ползти, 2-я - уже много. Вот тут бы 1-ю и воткнуть, ан нет, фигушки.
+1. Запарили уже объяснения в стиле "А зачем машину ломать?"(с) инженер по гарантии на вопрос о включении 1-ой на Тойота Королла. Неспособность сделать нормальную коробку, честно говоря, просто изумляет.
Шурик писал(а):Чтобы динамично разогнаться скажем с 10 км/ч до 30 км/ч. Можно конечно и на 2-й, но на 1-й эти фокусы лучше проходят.
Поршня не вылетят?
Нет не вылетят. Мотор крутим где-то до 5 тыс.об. - все ок.
Andarey писал(а):А попробуй на 2-й такие фокусы сделать.
Получается, но плохо. Нет нужной динамики.
Andarey писал(а):Я пересел на Логан с Волги, на той можно при 10-15 км/ч смело включать 3-ю скорость хоть в гору, хоть как - даже не дернется, и по привычке в таком стиле поехал из салона на Логане. Я удивился, почти никакой разницы между Волговским 2,5 литровым мотором и 1,4 Логановским. И это при том, что Логан не обкатан был абсолютно - на счетчике 14 км. Считаю, что первая скорость - исключительно чтобы стронуться с места.
Вы на Логане поездите подольше, обкатайте его, покрутите мотор, и мнение свое измените
Шурик писал(а):Вы на Логане поездите подольше, обкатайте его, покрутите мотор, и мнение свое измените
Извините, не понял. Что, с обкаткой мотор становится хуже, приемистость слабже, скорость меньше? Кстати, кто знает, правда ли, что на период обкатки (до 3-х тыс.) в "мозгах" забито более позднее зажигание, чем положено?
Слышал такую фишку...
1) Въезжаете с дороги в разбитый двор
2) Подъезжаете к глубокой луже
3) Въезжаете в паркинг (поворот на 90 градусов, и
подём ~20м длины под углом 30град.
4) Подъезжаете к красному светофору с целью
повернуть налево. Включается зелёный
5) Пробка. Поток замедляется с 20 до 5 км/ч
Ваши действия?
Что это за ерунда ещё: машину ломать, поршня вылетят на 10 км/ч
на первой что-ли? Сугубое ИМХО, это вот "включить третью на 10км/ч"
крайне задалбывает других участников движения.
Шурик писал(а):Вы на Логане поездите подольше, обкатайте его, покрутите мотор, и мнение свое измените
Извините, не понял. Что, с обкаткой мотор становится хуже, приемистость слабже, скорость меньше?
Конечно, с обкаткой мотор становится только лучше. И самое главное - появляется возможность крутить мотор до 4-5 тыс. об., не испытывая сожалений. При этом получаете динамику, которую на волге с 402 мотором точно не получили бы. Вы неправы, что нет разницы между волговским 2,5 л мотором и логановским: логановский динамичнее, если его крутить не жалея.
500км - полет нормальный. Единственный замеченный косяк- не до конца возращается в исходное положение рычажок указателя правого поворотника, думаю это слабое место и не включаю поворотники там, где существует лишь один вариант движения, продлеваю ресурс данного механизма, так сказать.
