Да совсем забыл. Еще бы неплохо при замене ремня иметь под рукой подкатной домкрат, или нечто подобное, скажем винтовой. Для чего? Поддомкрачивать двигатель, когда снимите опору и иметь возможность приподнять или приопустить двигатель в процессе. Тогда болтики удобнее выкручивать, вытаскивать, а потом и заводить, а их там много
artmichurinsk писал(а):Кто-нибудь может конкретно на какой-либо картинке показать, где это есть?
А зачем ? Снимаете старый ремень в любом положении и ставите новый совместив метки на ремне и шкивах , ВМТ здесь ни причём .
Да вот я тоже так думал, а зачем? нанес метки: ремень-шкивы и снял старый. Балда-не догадался пометить где верх, где низ ремня, и посчитать зубья тоже. Короче в процессе был увлечен потусторонними вещами, новый ремень поставил получается что к верх ногами, ухитрившись сдвинуть шестерню распредвала. Итог-4 утопленных выпускных клапанов на К7J ((((.....Сервисмены местные забиты временем, поэтому снимать головку придется самому, ну и понимаю, что не совсем по теме, заказать хочу клапана АЕ , колпачки и сальники ERLING. Кто что думает о такой комплектации?
Вот я еще что подумал после того как заменил ремень ГРМ. Мужики, берите сразу до кучи сальник передний коленвала. Цена его не столь велика чтобы потом сожалеть о приобретении (в среднем 350 рублей), да и вернуть в конце концов можно. А я сейчас жалею что у меня его под рукой не было. Так бы махнул до кучи, тем паче что доступ к нему был идеальный. Теперь через 10000-15000 км, опять придется туда лезть. "Запотевшее" вокруг него все было. Возможно жара так сказывается, а возможно и менять время подходит. Так что не экономте.
artmichurinsk писал(а):Да вот я тоже так думал, а зачем? нанес метки: ремень-шкивы и снял старый. Балда-не догадался пометить где верх, где низ ремня, и посчитать зубья тоже. Короче в процессе был увлечен потусторонними вещами, новый ремень поставил получается что к верх ногами, ухитрившись сдвинуть шестерню распредвала.
Наверное заметили что на ремне есть стрелочки показывающие направление вращения , поэтому поставить его вверх ногами сложно .
Gorec писал(а): Еще бы неплохо при замене ремня иметь под рукой подкатной домкрат, или нечто подобное, скажем винтовой
Пижонство всё это , вполне можно обойтись кусочком фанеры 10 ки 100х100 мм , которую просовываете между поддоном и защитой , так чтобы фанерка плотно влезла , после этого снимаете опору - двигатель опускается буквально на несколько миллиметров и ложится на защиту , обратно двигатель поднимается болтами опоры .
Заказал в existe:
1 987 947 926 Ремень поликлиновый
7701 477 024 Ремень ГРМ с роликами, комплект
Пришел в exist, а менеджер говорит: "чтобы проверить, то ли заказали, мне нужны данные с таблички, которая на кузове, там где дверь открывается." Пошел в машину там такой таблички нет. Была какая-та под копотом, но отлетела, когда машину мыл.
Такие ремни точно подойдут?
Движок 1.4, 2005 г, кондишин.
bob292 писал(а):Пижонство всё это , вполне можно обойтись кусочком фанеры 10 ки 100х100 мм , которую просовываете между поддоном и защитой , так чтобы фанерка плотно влезла , после этого снимаете опору - двигатель опускается буквально на несколько миллиметров и ложится на защиту , обратно двигатель поднимается болтами опоры .
я снимал защиту, подкладывал шлакоблок (или кирпичи) и дощечку впритых под картер.
chebas писал(а):Пошел в машину там такой таблички нет.
chebas писал(а):Была какая-та под копотом, но отлетела
че-то стремновато ты моешь - все отлетает... А ты и не подобрал даже...
