Объясню свои треволнения: сегодня обнулил показания компьютера и проехал две трети пути до работы нормально (со светофорами, но без пробок). Расход был где-то 7.6.
Потом долго и мучительно двигался в пробке. Расход на моих глазах увеличился до 10.5. А это уже, знаете ли, ТРИ литра! Почувствуйте разницу, как говорится.
А вот теперь на досуге подсчитал, что, действительно, за лишние полчаса сжег лишние 400 грамм. Т.е. в час бы получилось 800-900 г топлива, что и требовалось доказать. И успокоиться.
Rybak писал(а):И еще. Есть мнение, что на холостом ходу Логан ест не "800 грамм" а целых 2 литра бензина. Есть какие-нибудь точные данные у общественности?
Ни одна инжекторная машина с двигателем не больше 2 литров не расходует на ХХ столько топлива. У меня карбюраторная классика полтра литра в час сьедала на ХХ, а инжектор экономичнее. Так что скорее поверю в эти цифры
боб писал(а):Без нагрузки 0.8 - 0.9 , а с включёнными фарами ипечкой не больше 1.1
БК показывает очень точно. С точностью до 100гр. Скажем полный бак я катаюсь 500км по городу. БК показывает что я сжёг 38 л. Зправляюсь до полного те же 38л. Представляете если бы он врал хотя бы на 100гр. какая разница была бы в итоге.
Потом долго и мучительно двигался в пробке. Расход на моих глазах увеличился до 10.5. А это уже, знаете ли, ТРИ литра!
Замечу, что двигаться в пробке на низших передачах - это не тоже самое, что на холостом ходу. На холостом ходу без нагрузки получается минимальный расход, поскольку сопротивление вращению коленвала практически отсутствует (по сравнению с нагруженными режимами). У меня получилось три литра при очень грубом подсчете: "примерно за минуту", "примерно 50 грамм", пересчет в литры мягко говоря условный, да и инжектор действительно экономичнее. А подсчеты я привел , чтобы убедиться в правильности порядка цифр, выдаваемых бортовым компьютером. Привык, знаете ли, во всем сомневаться. Я бы сказал, что у меня не данные, а прикидки. БК у меня нет.
Если по теме, то вот Вам краткий ответ: Правда, но речь идет о пуске холодного двигателя. Останавливать горячий и запускать можете сколько угодно - никаким киллометрам по потере ресурса это не приравнивается. Однако получить сколько нибудь реальную экономию топлива в нашей непредсказуемой стране - тоже не получится.
Не верю в заметный износ и при холодном пуске. Масла нынче не те, что 15-20 лет назад были. Да вроде и не замечено, чтобы в Сочи движки ходили в разы больше, чем в Сибири.
Незнаю, как Логан, а например ВАЗ-2102 на холостом ходу практически не расходует горючего вообще.
Ещё как ест. Ночная ночёвка зимой в авто с включенным двигателем уносит 8-10 л бензина.
Ха-Ха три раза! Еще как ест! И еще как заметно, именно на классике.!
У меня был большой период - месяц зимой, встречал ночные рейсы в Ш-2 на 2106 и ждал долго, грелся! Естественно подсчитывал: 1-1.5л/час. За этот месяц - лишний бак спалил, на обогрев..А моторы у нас одинаковые. Так что не надо..сказки на ночь!
Теперь про Логан. Прошлая зима была почти учебная и зимний расход по Москве у меня был 10-10.5л В этом году зима настоящая - снежная и холодная, лишний раз, если сидишь в машине, мотор не хочется выключать..Результат:в декабре 11.5л, в январе 12.48л/на сотню!
У меня была 14 так я её иногда глушил на некот. светофорах, т.к. стоишь по 4 минуты. Итог за 22 тыс развалился стартер. Правда стартер одноразовый был. Но дело в том , что на логане сейчас я уже не глушу, фиг с ним с бензином, а то будет как с вазом. И вообще я стараюсь лишний раз не заводить - берегу стартер.
monstr_62 писал(а):Но дело в том , что на логане сейчас я уже не глушу, фиг с ним с бензином, а то будет как с вазом. И вообще я стараюсь лишний раз не заводить - берегу стартер.
