Derri, если Вы отвечаете мне, то причём тут "покрутите руль на стоянке с выключенным двигателем и с работающим".
Я же чётко описал проблему:Когда автомобиль с работающим двигателем стоит на месте руль крутится легко, как и положено авто с ГУР, но обратил внимание, что он также легко крутится на скорости к примеру 100 км/час, причём лёгкость вращения рулевого колеса совершенно не зависит от скорости. Что это- неисправность или так /не дай Бог/ должно быть?
Та вот он и должен тяжелеть и причём значительно, а у меня на скорости он крутится очень легко, поэтому я и хотел поинтересоваться у всех так работает ГУР или мне повезло?
cargil, попробуйте на свободном шоссе, разогнавшись, на нейтрали выключить двигатель, включить зажигание снова и порулить, почувствовать, насколько лёгок или тяжел руль. И сравнить с тем, как оно на заведённом. Должно быть практически одинаково.
cargil писал(а):Та вот он и должен тяжелеть и причём значительно
В логане система ГУР проста, как три копейки.
Что-бы руль "тяжелел" на скорости, необходима обратная связь. Т.е. Сигнал с датчика скорости должен передаваться на некую систему управления ГУР. Такой системы в логане не наблюдается. Чистая механика.
С чего-бы ему тяжелеть?
cargil писал(а): Что это- неисправность или так /не дай Бог/ должно быть?
cargil писал(а):так должно быть
или вы купили не тот автомобиль
Да автомобиль то тот, просто у меня есть ещё Toyota corolla с электроусилителем, поэтому сразу бросается в глаза эта разница, думал, что
в настройке ГУРа что-то не так, хотя на логане проехал 25 тысяч. Большое спасибо за консультацию
А у меня такой вопрос, скорее теоретический нежели практически, предположим на ходу если заглушить движек, и вынуть ключь, при повороте руль заклинится как и на стоянке? Это-ж песец будет... )))
Ну а на практике, на ходу с гуром руль свободно вращается одной рукой, пальцем если толькоп одруливатью вращать тяжело. На стоянке при выключенном движке заметно тяжелее. Меня устраивает.
Практически - да, будет пушной зверек. Сработает встроенный механический блокиратор руля. Он, конечно, слабенький и его можно сорвать... Но лучше так не делать никогда!
Я вчера посидел, повращял руль на мегане. Действительно одним пальцем крутиться, по сравнению с ним на логане нет ГУРа. Вроде на меганах электрический. Почему такой на логан не поставили.
С чего-бы ему тяжелеть?
