3dmax писал(а):Итак, помоему в этой теме кто то уж очень сильно рубился за то, что колдун ДОЛЖЕН блокировать колёса. Если уж не верите моим словам, что коллдун как раз и стоит для того, что бы не позволять блокировку задних колёс, то првиеду другой аргумент. Сегодня посмотрел вчерашнюю программу " Главная дорога" . Там как раз рассказывали про колдун. Так вот , как я и говорил, колдун устанавливается на машину для того, что бы не допускать блокировку задних колёс. Так же там проводили тесты. Сняли кролдун с машины и начали тормозить. На пустой машине тормозной путь уменьшился на 2 метра, но при этом машину развернуло поперёк дороги. На загруженной тормозной путь тоже был короче на 2 метра, чем при таких же параметрах, но с рабочим колдуном. Если мне кто то и после этого скажет, что колдун должен блокировать зад, я тому по морде дам, честное слово.
Ну господи, "главная дорога" уже стала авторитетом? Передача для домохозяек "как не очень дорого доехать до супермаркета и обратно"...
Самое корректное будет, видимо сказать так:
задние колеса должны блокироваться ПОСЛЕ того, как уже заблокировались передние! Соотвественно - разблокироваться ДО того, как разблокировались передние.
При этом автомобиль никак не может начать разворачиваться - все колеса заблокированы, никакие разворачивающие силы не приложены.
И колдун должен обеспечивать именно это! Если задние не будут блокироваться вовсе, это может помешать водителю в управлении автомобилем. Например, спровоцировать вращение автомобиля при блокировании передних колес в заносе при езде боком в повороте.
3dmax писал(а):Итак, помоему в этой теме кто то уж очень сильно рубился за то, что колдун ДОЛЖЕН блокировать колёса. Если уж не верите моим словам, что коллдун как раз и стоит для того, что бы не позволять блокировку задних колёс, то првиеду другой аргумент. Сегодня посмотрел вчерашнюю программу " Главная дорога" . Там как раз рассказывали про колдун. Так вот , как я и говорил, колдун устанавливается на машину для того, что бы не допускать блокировку задних колёс. Так же там проводили тесты. Сняли кролдун с машины и начали тормозить. На пустой машине тормозной путь уменьшился на 2 метра, но при этом машину развернуло поперёк дороги. На загруженной тормозной путь тоже был короче на 2 метра, чем при таких же параметрах, но с рабочим колдуном. Если мне кто то и после этого скажет, что колдун должен блокировать зад, я тому по морде дам, честное слово.
Ну господи, "главная дорога" уже стала авторитетом? Передача для домохозяек "как не очень дорого доехать до супермаркета и обратно"... Самое корректное будет, видимо сказать так: задние колеса должны блокироваться ПОСЛЕ того, как уже заблокировались передние! Соотвественно - разблокироваться ДО того, как разблокировались передние. При этом автомобиль никак не может начать разворачиваться - все колеса заблокированы, никакие разворачивающие силы не приложены. И колдун должен обеспечивать именно это! Если задние не будут блокироваться вовсе, это может помешать водителю в управлении автомобилем. Например, спровоцировать вращение автомобиля при блокировании передних колес в заносе при езде боком в повороте.
Ээээ разочаровал...
так хорошо выступал и вдруг так скатился...
передачу смотрел ? там небыло туманных понтов, четко по полочкам расложили и показали как устроен этот "колдун", как он работает. А то что там чего то разворачивало, ехало...
то уже попытка показать наглядно... главное было перед демонстрацией - вполне доходчиво расказали работу распределителся тормозных усилий...
я не фанат этой передечи, но выступать надо аргументировано.
Имхо то что было показано, вполне информативно и понятно.
Коллега!
По различному отношению к телепередаче нельзя оценивать опыт и знания человека.
Вам может Аншлаг и Петросян нравятся-я же не буду из-за этого утверждать,что Вы-нехороший человек????
Главное сказано и выделено:
Павел М2С писал(а):задние колеса должны блокироваться ПОСЛЕ того, как уже заблокировались передние!
Согласен с двумя предыдущими ораторами. По моих тестах задние колёса на асфальте НЕ БЛОКИРУЮТСЯ вообще. До зимы планирую немного (в пределах разумного) подрегулировать "колдуна"
boris55 писал(а):Коллега! По различному отношению к телепередаче нельзя оценивать опыт и знания человека. Вам может Аншлаг и Петросян нравятся-я же не буду из-за этого утверждать,что Вы-нехороший человек???? Главное сказано и выделено:
Павел М2С писал(а):задние колеса должны блокироваться ПОСЛЕ того, как уже заблокировались передние!
+1
Меня не это удивило.
Скорее удивило суждение именно Павла о том чего он похоже не видел (передачи). Суждение на основе собсвенного стереотипа... просто не ожидал от него...
Guru237 писал(а):Задние тормоза действительно НИКАКИЕ, сегодня чуть не попал в сюжет. Очень жалею что сэкономил на АБС
Вчера в гараже замерзла большая лужа. Попробовал на льду резкое торможение. Все четыре колеса блокируются без проблем. АБС нет, пробег 15500 км.
Блокируются сперва передние, а потом задние. Сколько себя помню, так всегда было на всех машинах Не надо Логан оскорблять....все у него в порядке.
Guru237 писал(а):Задние тормоза действительно НИКАКИЕ, сегодня чуть не попал в сюжет. Очень жалею что сэкономил на АБС
Вчера в гараже замерзла большая лужа. Попробовал на льду резкое торможение. Все четыре колеса блокируются без проблем. АБС нет, пробег 15500 км. Блокируются сперва передние, а потом задние. Сколько себя помню, так всегда было на всех машинах Не надо Логан оскорблять....все у него в порядке.
Счастливчик. Видимо вам изначально повезло с регулировкой колдуна. Проверял на стенде, блокировка передних колес 1540 непонятно чего, может н/м? Задние- мах 870, блокировки нет. Если кому интересно могу распечатки со стенда выложить.
Зануда писал(а): Счастливчик. Видимо вам изначально повезло с регулировкой колдуна. Проверял на стенде, блокировка передних колес 1540 непонятно чего, может н/м? Задние- мах 870, блокировки нет. Если кому интересно могу распечатки со стенда выложить.
Так там бы на стенде и поправили колдун-всего и делов-то....на 5 минут...или сервисмены не дают этого делать?Если можно-остальных воздержаться от десятистраничной дискуссии о правомерности регулировки колдуна.Человек сокрушается-я и посоветовал поправить...
Яицкий Казачок писал(а):и что сказали в ГАИ при прохождении ТО с такими тормозами?
В пределах ГОСТА, прошел без проблем. Это уже в процессе, дай думаю сгоняю. Сгонял. Сейчас склизсско стало, так эффективность торможения заметно снизилась. Перед на юз моментально хватает, задок нет. Так что держу дистанцию
Зануда писал(а): Счастливчик. Видимо вам изначально повезло с регулировкой колдуна. Проверял на стенде, блокировка передних колес 1540 непонятно чего, может н/м? Задние- мах 870, блокировки нет. Если кому интересно могу распечатки со стенда выложить.
Так там бы на стенде и поправили колдун-всего и делов-то....на 5 минут...или сервисмены не дают этого делать?Если можно-остальных воздержаться от десятистраничной дискуссии о правомерности регулировки колдуна.Человек сокрушается-я и посоветовал поправить...
Стенд не ихний. На ихнем тоже не блокируется, но говорят в пределах нормы, регулировать отказываются, распечатку не дают. А у меня половина хода педали всего, дальше как в стену. Писал я уже об этом.
Накануне:
Привеледж, с АБС, куплен месяц назад, пробег 1300км. На станции диагностики завернули с техосмотра по причине ‘неравномерности тормозных усилий задних колёс’.
Позиция дилера СТК озвученная по телефону: всё хорошо, на 95% с тормозами у меня всё в порядке, таких звонков у них 1-2 в день, 'в принципе' я могу записаться к ним на диагностику, но это будет стоить денег 580р., всё остальные именно этим и заканчивают - за 580 р. получают у них распечатку, что по показаниям их (дилера) стенда всё хорошо и едут в ГАИ, ну и больше не возвращаются.
Записался в СТК на диагностику.
Сегодня:
Съездил к дилеру в СТК, очень хотелось поскандалить, но сотрудники были очень вежливы и предупредительны. Махнул рукой и отдал 580р., хотя так и не понял, почему я должен был платить эти деньги и кто тут виноват. Ведь я купил у официального дилера новую машину и ведь не по своей же вине я не смог пройти техосмотр....
Короче, выдали мне за 580р. распечатку со стенда с разницей по задней оси 6% при норме 25%. Ничего больше они не делали, по их мнению всё хорошо.
На обратном пути я сильно и зло в движении дёргал ручник, в зеркало заднего вида я видел, что заднее левое колесо (то на которое указали на станции диагностики) не блокируется, правое же чётко и сразу срывается в юз – наверное, именно так и должны сказываться эти 6% разницы?
Подъезжая на осмотр, пройти диагностику со второй попытки я и не надеялся. Но прошёл.
Прошёл никак ни заслугами производителя Логана, ни заслугами дилера СТК. Просто удачное для меня стечение обстоятельств.
Грустно всё это. Производитель гонит какую-то лажу , дилеру это только на руку – либо я сразу упаду на покупку талона ГТО у дилера, либо чуть позже приеду и заплачу за диагностику.
Наезжать же на одну из двух в городе государственных станций диагностики, мол ‘не те стенды вы тут пользуете’ - дело явно бесперспективное.
А в сознании осталось – заднее левое колесо у меня как надо не тормозит .
Bstr писал(а):На обратном пути я сильно и зло в движении дёргал ручник, в зеркало заднего вида я видел, что заднее левое колесо (то на которое указали на станции диагностики) не блокируется, правое же чётко и сразу срывается в юз – наверное, именно так и должны сказываться эти 6% разницы?
Очень странно. Машина конечно новая, колодки ещё не притёрлись...но уж ручником-то должны блокироваться обе. Хотя к проверке рабочей (а не стояночной) тормозной системы этот опыт имеет косвенное отношение.
А в сознании осталось – заднее левое колесо у меня как надо не тормозит .
Очень большой вопрос, как АБС на ГАИшный стенд реагирует.
[quote="Bstr"]
Как это ни прискорбно тут вина гаишных людей. Ведь на каждое авто надо настраивать стенд- они это делают? Нет. И авто весом 500 кг и 2000 кг идут рядом. Так что понятно почему у них не проходят машины. Вторая причина- что это кормушка номер два для диагностов в гаи. Номер один- неотрегулированный свет. Проще было сразу в гаи 250р отдать и не парится... А у дилера все в порядке- четкие настройки, нормы и как следствие результат "годен". Так что все вопросы в гаи... А еще некоторые на шипах приезжают на стенд и тоже после вынесения "несправедливого приговора" кричат о том что все козлы- а на деле выходит совсем наоборот... А тормоза притрутся скоро...
Bstr писал(а):Раздел форума жалобы – вот я и пожалусь.
Накануне: Привеледж, с АБС, куплен месяц назад, пробег 1300км. На станции диагностики завернули с техосмотра по причине ‘неравномерности тормозных усилий задних колёс’... А в сознании осталось – заднее левое колесо у меня как надо не тормозит .
Аналогично, заднее левое не блокируется ни рабочей, ни ручником, даже на голом льду!. Жду ТО, наеду по полной с обращением на горячую линию, Автофрамос и пр. Претензию с требованием замены машины уже подготовил. Пущай почешуться
.
уже подготовил. Пущай почешуться