mistersmith писал(а): Потом (если не поможет восстановить динамику машины) попробую промыть свечи.
эээээээээ. ммммммммм....тут никакой ошибки нет? никогда не слышал чтобы свечи промывали...
Все когда-то слышишь в первый раз. Вот и услышали .
Если смесь богатая или масло идет в цилиндр через копачки, то свечи могут очень быстроо "засраться" (уж извините). Нагар на них будет приличный .
энергия искры снижается, т.к. нагар частично шунтирует счечу.
Для этого свечу моют (в смеси бензин/ацетон) и оттирают мягкими щетками нагар. Но лучше искать и устранять причину вызывающую нагар на свечах.
"Век живи, век учись" (С)
V255 да это я все знаю, про нагар, и сам в далекие времена и прокаливал свечи на газовой плите, и наждачкой чистил, но про промывку свечей, да еще с заменой уплотнительных колец как-то слышать не доводилось.... а сейчас проще новые купить чем такой тряхомудией заниматься
mistersmith писал(а):попробую промыть свечи. Уплотнительные кольца обязательно менять, если это будет делаться в первый раз? Какие кольца нам подходят?
жЫвУчИй писал(а):... да еще с заменой уплотнительных колец как-то слышать не доводилось....
Окказывается все знали, но притворялись несведущим. Экий кокетливый. А кольца под свечи по-хорошему одноразовой затяжки... Но мы их, конечно, каждый раз не меняем.
V255 писал(а):А кольца под свечи по-хорошему одноразовой затяжки...
и что, отдельно от свечей продаются? все-таки мне кажется он форсунки имел в виду....слишком много гемора получается со свечами, проще новые купить и вкрутить
Сорри, конечно я имел ввиду промывку форсунок и соответственно смену уплотнительных колец именно на форсунках А свечи в наше время конечно проще поставить новые, мне посоветовали BOSH.
mistersmith про резинки (уплотнительные кольца) форсунок я чуть выше писал
а если рампу не снимать (промывать каким-то другим способом) то и вообще колечки не тронутыми остаются
Пробег машины через 2,3 т.км. будет 45 т.км. Возраст без месяца 5 лет (год с лишним стояла на одном месте). Ухудшилась динамика (машина плохо разгоняется на первой передаче, собираюсь сейчас не дожидаясь 45 т.км:
1. поменять свечи (сейчас стоят одноэлектродные FinWhale IR8 V5RD);
2. поменять топливный фильтр, почистить сетку бензонасоса (ни разу не делалось);
3. почистить форсунки (если не помогут первые 2 пункта, тоже ни разу не делалось)).
Вопрос: обязательно сразу менять масло и масляный фильтр, если соберусь чистить форсунки или можно докатать до 45 т.км и потом поменять (последний раз менялось в 30 т.км)? В какой последовательности лучше все это делать? Правда не очнь хочется связываться с форсунками, т.к. для их очистки нужно спец. приспособу мастерить, а гаража толкового нет.
Дроссельный узел промывал примерно 500 км тому назад.
Что еще посоветуете?
boris55 писал(а):Бензин поменяйте-после года стоянки
После той долгой стоянки, заправлялся от остатка в баке 1-2 полоски бензина до полного бака уже раз 5 (все время на Лукойле). Машина стояла год с полным баком, тоже подозреваю, что осадок дает о себе знать (хотя не факт).
P.S. На балконе уже года 2 стоит канистра, в которой 2 литра 92-го бензина. Это еще от 21093 осталось. Сегодня вспомнил про нее и решил заглянуть, обнаружил там темный осадок.
mistersmith писал(а): Вопрос: обязательно сразу менять масло и масляный фильтр, если соберусь чистить форсунки или можно докатать до 45 т.км и потом поменять (последний раз менялось в 30 т.км)?
а каким способом собираетесь мыть? присадкой в бак, ультразвуком, снятием и прогоном через них очистителя карбюратора? хотя по-большому счету все что пойдет из форсунок -попадет в камеру сгорания где должно сгореть не попав в масло
mistersmith писал(а):для их очистки нужно спец. приспособу мастерить,
ничего там не нужно мастерить, 2 провода, 2 контакта, кнопка с пружинкой (я брал от звонка), и трубку подходящего диаметра
я правда лампочку еще в цепь добавлял типа резистор такой и все собственно
могу рассказать поподробней если хотите т.к. буквально пару недель назад промывал и в памяти еще свежо
правда, промывал на Тойоте, поэтому не смогу подсказать какой нужен диаметр трубочки и какие контакты, т.к. логановские и тойотовские могут сильно различаться, надо на месте смотреть
но общий принцип раскажу
а, вот еще что
компрессию нечем замерить? а то мож кольца залегли за время простоя? машинка ездить должна, а не стоять
Лавру тогда налить в цилиндры
но после него точно сразу масло менять
что при работе кондея и в жару работает вентилятор у радиатора.. может потоки воздуха получаются такими что горячий загоняется под фару (в место забора воздуха) или там создается разряжении, которое плохо пополняется внешним воздухом (прямых дырок в бампере нет)
.
.
а сейчас проще новые купить чем такой тряхомудией заниматься
