|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 21 окт 2026, 18:15 Лада Калина и Рено ЛоганМодераторы: Администраторы, Модераторы
Между прочим, я писал для примера! И не Логанов, а Рено. А еще я писал в соответствии с Вашей логикой: через 7 лет - ВАЗ - 800 000 это 20%! Значит остальные 80% это 3 200 000! Уж конечно из этих 3 200 000 - 2 000 000 - Рено (ну не Хендаев же...) ну а остальные 1 200 000 остальные авто! Все в соответствии с Вашей логикой!!!
Пожалуй, в этом месте Ваша логика подкачала  Давайте уж для простоты следовать из текущей доли Рено на рынке. Хотя, боюсь, с приходом новых сборщиков она тоже будет уменьшаться.
Давайте про статистику и реальные цифры (датируется сентябрем).
В первой половине 2006 года в продажах иномарки (здесь собранные и ввезенные) заняли 51% российского автомобильного рынка (объем продаж автомобилей иностранных марок вырос в России за 7 месяцев 2006 г 508 507 машин – информация Комитета автопроизводителей ассоциации европейского бизнеса в РФ). Среди отечественных производителей лидирующее положение занимает Автоваз. Завод может выпускать не более 720 000-730 000 автомобилей в год. За первые шесть месяцев ОАО «АВТОВАЗ» изготовило 362 581 машин. Renault Logan и Ижавто (Kia Spectra) за семь месяцев они произвели почти 24 000 и 13 000 автомобилей. ТагАЗ (Таганрог) - объем реализации в январе-августе 2006 г 33405 машин (пресс служба компании объявила). Продажи Ford в первом полугодии 2006 года составили 36 826 автомобилей. В 2007 г. Автофрамос планирует расширить мощности до 120 000 машин в год, Ford до 100 000 (а где пишут до 120 000), Ижавто (Kia Spectra) до 50 000, теоретически с 2009 начнут работать новые заводы General Motors, Toyota, Volkswagen. Итого. Если взять продажи Автоваз и Логан/Форд/Киа/Хендай за 100%, то сейчас доля Автоваза составляет 70%, Логан/Форд/Киа/Хендай примерно 30%. И каждый из иностранцев собирается увеличивать производство. Так что в следующей году конкуренция будет намного жестче. P.S. И не поленилась же поискать, умница я.
Конечно умница, кто бы сомневался. Только где упоминание о заводе Ниссан под Питером в 2008 году  У нас вообще какой-то русский Детройт намечается - Форд, Тойота, Ниссан. Ужас какой-то 
Про Ниссан я вчера писала  , хотя можно было повторить для полной картины и солидности.
И совсем не ужас, производство - это рабочие места, обучение и рост благосостояния населения, работающего на новом производстве. Как считаете?
На фрамосе народ по 15 тыр получает, в Питере на ниссане будет и того меньше, какое ж это благосостояние ?
Плохо, что все эти сборочные производства искуственные какие-то. По сути, дешевле было бы те же машины импортировать. И самое обидное, они были бы качественнее. То есть рабочим, в принципе, зарплату можно было бы просто так раздать - результат не изменится. Особо радует отверточная сборка. Когда машины полностью собирают, затем тратят силы на разборку и упаковку, еще раз на сборку здесь, и таким образом обходят таможню. При этом государство такие проекты еще и поддерживает. Остальные сборщики, с собственной окраской и сваркой находятся гдето посередине, но все равно за гранью конкурентоспособности на открытом рынке.
Я не знаю точно уровень з/п Фрамоса, но если люди туда идут и они там работают, то им это кажется приемлимым. Возможно, квалификация не позволяет искать другое место. На сколько я понимаю, чем выше квалификация, тем выше зарплата и если что-то не устраивает в текущем работодателе, предлагаешь свои услуги другим и просишь за себя и свои знания бОльшие деньги. У каждого есть выбор с каким начальником работать, крепостное право давно отменили. Потом, я не уверена, что весь персонал получает по 15 000. Скорее всего есть и другой уровень дохода на заводе. Если они собираются увеличивать произодство, значит есть сотрудники, готовые работать, а значит сотрудников устраивают деньги, которые им платят. И у всех свое понятие уровня дохода, возможно, кому- то 15 достаточно.
У нас в Саранске народ бы за 7-10 тысяч в огромные конкурсы на работу вставал... В городе третий по величине российский университет (32 тысячи студней обучает), штук пятнадцать высокотехнологичных (по понятиям России) заводов, в том числе филиал АвтоГАЗа. Почти все безработные - с дипломами... Цена земли копеечная... стоят пустые корпуса завода промышленных роботов, который затеяли строить под занавес социализма, ничуть не хуже азлковских... Я иногда думаю - как бы выиграл Фрамос, если бы завод построил у нас! С другой стороны - хотя географическое положение по отношению к рынкам сбыта более оптимально (самый центр европейской части России) - транспортная инфраструктура слабее, чем у двух столиц, это понятно... ни моря, ни судоходной реки. Есть только хорошие автотрассы, железная дорога (отвод 20 км от среднеазиатской ж.д.) и пара достаточно приличных аэродромов... путинский авиавыводок недавно принимал наш аэропорт, четыре тушки - я его из окна квартиры наблюдал... ))
Ничего, будет когда-то и на Вашей улице праздник
Концерн "РТИ-Системы" (радиостроение, аэрокосмическое оборудование и инфотелекоммуникации) намерен вложить в качестве инвестиций более 400 миллионов рублей в производственные мощности города Саранска (если верить прессе). Так что, ждите, праздник наступит .
400 миллионов РУБЛЕЙ... ну какой же это праздник? 
У нас как-то 70 автобусов турецкой сборки пришли - каждый ценой примерно 5 миллионов рублей - город их даже не заметил... А если говорить о кабельном заводе (входящем в вышеупомянутый концерн), единственном в стране, производящем оптический кабель - как бы не ошибиться... 400 миллионов рублей - это объем продукции за одну его смену...
Машине 8 месяцев, поломок не было, прошел 2-а ТО.
Пробег 23ТКМ,расход 7.3 средний,город - область каждый день 120 км. Маневрена, комфортна, не гремит, все включается. Мягкий руль и удобные сиденья. Динамична 160, едет прямо, не прыгает не дрожит руль. Еду в свое удовольствие,скорость мало ощущается, обгоняют только гонщики, с ними не связываюсь. Недостатки есть, но не существенные из области придирок. Рено Логан,Лансер и еже с ними, это квадратные макеты настоящих иномарок. Если на Калине будет кондей(3-и недели нужен в нашей полосе и АБС), то был бы полный кайф. Да еще в след.году будут универсалы с движком 1.4 -90л.с и 1.6 с 140 л.с., вот тогда и 2-л иномарки будут читать обращение на багажнике "КАЛ ИН А". Конечно по опросам 10% владельцев Калин не довольны своими машинами, но я большевик в этом роде. Утрите слезы господа,Автоваз живее всех Автофрамосов будет. Через 3-года еще посмотрим, когда на Автофрамос локализация навалится и налоги будут как у всех.
Если бы вы это не брякнули, на ваш пост никто не обратил бы внимания, а так... Вранье, все вы пишите только в силу того, что это написано вами. Калина мастдай. 
А Вы не боитесь локализации? У Грефа же главная задача - заманить автопроизводителей а затем заставить их перейти на 100% локализацию. Конечно за автопроизводителями придут и мировые производители зап. частей, но сделано все будет у нас! А на Калине я катался - машина как машина - лучше чем 10-ка на мой взгляд, правда 2-я плохо включается. Придет мой Логан будет с чем сравнить
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13 |
