Клуб автолюбителей Рено Логан

**u313** » 23 июн 2010, 14:32

Derri
Вентилятор на первой скорости просто не слышно из салона - только если под капот заглянуть, то можно вентиль услышать.

**Derri** » 23 июн 2010, 14:40

Если честно, не напрягаюсь над этим, нет перегрева-нет проблем, а как умная автоматика обеспечивает благоприятные условия работы-ее дело

**Жывучий** » 23 июн 2010, 14:41

Derri писал(а): " Карлссон" всего раз пять включался

а когда машину глушите -он не включается через некоторое время?

**Derri** » 23 июн 2010, 15:30

Да и слышал-то лишь на заглушенном двигателе

**reyder** » 23 июн 2010, 15:42

У меня случалось загорание шести палок. Машина стояла на жаре заводишь, загораются и сразу падают до нормы. В такую погоду, как сейчас, когда останавливаешься вентилятор включается на какое то время. Да и в пробках включается периодически. :wink:

Вентилятор и должен включаться, это его работа. Хуже будет если он не будет включаться. :roll:

**Crash** » 28 июн 2010, 09:41

Стою жду машинку для буксировки в славном поселке Мятлево Калужской области... А теперь как все было.
60 000 - замена ремня и роликов ГРМ + помпа (официалы).
90 000 начинаю слышать какой-то слабый писк на холостых.
120 000 - на 2-х сервисах говорят о роликах привода вспомогательных агрегатов - планируйте замену.
125 000 - замена ремня и роликов ГРМ + ремень вспомогательных агрегатов. Писк не пропал.
130 000 - диагностировали, что пищала на самом деле помпа. Писк усиливается. Заказываю помпу Valeo + жидкость в экзисте. Возникла необходимость съездить на родину (1000км туда и обратно). Т.к. помпа к этому моменту еще не пришла и старая проходила с писком 40 000, то принимаю решение ехать и по приезду заменить.
Вот на обратном пути и случился казус - 9 полосок за несколько секунд на скорости и почти сразу загорелась лампочка перегрева. Резко остановился и заглушил двигатель. Открыл капот - жидкость почти под колпачек, через 10 минут открыл - уровень упал. Подумал, что может быть просто закипел, т.к. обороты были достаточно высоки при езде. Когда было 2 полоски, завел и решил посмотреть что будет на холостых - уровень начинает подыматься и палочки растут. Т.к. вентилятор работал, двигатель работал - помпа.
Но вот вопрос - мне говорили, что она при поломке либо начинает течь, либо страшные звуки издает. А у меня получается просто крыльчатка отвалилась и все? При этом ремнь ГРМ никак ен пострадал?

**u313** » 28 июн 2010, 11:17

Crash
Получается что так - крыльчатка отвалилась. Она там напрессована на вал, видимо от времени и тепловых расширений она и прослабла а затем и отвалилась. Вскрытие покажет

Знаю такой случай с жигулями, только там крыльчатка не слетела, а начинала проскальзывать при нагревании. Снимают помпу - все хорошо, собирают - машина греется. И так раза три, пока не доперло

А ГРМу в этом случае ничего - подшипник на месте, зубчатый шкив помпы тоже на месте и натягивает ГРМ, так что тут все ОК. Но ИМХО лучше опять поменять ГРМ с помпой, так рено настоятельно советует. Надо было помпу на 120тык менять с ремнем - судя по форумному опыту до 180тык (следующая замена ГРМ) помпа обычно уже не доживает

**2San** » 28 июн 2010, 12:22

А у меня немного другая ситуация.. еду на прогретой машине, с кондиционером... по теньку.. в течении 3-5 километров.. и неожиданно температура падает до 2 палок... но через несоклько километров опять поднялась до 4-х . Что бы это могло быть?

**Евгений Ш** » 28 июн 2010, 12:25

2San писал(а):Что бы это могло быть?

Может быть самый безобидный вариант: например, вентилятор включился на вторую скорость, радиатор системы охлаждения остыл, стало 2 палки, термостат закрылся и снова стало 4 палки.

**3dmax** » 28 июн 2010, 13:46

2San писал(а): Что бы это могло быть?

Глюк датчика температуры ОЖ. У нас где то тема про это была, поищите.

Евгений Ш писал(а):Может быть самый безобидный вариант: например, вентилятор включился на вторую скорость, радиатор системы охлаждения остыл, стало 2 палки, термостат закрылся и снова стало 4 палки.

Летом, на жаре, такой вариант исключен. Потому что температура двигателя такова, что термостат всегда открыт, даже когда работает вентилятор на 2 скорости.
Что бы стало две палки температура должна упасть до 70 градусов примерно. При +25 снаружи это исключено даже при движении по трассе со скоростью 100 км/час.
Так что датчик.

**Евгений Ш** » 28 июн 2010, 13:49

3dmax писал(а):Потому что температура двигателя такова, что термостат всегда открыт

Вполне возможно. Однако, я смотрел (на стоящей машине) при работающем на 2-й скорости вентиляторе температура ОЖ стабильно 85-86 градусов, т.е. регулирует её таки термостат, ИМХО.

**3dmax** » 28 июн 2010, 13:53

Евгений Ш писал(а):Вполне возможно. Однако, я смотрел (на стоящей машине) при работающем на 2-й скорости вентиляторе температура ОЖ стабильно 85-86 градусов, т.е. регулирует её таки термостат, ИМХО.

Спорить не буду, одно знаю точно, до такой температуры, что бы загорелось две палки, двигатель летом не охлаждается.

**2San** » 28 июн 2010, 14:23

Дважды было... перегреваться машина никогда не перегревалась...и 6 палок бывало только елси уже остановился заглушил двигатель.. и через пять минут снова завёл.. то на пару секунд может шесть палок гореть.. и затем стабильно 4-ре!
Ещё под капотом иногда что то "свестит"(точно не ремень генератора), от куда вычислить не могу.. само собой рпоходит, никакой акономерности уловить не могу, это может помпа быть? хотя охлаждаетя всё нормально.. даже слишком:)

**3dmax** » 28 июн 2010, 14:24

2San писал(а):это может помпа быть?

Вполне.

**2San** » 28 июн 2010, 14:25

Евгений Ш писал(а):
3dmax писал(а):Потому что температура двигателя такова, что термостат всегда открыт
... Однако, я смотрел (на стоящей машине) при работающем на 2-й скорости вентиляторе температура ОЖ стабильно 85-86 градусов, т.е. регулирует её таки термостат, ИМХО.

А что вентилятор охлаждения радиатора работает на различных скоростях?

Клуб автолюбителей Рено Логан

Температура двигателя - 9 полосок.

Кто сейчас на конференции