Renault Logan vs другое (Hyundai Accent ) за те же деньги.

[Habicht]

Выше был я. Еще хотел добавить что Вы должны учитывать что в любом из этих автомобилей сплошные компромисы в угоду цене.

[vir-smu15]

Никакого противоречия. Просто легковушка (девятка) для сравнения выбрана неудачно. Акцент в данном случае интереснее в качестве легковушки. Но он как раз - по откликам - лучше в поворотах, чем логан.

Все это очень субъективно, ИМХО по управляемости девятка очень хороша. Как я понял у Вас основной опыт на классике, а это две большие разницы.
Думаю, что пора заканчивать, тк истина может определится на полигоне с секундомером, а никак не в форуме

[tolm]

Никакого противоречия. Просто легковушка (девятка) для сравнения выбрана неудачно. Акцент в данном случае интереснее в качестве легковушки. Но он как раз - по откликам - лучше в поворотах, чем логан.

Все это очень субъективно, ИМХО по управляемости девятка очень хороша. Как я понял у Вас основной опыт на классике, а это две большие разницы.

Я говорил только о скорости. В том числе, скорости прохождения поворотов. Это можно почуствовать со стороны!

Думаю, что пора заканчивать, тк истина может определится на полигоне с секундомером, а никак не в форуме

Это точно! Да и настолько ли нужна эта истина!

[Акцентовод]

Все это очень субъективно, ИМХО по управляемости девятка очень хороша. Как я понял у Вас основной опыт на классике, а это две большие разницы.
Думаю, что пора заканчивать, тк истина может определится на полигоне с секундомером, а никак не в форуме

Могу лично сравнить восьмерку 87 года выпуска и акцент 2005. Акцент на предельных для 2108 скоростях, где ее несет всеми четырьмя колесами, даже не начинает снос. Может, конечно, виновата независимая задняя подвеска со стабилизатором, но скорее убитые восьмерочные стойки
Если уж сравнивать Акцент с Логаном, в Авторевю http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... est2/1.htm лосиный тест несколько лучше удался Логану, причем с любым двигателем.
Так что стихия Акцента - светофорные гонки и скоростное шоссе, здесь преимущество в мощности двигателя и аэродинамике не оставляют шансов любому Логану.
Там же, кстати, можно увидеть любопытную вещь. В реальности Логан 1,6 тяжелее Акцента, хотя по данным производителя должен быть ощутимо легче. А Логан 1,4 тяжелее любых жигулей, так что тягаться с шестерками и девятками на светофоре на нем бессмысленно - мощность то одинаковая.

[tolm]

А Логан 1,4 тяжелее любых жигулей, так что тягаться с шестерками и девятками на светофоре на нем бессмысленно - мощность то одинаковая.

Ну и данные!!! Логан 1.4 легче 4-ки Жигулей на 45 кг. К тому же, кто-то тут из наших пересаживался на время с Логана на 6-ку. Отзыв о той пересадке был примерно таким: "У 6-ки больше лошадей, но это дохлые лошади!"
По данным производителя Логан 1.4 должен на разгоне делать любые жигули и зубила. А вот с десятым семейством не всё так однозначно!

[Акцентовод]

По данным производителя Логан 1.4 должен на разгоне делать любые жигули и зубила.

"По данным производителя" Логан набирает сотню за 13 с. У современных ПП Вазов порядка 12-14. Вот только фишка в том, что по тестам того же ЗР, девятки вписываются в этот норматив, а по данным АР логан до сотни едет 15,5 с. По тем же данным АР Акцент разгоняется за 12. Это конечно не заявленые 10,5, но все равно конкурентов у него за сравнимую и меньшую цену просто нет, как ни считай. То есть Акцент сделает любой ВАЗ не напрягаясь, а Логан как повезет. Светофорные гонки - штука на любителя, но все же мне например было бы обидно ездить на иномарке, которая не способна потягаться с жигулями. Молодой наверное слишком, а тут сборище пенсионеров

[Акцентовод]

[/quote]
ъ МЕ ОНМЪК, ОНВЕЛС РЪФЕКЕЕ? кНЦЮМ 1.4 75 К.Я. - 1050 ЙЦ. 14-Ъ ЯЮЛЮПЮ 75 К.Я. -- 1050 ЙЦ.[/quote]

Не очень понятно что написано, но логан 1,4 по тем же тестам АР весит 1085. При заявленных 975. Я гдето видел вообще цифру 900, поэтому разница в 185 кг очень удивила. Но 110 тоже некисло. То есть они сознательно принижают массу в своих данных, так что автомобиль априорно кажется быстрее жигулей. Неприятно. На сайте ТагАза висят вполне реальные 1065…1176 кг, при замеренных АР 1100.
Шестерка и десятка весят 1020 кг по данным производителя, восьмерка 920. Реальные замеры не знаю где найти, но скорее всего эти не врут.

[tolm]

"По данным производителя" Логан набирает сотню за 13 с. У современных ПП Вазов порядка 12-14. Вот только фишка в том, что по тестам того же ЗР, девятки вписываются в этот норматив, а по данным АР логан до сотни едет 15,5 с.

ЗР весьма неравнодушен к отечественным разработкам. Поэтому странно, что у него 9-ки не за 5 секунд разгоняются! Я сравнивал данные производителя, собранные на www.catalog.auto.ru
Результаты того исследования я уже сообщил. АР, вроде бы, не измерял динамику 9-к, поэтому их данные по логану просто не с чем сопоставить.
И ещё не забывайте, что логаны пока преимущественно в отличном состоянии, а 9-ки - им и зажигание бывает нужно отрегулировать, и карбюратор почистить, и свечи заменить... В общем, в идеальном состоянии практически не встречаются. И даже после проведённых регулировок идеальные характеристики у них держатся недолго. На испытания "ЗР" хватит, а вот за неделю участия в светофорных гонках регулировки наверняка собьются! Ну или за две недели.

[TiM из Н.Н.]

Любую классику делаю.
гонялся с 10 - на первых трех передачах я чуть ухожу, после переключения на четвертую динамика падает, и десятка уехала.

С гольфом(не новым) до 120 на равных..

[Albor]

Любую классику делаю.
гонялся с 10 - на первых трех передачах я чуть ухожу, после переключения на четвертую динамика падает, и десятка уехала.

С гольфом(не новым) до 120 на равных..

А десятка то с камим движком была - 8кл. или 16кл.?

[Болобол]

Было бы у москвича качество нормальное, то была бы машина очень даже хорошая.

Если бы у бабушки был "аппарат", то она была бы дедушкой!!!
И задумано и исполнено весьма бестолково!

[Акцентовод]

А десятка то с камим движком была - 8кл. или 16кл.?

С 16 кл., да к тому же 1,6 даже на Акценте гоняться бесперспективно, если верить тому же АР http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /vaz/1.htm.
11,73 до сотни, против 14 или 16 у Логана и 12 у Акцента. 1,5 16V уже не выпускается, у нее 12,75. А у новой 1,6 8V 12,47.
Так что, в скором времени, медленней Логана машин на дороге просто не будет. Как по мне, это в полне достойный аргумент, что бы попытаться уместить свою задницу в Акценте. Тем паче салон у него попросторней тех же десяток.
Интересно кстати, сколько будет стоить Логан с кондеем, усилителем и движком 1,6. Где-нибудь есть конфигуратор ? Акцента MT1 стоит 311700, для справки. У него конечно нет подушки, но думаю после известного теста все того же ЗР это не стоит считать недостатком в сравнении с Логаном.

[Гоша]

Ланос - это несеръёзно.
Это Daewoo Lanos. Движок - 1,5/86 л.с.
Комплектация одна.
Модель очень старая.
Дизайн, ИМХО, совсем никакой...
Собирают на ЗАЗ-е.
Стоит как Логан.

Не вижу НИКАКХ плюсов.
А вот AVEO - неплохая машинка.

Но мы в этом топике обсуждаем именно Акцент!

[Зфгд_ШШ]

А десятка то с камим движком была - 8кл. или 16кл.?

С 16 кл., да к тому же 1,6 даже на Акценте гоняться бесперспективно, если верить тому же АР http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /vaz/1.htm.
11,73 до сотни, против 14 или 16 у Логана и 12 у Акцента. 1,5 16V уже не выпускается, у нее 12,75. А у новой 1,6 8V 12,47.
Так что, в скором времени, медленней Логана машин на дороге просто не будет. Как по мне, это в полне достойный аргумент, что бы попытаться уместить свою задницу в Акценте. Тем паче салон у него попросторней тех же десяток.
Интересно кстати, сколько будет стоить Логан с кондеем, усилителем и движком 1,6. Где-нибудь есть конфигуратор ? Акцента MT1 стоит 311700, для справки. У него конечно нет подушки, но думаю после известного теста все того же ЗР это не стоит считать недостатком в сравнении с Логаном.

Мда, похоже вы искренне верите, что основное достоинство машины - это время разгона до сотни. Мда...

Но дело-то в том, что светофорные гонки не подразумевают разгон до сотни, они подразумевают быстрый старт и езду на разумной сокрости в городе до следующего светофора. А вот с разгоном у Логана все нормально благодаря его настройкам трансмиссии. Когда мне со светофора понадобилось сделать всех, я их сделал После 3500 на третьей передаче динамика Логана позволяет обойти большинство тех, кто стартовал одновременно. И еще один пример из практики. Светофор, за ним в метрах ста пятидесяти - еще один перекресток с трамваймыми путями поперек. Так вот, когда те, кто оторвались от меня на первом светофоре (а мне как раз гонки были не к чему, я их не люблю, имея перед глазами счетчик мгновенного расхода), начали оттормаживаться на втором перед путями, я их совершенно спокойно объехал, потому что Логан позволяет расгонятся там, где остальные оттормаживаются. Вот так-то. Так что эти утверждения про то, что Логан "самый медленный машин" можете приберечь для форума акцентоводов, гед они будут восприняты с неподдельным энтузиазмом. И не путайте понятия - скорость (самый медленный) и ускорение (самый нединамичный) - это не одно и то же.

[LOGiN]

А десятка то с камим движком была - 8кл. или 16кл.?

С 16 кл., да к тому же 1,6 даже на Акценте гоняться бесперспективно, если верить тому же АР http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /vaz/1.htm.
11,73 до сотни, против 14 или 16 у Логана и 12 у Акцента. 1,5 16V уже не выпускается, у нее 12,75. А у новой 1,6 8V 12,47.
Так что, в скором времени, медленней Логана машин на дороге просто не будет. Как по мне, это в полне достойный аргумент, что бы попытаться уместить свою задницу в Акценте. Тем паче салон у него попросторней тех же десяток.
Интересно кстати, сколько будет стоить Логан с кондеем, усилителем и движком 1,6. Где-нибудь есть конфигуратор ? Акцента MT1 стоит 311700, для справки. У него конечно нет подушки, но думаю после известного теста все того же ЗР это не стоит считать недостатком в сравнении с Логаном.

Все это бестолковые разговоры. Когда речь идет о разнице в наборе до сотни в 1-2 сек, на которую накладывается опытность\неопытность водителя, городские условия... Нельзя это считать огромным и неоспоримым преимуществом - все субъективно. К тому же всегда рядом есть тачка покруче и все эти понты с разгонами превращаются просто в дешевку. IMHO.