|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 14 окт 2026, 19:24 УАЗ - ПатриотМодераторы: Администраторы, Модераторы
Естественно  ......... любой школьник знает, что эти самые "сминаемые зоны" нужны именно для того чтобы защитить водителя. И чтобы не было как в том анекдоте:
Вот делали раньше калоши ! Давеча батюшка с колокольни упал. Сам разбился.......а вот калоши как новенькие остались.
Это не бред. Результаты получены на европейской базе данных по авариям различных легковых автомобилей, которые имеются в европейском парке. У них были самые разные конструкции, системы безопасности, вес. Они сталкивались, естественно, тоже с разными автомобилями - и по конструкции, и по весу, и по наличию систем безопасности. Но когда количество наблюдений в базе данных достаточно велико, начинает проявляться общая тенденция - рост веса автомобиля уменьшает вероятность госпитализации пассажиров. Вот именно в такой пропорции - увеличение веса на 1% снижает при прочих равных вероятность серьезных повреждений на несколько %. Хотя в каждом конкретном случае результат может быть самым различным. Одна лишь оговорка существенная. В европейском парке не так много рамных внедорожников вообще. И там нет, конечно, Жигулей, Лад, и прочая, у которых из систем безопасности - одни ремни, да и те ненадетые, и кузова древние. И парк сам довольно свежий и однородный. Но мне кажется, что в любом случае вес - это один из главных факторов безопасности. Тяжелый рамный джип просто сомнет микролитражку, не важно, сколько у нее звезд. Но если он столкнется тоже с рамным джипом, то вот тут уже и звезды пойдут в счет.
А смотря какая скорость. На 100 кмч -, ИМХО, передние пассажиры навряд ли живы останутся, даже если на мерсе въехать.
Вот примерно так в Патриота придёт несчастный мелкий Мотя. Примерно так от удара в несчастного Мотю у Патриота сорвёт кузов с рамы. Примерно так руль Патриота приедет в голову водителю, педали сломают ему ноги, а пассажир накернит носом поручень... Тяжёлый рамный вседорожник может уберечь седоков, только если у него запрограммированно деформируется рама, рассеивая энергию удара, если рулевая колонка складывается, подушки с преднатяжителями срабатываю должным образом и кузов не отрывается от рамы, не повреждая попутно бензобак. А пока этот мля-Патриот калечит манекены, а завод экономит на безопасности - то ну бы его нафиг, этот мля-Патриот.
А тоже бы убился, если бы также улетел на 150 кмч. Энергия прямопропорциональна квадрату скорости. На такой скорости наличие или отсутствие подушек, сминаемых зон не играет. Перегрузки при торможении не совместимы с жизнью. Но в мерсе труп на ремнях целым будет висеть, а в Патриоте его придется отскребывать от металла.
Так в Патриота придет такой же Патриот. С такой же массой. А если бы с матизом его столкнуть на 64 кмч, то рама потриота снесет крышу у матиза до багажника, а все остальное застрянет в подвеске у Патриота. И никто в нем не выживет (имею ввиду матиз). А до кузова патриота дело даже не дойдет, всю энергию патриота через его раму примет на себя матиз, сминаясь до багажника.
Интересно, а что в момент удара будет делать кузов Патриота? Терпеливо ждать, пока кузов Моти будет плющиться о раму или, не дожидаясь финиты, сорвётся с креплений и поедет вперёд? 
Причем тут то, что придет в Патриот? Столб, КамАЗ или Матиз? Читайте то, что пишет Дон, а пишет он дело. У машины нет запрограмированых деформируемых зон на раме. И крепление кузова к раме никакущее. Поэтому при любом столкновении, даже с Окой, нагрузки на элементы крепления превышают обычные значения ( видимо они только на эксплуатацию расчитаны, а никак не на ДТП) , кузов уезжает с рамы вперед, а руль убивает водителя, без вариантов. Повторяюсь, не важно при этом с каком машиной было ДТП, с Окой или КамАЗом. Патриот всё равно убьёт своего водителя. Вполне возможно кузов даже при этом останется целый, просто сорваный с рамы и с вылетевшей в салон рулевой колонкой.
Хрен его знает (сорри). Но перегрузки от столкновения в патриоте будут сильно меньше, чем в матизе, из-за разницы в весе машин. Масса патриота примерно в три раза больше, чем у матиза. Соответственно, и энергии он несет в три раза больше, чем матиз. А у матиза энергия в три раза меньше. У патриота, который на фото, разрушения возникли от той энергии, которую несет в себе сам патриот на скорости 64 кмч. Она в три раза больше, чем та энергия, которая придет на кузов патриота в случае столкновения с матизом. Поэтому в случае столкновения с матизом разрушения у патриота тоже будут сильно-сильно меньше, чем те, что возникли на краш-тесте. Краш-тест показывает, что будет с машиной при столкновении с такой же по массе машиной. А когда массы машин разные, то разрушения распределяются между машинами обратно пропорционально массе.
Не дай Бог, чтобы патриот сошелся с Окой, потому что она просто улетит с дороги, а патриот проедет дальше, плавно замедляясь. Немного утрирую, но это так - ускорения при замедлении будут по величине обратно пропорциональны массе. Из закона ньютона это следует. Поэтому и кузов никуда не улетит. А вот при встрече с камазом - наоборот. Правда у камаза кабина тоже в лепешку будет, но это из-за компоновки "полметра до смерти".
Именно так и будет. См. картинку выше: "тележка" ведь почти не пострадала. Значит, Патриот вполне сможет, плавно замедляясь, ехать дальше. И плевать, что водиле заехало рулём по морде с ускорением в 93g, а шею ломали 62 Hm и растягивали 4,2 kH... А уж 200g для пассажира - это и вовсе такой пустяк, что о нём смешно говорить... Надеюсь, со временем будет раскадровка: там можно будет точно сказать, в какой момент кузов срывает с рамы, а пока я отваливаю. Хау.
Да ексель-моксель.
Сила действия равна силе противодействия, поэтому при столкновении силы, действующие на авто, одинаковые, F1 = F2. Из другого закона Ньютона, F=ma. То есть m1a1 = m2a2 <=> a1/a2 = m2/m1. Отношение ускорений обратно пропорционально отношению масс сталкивающихся тел. Ускорение, которое будет воздействовать на кузов и пассажиров патриота будет меньше в три раза, чем ускорение, действующее на матиз. Поэтому не будет в патриоте 93 g. Делите на три, господа. Т. е., 31 g. Просто тряхнет. А сколько в Оке будет? Берите данные краш-теста Оки и умножайте на три. Даже думать не хочется, сколько будет. При столкновении с Окой (Матизом) на кузов Патриота будет действовать ускорение в три раза меньшее, чем при краш-тесте. Поэтому и срывная сила, действующая на крепление кузова, будет в три раза меньше (т. к. F=ma). Поэтому не сорвет кузов. И результаты аварии с матизом будут совсем иными, нежели в краш-тесте, так как колонка не вылезет в салон и т д.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3 |
