Приветствую всех!!! У меня вал привода левого колеса в масле со стороны коробки как у ЖЫВУЧЕГО, кромка грязеотражателя повреждена и пыльник прокручивается( хомут лодом не стягивает), кстати пыльник меняли в позапрошлом году. Что мне делать? Может добавить смазки в шарнир и затянуть лучше хомут?! а может уже сальнику конец?? И еще на наружном шарнире, с этой-же стороны, замечена замаслянность (она на валу и на корпусе, по виду далеко не свежая) малый хомут слегка прокручивается на валу. Читал что сильный износ наружного шарнира приводит к стуку при повороте авто, а у меня как раз есть (причем чем сильнее выворачиваю руль до упора тем стук ощутимее) Что, мне теперь заменять вал привода в сборе?
Посоветуйте пожалуйста!
Еще хотелось бы узнать какими инструментами можно заменить сайлент-блоки рычага передней подвески?
Falco писал(а):Да еще вопрос через экзист кто заказывал пыльники (левый внутр и наруж),что там в комплекте, и не надо ли менять сальник коробки на новый?
дима писал(а):opi писал(а): При замене левого внешнего пыльника надо менять левый внутренний
это кто сказал?
Тот кто уже менял тот и сказал , потому что знает что нормальные сальник-подшипник +грязеотражатель идут в комплекте с пыльником и прижимным кольцом под 3 болта.
serg98 писал(а):от и сказал , потому что знает что нормальные сальник-подшипник +грязеотражатель идут в комплекте с пыльником и прижимным кольцом под 3 болта.
ок, согласен можно не менять и поставить старый , а новый, который продается в комплекте, положить на полку. Но ,на мой взгляд, логичнее поставить новый пыльник, а не ждать когда треснет старый.
serg98 писал(а):Но ,на мой взгляд, логичнее поставить новый пыльник, а не ждать когда треснет старый
а как понять старый или нет вот человек проехал 10 тысяч,порвал наружний и внутренний автоматически стал старым ,естественно только визуальный контроль....
serg98 писал(а): а новый, который продается в комплекте, положить на полку
в компелекте чего? пыльники продаются как внутренние так и наружние..и комплектность каждого не зависит,от того берешь их оба или по одому... другое дело что идет в каждом комплекте
дима писал(а):жЫвУчИй иголки это трипод что ли? чего то я не вкурю....если трипод,так он стопорным кольцом крепится...и его еще сбить надо...после снятия оного....
дима,, я нашел про высыпание подшипника в коробку... помню же что-такое было...
очень советую при любых манипуляциях с коробкой сливать с нее масло и вынимать левый привод. причина: возможен вариант, когда вы двигаете левый привод всборе с коробкой, при этом по какой-то причине или недосмотру сильно заламываете привод по отношению к коробке (или сильно выдергиваете, если пыльник позволит - точно не скажу) и из-за этого один из лучей трипойда выходит из своей внешней обоймы (корпус дифференциала) и с него соскакивает обойма игольчатого подшипника (стопорное кольцо на луче трипойда обойму не фиксирует, оно фиксирует только ролики). т.к. все это закрыто пыльником, вы это не видите. собираете и через несколько км получаете дырку в корпусе кпп.
написано все на опыте нашего сервиса. было пару случаем, когда механики снимали коробку с левым приводом всборе, соскакивала обойма и все это ссыпалось в КПП (благо привод отцепляли и вовремя это замечалось), приходилось производить бесплатную переборку КПП. был клиент с пробитым корпусом КПП, когда разобрали - на трипойде не было одной обоймы и роликов, все они были в КПП. человек ремонтировался в стороннем сервисе и ему где-то снимали кулак, а привод вывесили - обойма соскочила и все ссыпалось в кпп. ессно этого никто не увидел. КПП под замену...
дима писал(а):и комплектность каждого не зависит,от того берешь их оба или по одому... другое дело что идет в каждом комплекте
serg98 писал(а):Тот кто уже менял тот и сказал , потому что знает что нормальные сальник-подшипник +грязеотражатель идут в комплекте с пыльником и прижимным кольцом под 3 болта.
дима писал(а):а как понять старый или нет Laughing вот человек проехал 10 тысяч,порвал наружний и внутренний автоматически стал старым Laughing
Точно, автоматически стал старее на 10 тыс км пробега, чем новый с 0 км пробега
дима писал(а):ужЫвУчИй потеет левый внутренний я так понимаю,если и у Вас также,то просто долить масла в коробку
дима, уровень масла в норме, проверял. Для начала думаю закреплю чехол хомутом покрепче (т. к. он прокручивается давольно легко), ведь наверняка из-за этого масло гонит. А если уже это не поможет, тогда менять сальник Правильная мысль?! Не подскажешь еще: долго-ли можно ездить с сильно изношенным наружным шрусом, не заклинит ли он? я подозреваю что он сильно изношен (есть стуки при повороте). А если менять его, то лучше в сборе с внутренним?
И еще на наружном шарнире, с этой-же стороны, замечена замаслянность (она на валу и на корпусе, по виду далеко не свежая) малый хомут слегка прокручивается на валу. Читал что сильный износ наружного шарнира приводит к стуку при повороте авто, а у меня как раз есть (причем чем сильнее выворачиваю руль до упора тем стук ощутимее) Что, мне теперь заменять вал привода в сборе?
помню же что-такое было... 