Электромобили, есть ли у них будущее?

[Bob3000]

Загадка: маленькая, красненькая, на батарейках... с днепропетровскими номерами...

[Andy52280]

Ага, и красивенько так прикрытый кузов на полмашины, напрочь забитый аккумуляторами.

Ответ:
Это - электротабуретка.
Задницу возить + барсетку...

[ERITSPOKHOV]

Мне кажется электрическую энергию не обязательно использовать как единственный источник энергии в автомобиле, а что если все таки гибрид в котором водородный(его на земле много)))).....) двигатель будет генерировать электроэнергию, такие машинки уже есть по-моему у хонды). Ведь электрокары в нынешнем в виде проигрывают тем же гибридам? Еще не придумали батарейку и систему, которая способна на протяжении 500 км позволять автомобилю двигаться зимой с печкой (музыкой, дворниками, габаритами и т.д.), а летом с кондиц (.......), с динамикой как у машин с ДВС без подзарядки). Электрокары за ними будущее - возможно, правда за гибридными...

[Foenstein]

Основное преимущество у гибридов и электромобилей - возможность преобразования кинетической энергии в электрическую при динамическом торможении и обратно при ускорении и уменьшение "выхлопа". Если технологии "дорастут" и человечество поголовно откажется от ДВС, будет ли стоимость поездки сводиться к расходам на обслуживание и заряд энергии , вот в чем вопрос... Скорее всего нет, потому как значительную часть стоимости топлива в настоящий момент составляют налоги, на которые обслуживаются дороги.
Если все пересядут на электромобили, государство будет вынуждено придумать другой способ налогообложения вместо акциза на жидкое топливо, например акциз на электричество или налог на пробег или просто "подушный" годовой налог...
к примеру
стоимость литра 95-го в Эстонии=1,16 евро
из него закупочная стоимость= 0,42 евро (закупочную стоимость тоже можно разобрать на составляющие)
акциз, налог с оборота= 0,67 евро
прибыль заправки= 0,07 евро

[u313]

Foenstein
Это самая меньшая из проблем - обложить народ очередным налогом

Вот как быстро заряжать много автомобилей (как сейчас на бензозаправке - за 1-2 минуты), сколько будет стоить вышедшая из строя батарея ее владельцу (для сотового хорошая сейчас 60-70уе стоит!!!), как будут себя вести батареи зимой при низких температурах, чем отапливать салон... и главное - где брать столько дополнительной энергии для всех а/м (существующие мощности электростанций на это явно не рассчитаны)... слишком много вопросов к электромобилям без внятных ответов, к сожалению

[Foenstein]

Это самая меньшая из проблем - обложить народ очередным налогом

я имел в виду, что расходы не намного уменьшатся при повальном использовании электротяги
Вот

как быстро заряжать

аккумулятор невозможно зарядить полностью за 1 минуту, замена после каждой поездки тоже не выход, значит надо искать другой накопитель энергии. Есть конденсаторы, которые можно зарядить очень быстро, но конденсатор при аналогичной емкости аккумулятора стоит намного дороже и имеет большие габариты и вес. Напряжение на выходе плавно уменьшается по мере разряда, стало быть нужен дополнительный конвертер DC/DC. То есть, пока нет готовой дешевой технологии для серийного выпуска
Но это чисто инженерно-техническая задача

сколько будет стоить вышедшая из строя батарея ее владельцу

сейчас комплект аккумуляторов (запас хода на 100-200км)стоит как новый ЛОган дешевой коплектации в сборе. Емкость падает до 80% после 400 циклов заряд/разряд (40 000-80 000 км)

[novik75]

Зачем гадать когда есть уже ответы на многие Ваши вопросы,надо только немного знать английский смотреть надо здесь:
http://www.renault-ze.com/uk/blog/?cat=51

[Foenstein]

novik75
гугл хром браузер , переводит всю страницу с английского
там написано 6-8 часов домашняя зарядка, на заправке быстрая подзарядка до 80% за 30 минут , замена аккумулятора 3 минуты.
Решения нету, все тоже самое

[novik75]

Foenstein
так вы не поленитесь,весь сайт изучите,там предсерийные образцы представлены,и много интересного рассказано.Это реальная программа перехода на электромобили,жаль что проводится она не у нас.

[u313]

Прикол еще в том, что каких размеров и с каким количеством терминалов должна быть электрозаправка, если каждый будет проводить около нее хотя бы 30мин! Это должна быть площадка как у Икеи
Да и "я поехал на заправку, жди к вечеру" тоже не радует

[Foenstein]

novik75
читаю, но пока что ничего новаторского там не вижу )
Информация больше напоминает демагогическую пропаганду верующих сектантов
заблуждение №1 Вы думаете, что Бога нет
заблуждение №2 Вы думаете, что нет загробной жизни
заблуждение №3 Вы думаете, что человек произошел в результате эволюции
и тд
Ну смысл примерно такой

[Шико]

http://www.popmech.ru/article/7288-iskra-obetovannaya/

[novik75]

А вот и страна,участвующая в этом проекте:
http://autotesla.com/index.php/2010/01/ ... -v-izrail/

[Шико]

Японская компания JFE Engineering, специализирующаяся на разработке технологий в области энергетики, создала устройство, позволяющее заряжать аккумуляторы электромобиля на 50 процентов за три минуты. Об этом сообщает портал autoevolution со ссылкой на пресс-релиз компании.

По заверением разработчиков, подзарядка 70 процентов батареи займет пять минут. Это сопоставимо с тем временем, которое водитель тратит при традиционной заправке автомобиля бензином или дизельным топливом. При этом существующие в настоящий момент на рынке электромобилей технологии заряжают аккумулятор на 80 процентов только за 30 минут.

Как сообщает портал CrunchGear, первые испытания устройства проводились на электрокаре Mitsubishi i-MiEV. После пятиминутной зарядки, автомобиль смог проехать без остановки 80 километров, тогда как на полностью "заправленной" батарее он преодолевает 160 километров.

JFE Engineering представит серийную "подзарядку" в апреле следующего года — тогда первые устройства появятся на электро-"заправках". Однако, в каких странах — не сообщается.

В конце 2009 года компания Nissan представила технологию беспроводной зарядки батарей, которая заряжает электрокар на 80 процентов за 25 минут. Однако "заправить" автомобиль за такое непродолжительное время возможно только на специальных станциях. В домашних условиях, от розетки, на полную подзарядку таких электрокаров, как Nissan Leaf и Chevrolet Volt, уходит восемь часов.

На http://auto.lenta.ru/news/2010/07/06/electro/ не клацать, свистнуто целиком.

[Шико]

Почти три четверти американцев отказываются от покупки электрокара из-за того, что подобный автомобиль, по их мнению, может разрядиться на полпути. К такому выводу пришли специалисты компании Consumer Electronics Association в ходе опроса жителей США. Кроме того, 66 процентов опрошенных среди недостатков электрокаров назвали неразвитую сеть подзарядочных станций, 59 процентов сочли неудобным ограниченный пробег автомобиля на полностью заряженном аккумуляторе.

Еще одна причина, из-за которой американцы готовы отказаться от покупки электрокара, - это необходимость устанавливать дома специальное устройство для зарядки машины. Такое мнение высказал 51 процент опрошенных. Почти треть респондентов назвали недостатком электромобиля недолговечность его аккумулятора.

Высокая стоимость электрокаров по сравнению с бензиновыми и дизельными автомобилями также отталкивает американцев. При этом 78 процентов считают, что, переплачивая при покупке, в дальнейшем смогут экономить на топливе - и это главное преимущество электрокаров. К тому же, данные автомобили меньше загрязняют окружающую среду (67 процентов) и не требуют замены масла (60 процентов).

В целом, 40 процентов опрошенных заявили, что хотели бы провести тест-драйв электрокаров и следить за новостями в области электрических автомобильных технологий.

Несмотря на дороговизну электрокаров и наличие проблем с подзарядкой автомобиля на дорогах, американцы проявляют значительный интерес к новым видам машин. Так, в мае компания Nissan объявила о том, что распродала в США и Японии по предварительным заявкам все 19 тысяч электрокаров Leaf, запланированных к выпуску на этот год, еще до начала производства.

На http://auto.lenta.ru/news/2010/08/24/electro/ клякать не обязательно.