На Зил-130!! На одном из Зилов, что я работал синхронизатор второй передачи вообще никогда не работал. Коробки на Зилах совсем железные. Но мы вроде СОБСТВЕННЫЙ Логан обсуждаем, а не казённый Зил с комбината! Снейк, удачное сравнение!! Собственно я не настаиваю! Машины ваши, коробки ваши..
Я на Зубиле без выжима сцепления( по крайней мере между 1-й и второй) проездил более 40 тысяч.Совершенно рабочая корбка была при продаже. Также перебрасывал передачу под сброс газа, ноу проблем..
поменял на 50тык, корзина с пятью погнутыми и одним отломившимся лепестком - на сервисе уверенно сказали, что это брак, и что такого не видели. Диск сцепления был как новый и отходил бы еще столько же )
Juggalo писал(а):Перегазовочка при убитом сцелении не спасёт, а если встаёт вопрос что экономить, диски или синхроны - по моему лучше синхроны. .
Как это не спасёт,при умелом переключении (правильной паузе - нагрузки ноль, хоть на диски хоть на синхронизаторы)
При исправной машине (за исключением конечно сцепления) практически можно тысяч за 5-6 ,доехать до дому.(В городе посложнее)
Коллеги, возник вопрос. Логан 1.4, пробег 14000 км, спустя год после ТО заметил что сцепление стало срабатывать в самом конце, т.е. что бы включить заднюю или первую передачу - нужно до пола выжать педаль. Вариантов 2 - либо регулировка сцепления или самое сцепление. Вопрос - как проверить, что со сцеплением все хорошо, а просто нужно его отрегулировать?
Раньше такого не было
Ну вот уже можно как- то судить о сцеплении. Вроде не плохо. Значит разговоры о том, что оно не надежно пока неосновательны. Посмотрим, что дальше будет.
фух
