Клуб автолюбителей Рено Логан

**боб** » 19 май 2010, 19:06

The Rion
А вы смотрели двигатель с ямы со снятой защитой?

**firesanek** » 20 май 2010, 08:17

дима писал(а):firesanek
естественно,что течь заднего сальника обычно сопровождается разбрызгиванием масла по стыку: коробка-мотор ,а человек пишет:
The Rion писал(а):Смотрели несколько моих знакомых под капотом, но ничего не нашли

согласитесь ,что не заметить масло на защите очень сложно (если конечно смотреть невнимательно,то да)
как пишите Вы
firesanek писал(а): масло чудесно скапливается на защите и сбрасывается оттуда во время движения

будут по любому капли масла ,что на защите ,что на моторном отсеке(если оно сбрасывается конечно ),а у человека
The Rion писал(а): Пятен на стоянке нет

хотя что понимать под пятнами
Посему прошу, The Rion
фоты в студию, моторного отсека ,защиты снизу и вид на крышку ремня грм!
а то какая то ,заочная диагностика

учитывая что смотрел не хозяин а его знакомые - все может быть

ниразу не слышал чтобы логан жрал масло, даже если за 4 года он проехал 4 тыс. км (есть и такие)
обычно масло просто где-то вытекает.

**дима** » 20 май 2010, 08:48

firesanek писал(а):ниразу не слышал чтобы логан жрал масло

так никто не слышал :lol:

.....поэтому и просим фото.

**The Rion** » 23 май 2010, 10:14

Вобщем вчера полностью облазили всю машину, ничего наподобие масляных потеков не обнаружили. Свечи чистые. Выхлоп чистый.
Решил сменить масло + фильтр, а там посмотрим, если повторится, то видимо придется продавать машину.

**vomit** » 23 май 2010, 16:26

3dmax писал(а):
Кутузов писал(а):Промыть инжектор и масло будет всегда в норме

Автор топика - не вздумайте слушать этот совет.
А Вы, господин Кутузов, перед тем как что то написать проверьте, соответствует ли оно действительности.

Позвольте русского полководца защитить. Имеется ввиду промывка топливной по методике, описанной в "За рулём" №4, 2010. В систему питания подключается ёмкость с сольвентом, исключая бак и топливные трубки, сольвент подаётся под давлением и мотор на нём работает вместо бензина. При этом моются не только форсунки, но и клапана, и раскоксовываются маслосъёмные кольца, если они залегли, конечно. Почитайте статью, в-общем, интересная. И Вайсман их- голова!

**Кутузов** » 23 май 2010, 16:32

vomit.Я не полководец... :oops:

А Вы экстосенс,как смогли прочитать мои мысли?Считаю что данный журнал нужно почитывать. Лучше з.р. в нашей стране пока нет.

**u313** » 23 май 2010, 19:22

vomit
Не раскоксуется на ходу у Вас ничего, надо хотябы тогда что-то типа "Лавра" заливать и отмачивать час.

**vomit** » 25 май 2010, 16:41

u313
Да Вы статью сначала прочтите, это-ж не присадка к топливу. А очиститель топливной. Тем же "Лавром" можно мыть, хай-гир, винс, да без разницы как называется. А отмачивать на холодную чем лучше? А с Кутузовым, который не полководец я согласен, что почитывать надо, хоть "За рулём" и испортился малость, тех. инф. всё меньше, всё больше худ. чтива, но "всё равно его не брошу"

**дима** » 25 май 2010, 19:01

Статья про мойку сольвентом была еще в далеком 2005 году! И как скажите могут раскоксоваться маслосъемные кольца если смесь сгорает в камере!?и как эта смесь попадает на них?при исправных компресионных?имхо всё взрывом в выхлопную уносит,нагар с клапанов,их стержней и тарелок может смоет,верх поршня наверное,смолистые отложения с форсунок-да,но имхо не более.как то так вроде.

**дима** » 25 май 2010, 20:57

вот ссылка на 2005 год,статьи повторяются :wink:

http://www.zr.ru/articles/43863
и "новая"
http://www.zr.ru/archive/zr/2010/04/222.html
найдите 10 отличий :lol:

**u313** » 25 май 2010, 21:41

vomit писал(а):u313
Да Вы статью сначала прочтите, это-ж не присадка к топливу. А очиститель топливной. Тем же "Лавром" можно мыть, хай-гир, винс, да без разницы как называется. А отмачивать на холодную чем лучше? А с Кутузовым, который не полководец я согласен, что почитывать надо, хоть "За рулём" и испортился малость, тех. инф. всё меньше, всё больше худ. чтива, но "всё равно его не брошу"

Лавр -раскоксовыватель, ес-сно на холодную, иначе какой там раскокс, когда в камере температура несколько сот градусов! На холодную вывернул свечки, залил шприцом жижу в цилиндры, дал часок отмокнуть, ну и т.д. А винсы и иже сними для мытья форсунок и ничего более.

**vomit** » 26 май 2010, 16:55

Ребята, никто и не говорит, что промывка форсунок- это средство раскоксовывания колец- это побочный положительный эффект. Просто суть в том, что обратка при промывке глушится и под давлением в цилиндры попадает сольвента намного больше, чем бензина при нормальной работе дв-ля на нём. При этом смесь не сразу сгорает, а сначала поступает в цилиндр и лишь затем воспламеняется, но она не такая горючая как бензиновая и поэтому попадает в зазоры между кольцами. Таким образом через зазор верхнего компрессионного кольца попадает к маслосъёмному. Разлейте ацетон на любой поверхности и посмотрите как мгновенно он заполняет все микропоры сей, а сольвент тот же ацетон в грубом приближении. На холодную, конечно, раскоксовыватель можно попробовать, он для того и предназначен- кольца отмачивать. Кстати, "Лавр"- это не только раскоксовыватель. Это марка, под которой выпускают множество других и весьма неплохих продуктов.

**дима** » 26 май 2010, 18:17

В статье 05 г.так и написано,может и помочь,а может и нет!а в 10 г. они только ради раскоксовки проводили промывку,технологию поменяли? Нет,значит,что то там не чисто? :-)

по любому машина должна дымить,а в нашем случае этого нет вообще,о как

**боб** » 26 май 2010, 18:52

дима писал(а):по любому машина должна дымить,а в нашем случае этого нет вообще,о как

Значит где то течёт, а вы не видете.

**u313** » 26 май 2010, 20:23

vomit писал(а):Ребята, никто и не говорит, что промывка форсунок- это средство раскоксовывания колец- это побочный положительный эффект. Просто суть в том, что обратка при промывке глушится и под давлением в цилиндры попадает сольвента намного больше, чем бензина при нормальной работе дв-ля на нём. При этом смесь не сразу сгорает, а сначала поступает в цилиндр и лишь затем воспламеняется, но она не такая горючая как бензиновая и поэтому попадает в зазоры между кольцами. Таким образом через зазор верхнего компрессионного кольца попадает к маслосъёмному. Разлейте ацетон на любой поверхности и посмотрите как мгновенно он заполняет все микропоры сей, а сольвент тот же ацетон в грубом приближении. На холодную, конечно, раскоксовыватель можно попробовать, он для того и предназначен- кольца отмачивать. Кстати, "Лавр"- это не только раскоксовыватель. Это марка, под которой выпускают множество других и весьма неплохих продуктов.

Это все справедливо для холодного двигателя, а не для работающей камеры сгорания! Ацетон не поры заполнять будет, а гореть синим пламенем

Причем сильно больше при работе двигателя сольвента не зальешь - двигатель не будет работать на пересыщенной смеси. Ну и т.д.
Кстати про отмывку: у меня на Самаре года три назад пробило прокладку и тосол начал попадать в цилиндр, при заводке движок троил недолго. а потом все работало нормально. Пока то да се, заменил прокладку только через пару недель. Так вот при снятии головки замоченный цилиндр сиял белым, отмытым блестящим поршнем :lol:

Вот чем всю гадость в цилиндрах отмывать наверное можно

Клуб автолюбителей Рено Логан

Logan 1.4 начал жрать масло

Кто сейчас на конференции