за парусность логана: после восьмерки/девятки может и качает побольше, а вот после 2104 (R13, 175/65 Pirelly) Логан (R15, 185/65 корморан) поустойчивее на рывках ветра (в т.ч. от фур), и кузов дергается меньше, и не переставляет на колеях.
Последний раз редактировалось remich 20 май 2010, 08:48, всего редактировалось 1 раз.
Cubic писал(а):Значит это и в самом деле были 56 литров. Но куда они все поместились?
с баком нам повезло! кто-то писАл что ставил эксперимент на вместимость - 60 влезло и место еще оставалось!
я заправляю 57 смело(когда лампа загорается и остаток 2-3л), правда пистолет отстреливать начинает намного раньше, и это не под горлышко!
а БК по умолчанию показывает max 50л, так уж его мозги настроены.
Cubic писал(а):Значит это и в самом деле были 56 литров. Но куда они все поместились?
с баком нам повезло! кто-то писАл что ставил эксперимент на вместимость - 60 влезло и место еще оставалось! я заправляю 57 смело(когда лампа загорается и остаток 2-3л), правда пистолет отстреливать начинает намного раньше, и это не под горлышко! а БК по умолчанию показывает max 50л, так уж его мозги настроены.
Инструкция, кстати, рекомендует прекращать заправку уже после двух отсечек заправочного пистолета, чтобы оставалось свободное место для возможного расширения бензина. Но я это тоже прочитал уже после того, как заправился.
Mika писал(а):я заправляю 57 смело(когда лампа загорается и остаток 2-3л), правда пистолет отстреливать начинает намного раньше, и это не под горлышко!
Возможно слишком смело.
IMHO надо учитывать, что когда после отсечки льешь бензин тонкой струйкой, не полностью открывая пистолет, практически все колонки начинают безбожно врать в сторону увеличения, т.е. насчитывают больше, чем реально налилось бензина.
А так, да, судя по тому, что некоторые форумчане замеряли самостоятельно, в пустой бак входит около 56 литров, может чуть больше.
Cubic писал(а):Передачи, кстати, подобраны весьма удачно. При трёх тысячах оборотов скорость на третьей 60 км/ч (город), на четвертой - 90 км/ч (за городом), на пятой - 110 км/ч (трасса).
Может я и ошибаюсь, но, извините , на 60 км/ч у меня уже четвертая, а на 80-пятая. Зачем же так движку реветь на 3тыс.оборотах? В инструкции написано, что самая комфортные обороты это 2,5тыс. На то они и короткие передачи. Поэтому на трассе 120 самая комфортная скорость, но к сожаление.-не очень экономичная. Так получилось, что зимой пришлось ехать из Питера со скоростью строго 90км,час и выяснилось, что это самая экономичная скорость. Деления на табло гасли ровно через 100км(105)! А если уже 120- то быстрее. На пяти делениях проехали ровно 500 км. Мненеобходимо было доехать до определенной заправки.
Cubic писал(а):Передачи, кстати, подобраны весьма удачно. При трёх тысячах оборотов скорость на третьей 60 км/ч (город), на четвертой - 90 км/ч (за городом), на пятой - 110 км/ч (трасса).
Может я и ошибаюсь, но, извините , на 60 км/ч у меня уже четвертая, а на 80-пятая. Зачем же так движку реветь на 3тыс.оборотах? В инструкции написано, что самая комфортные обороты это 2,5тыс. На то они и короткие передачи. Поэтому на трассе 120 самая комфортная скорость, но к сожаление.-не очень экономичная. Так получилось, что зимой пришлось ехать из Питера со скоростью строго 90км,час и выяснилось, что это самая экономичная скорость. Деления на табло гасли ровно через 100км(105)! А если уже 120- то быстрее. На пяти делениях проехали ровно 500 км. Мненеобходимо было доехать до определенной заправки.
Я про это и говорю. А то тут пишут всякие нелоумки. Да 250 км на логане уже дофига. А от москвы до питера и на жопере доедишь.
Когда пишут что логан хорош на дальняк - те люди, кот с классики пересели. А по сравнению с классикой он мерс.
А причем короткие передачи и дольняк - да притом, вкл. мозг. Едишь 110 - 3 тыс обор - рёв движка(неслышит и не донимает только глухова). Я на 14 160 гнал там обороты 4,5( мотор калины). А на логане если я 160 поеду там тыщ 5 с небольшим будет да и снесёт ветром с трассы - нет аэродинамики. Комфортная скорость логана 90 не больше.
Если дальняк постоянный, то логану НЕТ, если иногда, то сойдёт. И сами пораскиньте мозгами. Зачем на трассе высокий клиренс, высокий и угловатый кузов и короткие передачи с рёвом после 3 тыс?
monstr_62 Это Вы кого недоумками называете? Из Ваших постов ясно, что дальняк вы не ездили и пытаетесь доказать что делать на трассе на логане нечего. Мозгами вы точно пораскинули очень хорошо. Не читайте ЗР и пр. газет и Вас не будет сдувать с трассы.
monstr_62 писал(а):Если дальняк постоянный, то логану НЕТ, если иногда, то сойдёт. И сами пораскиньте мозгами. Зачем на трассе высокий клиренс, высокий и угловатый кузов и короткие передачи с рёвом после 3 тыс?
вот не зря тут вам указывают, что плечо в 250 км - это просто покатушки :) Почему то народ, поменявший наши переднеприводники (не говоря о классике) и постоянно тусующийся в Европу - на Логан, ездит очень довольный. Так кому верить? За высокий и угловатый кузов комментировать не хоцца - и как фуры только ходят... не говоря уж про валкие (в основном) внедорожники и пикапы. Где короткие передачи? Вторая - до 80, третья - до 120. Средненько... За высокий клиренс - порву :). Только он и спасает на колеях, пучинах, грунтовках и перманентных ремонтах... Очень комфортная подвеска для такой управляемости в своем классе.
