Глохнет двигатель на холостом ходу

[Wakl]

Наверно имеет смысл. Вот только проблем, в определенные моменты у меня руки меняют свое местоположение... Накосячу ведь...

[Nick_2141]

Наверно имеет смысл. Вот только проблем, в определенные моменты у меня руки меняют свое местоположение... Накосячу ведь...

Думаю, в логан-гараже с Вас много не возьмут за такую процедуру. Да и датчики за одно проверят... ИМХО.

[Wakl]

В Логан-гараже сказали дросельный узел под замену. Дороговастенько получается...

[newlost]

Поставил БК "Multitronics", езжу несколько дней с ним - игрушка забавная, но ошибок не показывает пока (и слава Богу!).
Двигатель же продолжает уж пару раз за день, как минимум, глохнуть.
Что интересно, это проявляется или пока не разьездишься или когда движение в пробке. Даже стал отслеживать такую вещь: с утра завёл, двигатель на ХХ поработал несколько минут, тахометр снизил обороты с 1500 до 750 потихоньку. Выжимаю сцепление и включаю первую, сцепление не отпускаю. Если есть "глюки", то обороты проседают, причем несколько раз было, что двигатель глох или же не глохнет и обороты возвращаются к 750. Когда же в движении сбрасываешь на нейтраль, то так же или "проседают" и возвращаются к 750 или глохнет. Если же "глюков" нет, то стрелка тахометра при выжатом сцеплении стоит строго на 750 при ХХ и на манипуляции с переключениями скоростей никак не реагирует. Я уж думаю, что может что "клинит" в связке - коробка передач - сцепление?
Короче, наблюдаю дальше.

[u313]

newlost
Да, похоже проблемы со сцеплением, возможно с выжимным подшипником.

[kinder]

Да, похоже проблемы со сцеплением, возможно с выжимным подшипником.

Заглушить двигатель выжимным подшипником,это сколько ж грохоту должно наделать
ЗЫ после 185 тысяч километров можно для пробы и в регулятор ХХ очистителем карбюратора пшикнуть ,например

[u313]

kinder
А чем вы объясните, что падение оборотов связано с выжимом сцепления? Обычно выжимной виноват бывает.... И двигатель на хх заглушить совсем даже и не сложно. Но я не настаиваю, это как вариант.

[newlost]

u313
kinder

Если бы проблема не была "плавающей"...
Шума выжимного вроде бы я не слышу, но и при появлении симтомов, обороты реально проседают. Другое дело, что в разной степени и, как правило, пока двигатель "вытягивает". Т. е. в большинстве случаев "вытягивает", а иногда глохнет. Если бы было наоборот, то я бы и ездить не смог, тем более, что в моменты, когда всё проходит, то и придраться фактически не к чему.

[Рыжий ЛО]

Аналогичная фишка проявилась и у меня во время стояния в пробке10-го числа. Правда уже после часа толкания в ней.

[snowvlad]

падение оборотов связано с выжимом сцепления? Обычно выжимной виноват бывает....

Стесняюсь сказать... Но скажу.
В прежние времена, если с выжимом сцепления двигатель глох, считалось, что изношены (сломаны, потеряны) упорные кольца (полукольца) коленвала. Ни больше ни меньше...

[Sergren]

Почитал всю ветку - наверно придется менять датчики дроселя и ХХ.

Все может ограничиться:

а) чисткой дроссельного узла:
б) заменой регулятора холостого хода;
в) заменой датчика положения дроссельной заслонки;
г) заменой регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки;
д) заменой дроссельного узла в сборе.

Вариантов много, проверить надо машинку на ошибки, видна будет работа датчика, да и регулятор холостого года можно потестить.

[kinder]

А чем вы объясните, что падение оборотов связано с выжимом сцепления?

Если дело происходит в движении, то объяснить это можно тем,что при сбросе газа ЭБУ загоняет РХХ в почти закрытое состояние но обратно он (регулятор холостого хода)не возвращяется вследствии его ненормальной работы по причине загрязнения или износа.
Писал уже ранее в этой ветке как обнаружил такую неисправность,повторюсь еще раз: на прогретой машине,когда обороты ХХ уже стабилизировались на РАБОТАЮЩЕМ двигателе сдергиваем разъем с РХХ и далее ездим так (в течении дня) если глюк пропал делаем выводы.

[newlost]

Сейчас еще поэксперементировал. Завёл, дал двигателю прогрется до двух палок, выжал сцепление, стал переключать скорости. На первой и второй обороты проседают, на 3, 4 и пятой - обороты стабильны.
Естественно, стою на месте. В одно из "проседаний" на второй, двигатель не вытягивает и глохнет(!). Прям прогресс...
Завожусь, продолжаю. Девушка из Мультика обьявляет: "Температура двигателя 70 градусов"(это стоит по-умолчанию, т.е. двигатель прогрелся достаточно, можно начинать движение). Про ошибки - ни слова.
Сейчас тепло, масло в коробке не должно вызывать такие "тормоза", да и то, что проседает только на 1 и 2 - это как?
Попозже поеду, посмотрим, что будет в движении.

[u313]

newlost
А может у Вас просто сцепление не до конца выключается. Коврика под педалью нет?

[newlost]

u313
Коврика под педалью нет, тут всё нормально. На сколько я понял, читая форум, бывают проблемы с педалью газа - она заклинивает, когда коврик под неё попадает, про сцепление вроде никто не писал подобное. По-любому, уже зная о таком, коврики выбирал с пристрастием. Да и как педаль сцепления может на 1 и 2 скорости не до конца выключаться, а на остальных - нормально работать? Рассуждая логически, прихожу к выводу, что появляются уже вопросы к коробке передач. Перед поездкой сегодня ещё посмотрел работу связки сцепление- коробка передач на ХХ и снова двигатель несколько раз глох, причем как-то так: втыкаю вторую, перевожу на нейтраль - и в этот момент - глохнет (сцепление, естественно, выжато). Даже подумал, ехать ли, что-то меня впечатлило, тем более сегодна в первый раз так интенсивно смотрел за работой переключений перед поездкой и был озадачен. То, что Multitronics не выдаёт ошибок - это отсекает, в частности, сферу с датчиками, но в чём же проблема?
Ещё соображения: когда я поездил, "покрутил" коробку передач, то проседания ушли. Здесь важно не попасть в другую крайность: если попадаю в пробку, то частое переключение -нейтраль -первая и т. д. проблему возвращает рано или поздно. Сегодня, правда, несмотря на пятницу, в пробки особо не попал, поэтому разьездившись, особо и не глох.