Младший менеджер писал(а):Колесные болты отворачиваются два раза в год при смене резины с летней на зимнюю и наоборот. Неужели без смазки болты приблизительно за полгода прикипают до такой степени, что при отворачивании у них можно оторвать головы?
Засада состоит в том, что коррозия прогрессирует со временем. Первый, второй год единичные проявления, а потом больше и больше, да и "искупать" болты можно при замене пробитого колеса в дождичек. Это хорошо когда переобуваешься в гараже - взял мощный ключ, а если что то и трубу на него надел, а если в дороге, когда под рукой обычный баллонник?
#Сергей# писал(а):Вы считаете,что рабочая температура тормозных дисков и барабанов легко укладывается в этот интервал?
Колесные болты вкручиваются не в рабочую поверхность тормозных дисков и барабанов, а в ступицы (ну или в часть барабанов, где у машин с задним приводом псевдоступцы на полуосях). Если бы все так плохо было по температуре - к подшипникам, которые набиты консистентной смазкой литол или а-ля литол, очень быстро хана бы приходила.
Сергей - то что пишется на сайте компании, которая вообще вместо машин, делает макеты, опасные для жизни и здоровья ... я даже комментировать не хочу ..
а то, что пишется на Вольцовском клабе - так тоже - очередное пособие для.. начинающих..
я так и не прочитал ни одного вменяемого и объективного довода в пользу несмазывания колесных болтов..и думаю что не прочитаю...
а вот темы про то, как люди отламывали головки от болтов - видел, про сломанные ключи - тоже, да и про то что откручивать тяжело - тоже было ...
а о том, что колесо открутится - так нада же проверить затяжку после того, как уже вроде все затянули, через километров 50 проеханых - и всё ОК..
V255 писал(а):Под "прикипать" имелось в виду не "термический" эфект, а банальная ржавчина в резьбовом соединении болт/гайка. К тому же температуры болтов, крепящих колеса на дисках/барабанах машины не превышают допустимых рабочих температур ЛИТОЛА. "Смазка работоспособна при температуре от -40 до +120С"
Та паста, что применяю я, работоспособна от -185С до 1100С Соответственно все остальные параметры перекрывают любой литол, в т.ч. импортный. К томуже ее использую в задних барабанных тормозах, как противоскрипную так же в тормозах, в т.ч. в передних дисковых и как токопроводящую, клеммы на АКБ смазал и забыл.
Ded54 писал(а):А если исходить из соотношения цена-качество-доступность?..
У меня халява, работа с этими вещами связана. Цена выше чем у литола, хотя свою цену с учетом микроскопического расхода продукт оправдывает за глаза.
Доступность - в норме.
Инженер я если что, хотя вроде писал об этом.
Решаю проблемы и вопросы связанные с применением СМ.
А вообще фасовка от п/э 3гр начинается, насколько помню.
Кстати, смазал 1 раз 2 года назад, с тех пор больше не смазывал.
В пасте порошки меди, алюминия и графита.
#Сергей# писал(а):- Нельзя смазывать колесные болты. http://www.chery4you.ru/materials/art7/10/ Колесные болты должны быть чистыми и легко ввертываться; нельзя ни в коем случае смазывать их маслом или какой-либо смазкой.
Вот уж авторитетная ссылка!
Замена колеса
При замене колеса нужно следовать следующим рекомендациям: - Осторожно съехать с дороги в безопасное место подальше от проезжей части. - Припарковаться на ровной площадке с твердым грунтом. - Поставить рычаг переключения скоростей в положение "P". - Выключить зажигание и вытащить ключ зажигания. - Включить сигналы аварийной остановки, поставить автомобиль на стояночный тормоз, при необходимости включить первую или заднюю передачу. - Поставить башмаки или упоры под колеса, по диагонали от спущенного колеса. - Установит аварийный знак в 10 метрах от автомобиля. - Высадить пассажиров в безопасном месте.
Если не затянуть болты, или затянуть их недостаточно, это приведет к потере управления автомобилем. - Следует использовать только соответствующие колесные болты. - Убедитесь в правильном положении болтов и надежно затяните их. - Нельзя смазывать колесные болты.
Начать с того, что ПДД предписывают установку знака аварийной остановки в случае неисправности аварийной сигнализации и на расстоянии 15 м в населённом пункте или 30 м вне населённого пункта. И в тех местах, где остановка запрещена или ТС не может быть замечено другими водителями. НЕ понятно, зачем устанавливать рычаг коробки в положение Р, а затем включать передачу. Тем более, что не у всех есть "положение Р" на КПП. Так же порадовало предписание вытащить ключ из замка зажигания при замене колеса. Действительно... Если посмотреть чуть ниже на этой же странице, то можно прочитать следующее рекомендуемое "правило":
При буксировке на эвакуаторе следует: - Включить аварийную сигнализацию на обоих автомобилях.
Напомню, что согласно ПДД аварийная сигнализация включается ТОЛЬКО на буксируемом ТС, но никак не на эвакуаторе. Как он повороты-то будет показывать?
Для чего пишу про буксировку? А для того, чтобы показать уровень компетентности ресурса, на который даётся ссылка.
К тому же, авторы не утруждают себя разъяснениями, ПОЧЕМУ нельзя смазывать.
Насчёт того, отворачиваются ли смазанные болты.
Специально пометил расположение болты относительно диска. Проверял - смещения нет. Закручивал от руки, а не ногами.
Сломанные баллонники видел, отлетевшие из-за смазанных болтов колёса - нет.
Ну а дальше сами.
#Сергей# писал(а):- Нельзя смазывать колесные болты. http://www.chery4you.ru/materials/art7/10/ Колесные болты должны быть чистыми и легко ввертываться; нельзя ни в коем случае смазывать их маслом или какой-либо смазкой.
Если при смене колеса было обнаружено, что колесные болты подверглись коррозии и туго вывертываются и ввертываются, перед проверкой момента затяжки их следует заменить. http://www.passat-b6.com/passat-b6/66.htm
Каждый сам себе хозяин . Не мажь. И будешь сидеть зимой ночью со сломаным балонным ключем по дороге в аэропорт для перелета в родильный дом!!! А мы уж что, нарушим, смажем и проблем знать не будем.
Инквизитор писал(а):Та паста, что применяю я, работоспособна от -185С до 1100С
Завидую белой завистью... Я мног. о раз проверял пальцем температуру дисков (интересно было). Ну горячо, а ни разу не обжогся. Явно температура не была как на Ваших дисках 1100 С. Кстати я тоже не филолог. МЭИ моя Альма Матер. А банки с литолом и графиткой у меня в гараже рядом стоят, что под руку подвернется, тем резьбу и смазываю...
Инквизитор писал(а):Та паста, что применяю я, работоспособна от -185С до 1100С Соответственно все остальные параметры перекрывают любой литол, в т.ч. импортный.
Да не вопрос, кто ж спорит, что применяемая Вами паста с присадками хуже литола, главное, что Вы же все равно мажете!!!
Mavrik писал(а):Я так понимаю, рекомендации не смазывать колесные болты дается, дабы смазка на рабочую поверхность тормоза не попала, ну типа защита от дурака.
Скорее всего так, но вот опять же дисковым тормозам это не страшно ибо таким способом смазка банально не сможет попасть на рабочие поверхности дисков. В барабанные тормоза....ну излишки смазки с резьбы удалятся как раз наружу при закручивании болтов - внутрь если и попадет то совсем децел. Допустим автолюбитель набабахал смазку на торец болта и она при вращении попала на рабочую поверхность барабана, дык опять же - не тонну, при торможении она банально выгорит (вот в месте непосредственного контакта накладки колодки и барабана температура очень даже некислая).
Максимыч 736 писал(а):Колесные болты вкручиваются не в рабочую поверхность тормозных дисков и барабанов, а в ступицы (ну или в часть барабанов, где у машин с задним приводом псевдоступцы на полуосях).
"Бывает что от интенсивного оттормаживания и остановки в безветрие "ведет" от перегрева пластмассовые колпаки на передних колесах." "В ступицах колес температура повышается при действии тормозов, особенно дисковых, где температура может достигать 100...1200 С." ...Чтобы понять,что такое теплопроводность,достаточно взять гвоздь и подержать его в руках,над газовой горелкой...Если рабочая поверхность диска нагревается до такой температуры,то вопрос Максимыч 736 Какая по-вашему может быть максимальная температура колесных болтов?
семигор писал(а):Начать с того, что ПДД предписывают установку знака аварийной остановки в случае неисправности аварийной сигнализации и на расстоянии 15 м в населённом пункте или 30 м вне населённого пункта.
Тот ,кто это писал,руководствовался правилами своей страны,все остальное просто неточность перевода.
V255 писал(а):Завидую белой завистью... Я мног. о раз проверял пальцем температуру дисков (интересно было). Ну горячо, а ни разу не обжогся. Явно температура не была как на Ваших дисках 1100 С.
Спасибо, с Вами не соскучишься. Так ловко передергиваете. Покажите, где я написал, что на дисках 1100С? А резьбу паста защищает факт лучше литола, хотябы по ому, что содержит порошки металов.
Каждый пользуется тем, чем пользуется. Вы мажете литолом, я мажу пастой. Каждый остается при своем. Я как бы здесь никому не навязываю ничего, как собственно и доказывать ничего не собираюсь.
Да нет нужды их подтягивать постоянно.Главное болты затянуть на поднятом от земли диске. Если затягивать при отпущенной с домкрата машине .Диск будет всегда тянуть к верху.Крестовым ключом или штатным закручиваем болты.Использовать телескопический ключ или трубу удленитель нельзя.Мне поставили колёса в мейджор.Сегодня попробовал подкрутить штатным .Прикручено мёртво.Если ставил диски сам то подтягивал проехов 10 метров, 1км ,70 км проверял.Всё лето ничего не трогал.Дилер накачал шины 2.0 оба колеса. Раньше качал 2.1 (набирается опыта )
Кутузов писал(а):Да нет нужды их подтягивать постоянно.
Я о том,что все кто смазывает колесные болты,не затягивают их моментом 105 Нм.
Вот пусть попробуют затянуть таким моментом и покататься,а потом и будем рассуждать на тему,кто практик,а кто теоретик...
