V255 писал(а):Да и на Мицубисях такие-же ручки
Самая удобная ручка, кроме шуток:
Очень нравится. Хотя и выемка Логана тоже нравилась.
Ручка на Флю конечно удивила.
Но в принципе ничего страшного, жить с такой можно.|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 16 окт 2026, 23:53 Renault FluenceМодераторы: Администраторы, Модераторы
Самая удобная ручка, кроме шуток:
Очень нравится. Хотя и выемка Логана тоже нравилась. Ручка на Флю конечно удивила. Но в принципе ничего страшного, жить с такой можно.
А тут с чем не сравнивай - один фиг никакущая динамика. 12 секунд для кочерги и 15 для автомата, ну разве это динамика??? 
Само слово " динамика" означает быстроту, динамичное что то... Разве черепаху можно назвать динамичной? Вроде нет. Она тихоходная. Тогда про какую " динамику" у Флю мы тут рассуждаем? На 1.6 литровом движке его сделает даже Логан. А двухлитрового пока нет.
А других у них нет. Но в принципе то что нужно было. Приятель машину с автоматом выбирал. Да, прошу прощения за ошибку в описании.  Защита моторного отсека у Флюшки есть. Просто в этот день еще одну машину смотрели в другом салоне, так вот там не было.
Ну если со светофора (как это любят делать "настоящие пацаны") может и Логан и вырвется чуть вперед (что весьма сомнительно)................а вот на трассе особенно после 110 км в час Мегановский (Флюенсовский) двигатель с фазорегулятором весьма динамичен для своего объема двигателя. И вот тут любой Логан будет в глубокой попе.
Ну, не в такой уж и глубокой. 
Вы не забывайте , что и Логаны 102 сильные бывают. И вот тут как раз Флю будет в попе на любых режимах.
Так что давайте лучше заканчивать глупый спор. Дураку ясно, что для машины такого класса такой двигатель это как издевательство. Для Логана то иной раз хочется чего то мощнее чем 102 лошади. А тут у Флю 106 ...
И не стоит приплетать сюда фазики , трассы и прочее. 106 лошадок 250 не станут ни при каких условиях. И всё тут.
В принципе для спокойной езды и Флю хватить 106 л.с. и Логану 75. А у этих моделей, что нет более мощных версий?
Мне кажется, что именно Вы забываете, что Флюенс (как и Меган, Фокус, Сид..........) относится к авто бюджетного класса (верхнего его диапазона) .........коим атмосферный двигатель 1.6 как раз самое то. Ну а так-как Рено временно(?) сняла с производства Лагуну, то от неё Флюенсу в будущем достанется вся её линейка двигателей (а может даже и больше). Ведь достался же Логану стародавний 16 кл. движок  на котором тут некоторые пытаются догнать и перегнать Флюенс .............хотя если попробовать под горку....... и при попутном ветре (у Логана ведь парусность хорошая) ........может и получится.
Уважаемый , почитайте TTX Логана 16 клапанного, а потом Флю, затем продолжим беседу, если конечно будет о чем беседовать. Успехов.
Эх!........не ту страну назвали Гондурасом!
Ну какие могут преимущества у старого двигателя перед более новым? Кроме одного..более простая конструкция. На Флюенсе стоит Мегановский двигатель , задушенный требованиями Евро-4. По Евро-3 у него было 113 лошадей (по Евро-2 еще больше) Были у него когда -то проблемы с фазорегулятором.........теперь их нет. Двигатель очень тяговит на высоких оборотах........поэтому машина в легкую разгоняется до 200 км в час. По отзывам Мегановодов уже купивших Флюенс - последний ничем не уступает первому в динамике. А по ощущениям даже превосходит.
Как то неудачно получилось порцитировать 3dmax,а - про черепаху - это его слова , а не мои. А сравнивать флюэнс, думаю любопытно с такими одноклассниками, как ситроен С4 и пежо 308 с атмосферным двигателем ( у этих, правда двигатели чуть мощнее). С учетом цены (со скидкой) на С4 и периодически появляющихся значительных скидок на 308 (первый в базе около 500 т.р., второй - 550 т.р.) цена соответствует флюэнсу.
Вчера катался на диагностику, и пока ждал, посидел во всех салонных экземплярах. Во Флюенсе посидел и спереди, и занесло меня на заднее сидение проверить, как мой высокий рост соотносится с потолком. Закрыл дверь и... не открыл.
Адская прогретая на солнце невентилируемая машина, и я внутри на заднем сиденье с закрытыми дверями. Пришлось в срочном порядке протискиваться вперед между сидух и искать на незнакомой панели приборов кнопку открытия замков. P.S. Сзади места для высоких людей впритык, любой подброс на кочке и здравствуй крыша.
Как вы читать то любите:-) Спор то у вас ни о чем. Кто хочет ездить всю жизнь на Логанах- вперед. Кто на Сидах -вперед.Кто то купит Флюанс-у каждого свой выбор.То что на данный момент, данный автомобиль со своими опциями,комфортностью и плавностью хода единственный из бюджетников кто приблизился к классу D спора не вызывает даже у экспертов.-Факт
Факт, кто бы спорил. Но мы тут про динамику как бы, если Вы не заметили. И ещё немного о комфорте. Для некоторых комфорт в целом это и комфорт от динамики тоже. Про динамику писал выше, повторяться не вижу смысла. Вот и думайте дальше сами, сколько комфорта в машине которая 15 секунд разгоняется до сотни. Для справки замечу, что Самары достигают 100 км/час за 13 секунд. Будет двухлитровый двигатель - будет хорошая ( неплохая ) машина. Пока же это фейк и жалкая пародия на хорошую машину.
Ну и достигнув 150 эта Самара просто разваливается..........ну или отваливается голова у водителя от тряски и гула. Во Флюенсе же с двиг. 1.6 и при 180 будет очень комфортно.
Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
