Не пойму я что-то про "просыпанее" двигателя после обкатки.
Кто говрит, что после 1000 км, у кого и после 5000 км двигатель начинает "тянуть"??? Не понимаю. То что до некоторой наработки двигателю НЕЛЬЗЯ давать полной нагрузки - понимаю, но почему он "просыпается" - не понимаю. Просто бережем его до поры до времени и не нажимаем газ, вот он и спит, а потом перестаем жалеть - нажимаем, вот он ии проснулся. А с технической точки нечему в двигетеле "просыпаться". Это водитель "просыпается".
V255 писал(а):А с технической точки нечему в двигетеле "просыпаться"
В двигателе-нечему,а вот в ЭБУ очень даже есть чему.И километры ЭБУ считать умеет.
Если можно - обоснованные факты. Что-то заинтересовало
Действительно, подтвердите Ваши предположения. Сомнения берут, что "счетчик" там на что-то влияет в ЛОГАНЕ. Скорее всего он информирует водителя:
- пора нажимать на газ посильнее...
Не знаю плохо это или хорошо,но мой "Лягушонок" проснулся только после 35000 км.Даже звук при разгоне изменился,стал как-то посолиднее что-ли и точно заметно пошустрее.
Вова 29 писал(а):Не знаю плохо это или хорошо,но мой "Лягушонок" проснулся только после 35000 км.Даже звук при разгоне изменился,стал как-то посолиднее что-ли и точно заметно пошустрее.
Може просто глушитель отвалился и звук посолиднел? Или правая нога силу только к 35000 км набрала?
Виталий И писал(а):Сейчас согласно инструкции не допускаю 3т Ни чего твоему мотору не будет если и будете давать 3500-4000 хуже для него именно работа в натяг.
Есть 2 принципиально отличающихся подхода к обкатке двигателя:
1. обычная (ее рекомендуют заводы изготовители) - в начальный период 1 -3 т. км не перегружать двигатель и не превышать определенные режимом обкатки обороты.
2. спортивная - сразу давать двигателю максимальные обороты. Двигатель быстрее проходит обкатку и амплитуда хода поршневой группы больше, чем при обкатке на малых оборотах - лучше притираются детали.
Вероятно 1-й способ более предпочтителен для двигателя, от которого хочется получить максимальный ресурс при использование впоследствии двигателя в щедящих режимах спокойной езды.
2-й способ для "гонщиков" двигатель будет использоваться при максимальных нагрузках, но при меньшем ресурсе.
V255 писал(а): Есть 2 принципиально отличающихся подхода к обкатке двигателя:
2. спортивная - сразу давать двигателю максимальные обороты. Двигатель быстрее проходит обкатку и амплитуда хода поршневой группы больше, чем при обкатке на малых оборотах - лучше притираются детали.
Первый раз слышу такое. Мне говорили, что если сразу давить на гашетку, то можно и капиталку движка словить в ближайшие полгода.
О "просыпании" двигателя. В инструкции по эксплуатации написано:
"После пробега 1000 км ограничения снимаются (это об оборотах не более 3-3.5 тыс), но только после 3000 км пробега автомобиль сможет полностью реализовать свои рабочие характеристики."
Некоторые жалуются, что новая машина тупит. Не знаю, моя вроде резвая, 16 клапанов кстати... Обороты не поднимаю больше 3-3.2 тыс, но разгоняюсь довольно интенсивно, что вроде не очень подходит для режима обкатки, но удержаться трудно
считаю,что двигатель нужно обкатывать так, как ты потом его будешь эксплуатировать."крутить" на обкатке можно,но такие режимы должны быть непродолжительными,по крайней мере первую тысячу км.
